Enjin VW EA211

Barisan enjin 4-silinder VW EA211 telah dihasilkan sejak 2011 dan pada masa ini telah memperoleh sejumlah besar model dan pengubahsuaian yang berbeza.

Keluarga enjin 4 silinder VW EA211 mula diperkenalkan pada tahun 2011 dan hampir sepenuhnya menggantikan barisan lama unit kuasa EA111 dari semua pasaran. Biasanya mereka dibahagikan kepada tiga siri: MPi atmosfera, TSI pengecas turbo dan enjin turbo EVO baharu.

Kandungan:

• rangkaian kuasa MPi
• rangkaian kuasa TSI
• Enjin EA211 EVO

Enjin EA211 MPi

Pada tahun 2011, di pasaran Eropah, motor EA111 yang lapuk telah digantikan dengan unit EA211 baharu. Versi 1.0 liter pertama hanya mempunyai 3 silinder dan dilengkapi dengan suntikan teragih.

Kami tidak menawarkan enjin sedemikian, tetapi ia sering dijumpai pada kereta kecil di Eropah:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	penyuntik	60 h.p.	95 Nm
RALAT	12V	penyuntik	75 h.p.	95 Nm

Di pasaran kami, unit kuasa atmosfera keluarga ini hanya muncul pada tahun 2014, tetapi dalam bentuk yang lebih klasik: dengan empat silinder dan isipadu normal 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	penyuntik	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	penyuntik	90 h.p.	155 Nm

Perbezaan utama daripada pendahulunya dalam bentuk unit CFNA yang popular ialah pengembalian kepada pemacu tali pinggang masa dan bukannya rantai yang tipis, serta rupa penukar fasa pada pengambilan. Kelemahan yang serius ialah gabungan manifold ekzos dengan kepala silinder, kini ia tidak boleh diganti.

Enjin EA211 TSI

Pada tahun 2012, sudah tiba masanya untuk mengemas kini enjin turbo kecil dengan suntikan bahan api terus. Unit 1.2 liter mengekalkan blok, tetapi menerima kepala silinder 16 injap dan penyahfasa masuk. Serta pada enjin atmosfera, pemacu rantaian masa telah memberi laluan kepada tali pinggang di sini.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	suntikan langsung	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	suntikan langsung	86 h.p.	160 Nm

Pada masa yang sama, penjanaan itu digantikan dengan enjin turbo 1.4 liter yang lebih besar. Kepala silinder 16 injap lebih awal, tali pinggang masa dan pengawal selia fasa kedua muncul dalam versi berkuasa.

Tetapi blok silinder dalam unit kuasa 1.4 liter sudah berbeza sama sekali: besi tuang telah memberi laluan kepada aluminium dan konfigurasi telah berubah, omboh telah berkurangan, dan lejangnya menjadi lebih panjang.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	suntikan langsung	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	suntikan langsung	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	suntikan langsung	122 h.p.	200 Nm
KEHORMATAN	16V	suntikan langsung	125 h.p.	200 Nm
MURNI	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm

Wakil terbaru siri ini ialah enjin turbo 3 silinder 1.0 liter. Seperti rakan atmosfera mereka, enjin pembakaran dalaman ini tidak ditemui di negara kita, tetapi di Eropah ia adalah laris.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	suntikan langsung	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	suntikan langsung	95 h.p.	160 Nm

Enjin EA211 EVO

Pada 2016, unit kuasa EA 211 generasi baharu telah diperkenalkan di bawah nama EVO. Setakat ini, ia hanya mempunyai dua wakil dengan jumlah 1.5 liter, tetapi pada masa akan datang harus ada lebih banyak daripada mereka.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	suntikan langsung	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	suntikan langsung	150 h.p.	250 Nm