Memandu di atas ais

Ais kenderaan dan permukaan adalah masalah besar bagi pemandu. Walau bagaimanapun, anda boleh menangani aura yang tidak menyenangkan dan mengelakkan ancaman yang ditimbulkannya.

Membersihkan kereta berais mengambil masa sehingga beberapa puluh minit. Tetapi tanpa mencuci tingkap, kita tidak boleh masuk. laluan, memandangkan keterlihatan yang baik bukan sahaja merupakan keperluan rasmi undang-undang, tetapi juga elemen penting keselamatan.

Penyahaisan boleh dipercepatkan dengan sangat cepat dengan penyah ais. Penyediaan sedemikian akan lebih baik dalam botol semburan daripada dalam aerosol, jadi anda tidak akan menghadapi masalah menggunakannya dalam angin. Anda boleh membeli deicer dengan harga kira-kira PLN 8 setiap setengah liter dan pek ini cukup untuk 5-7 hari. Jika kita tidak mahu menggunakan bahan kimia untuk mengeluarkan ais, kita menggunakan pengikis ais. Malangnya, kebanyakannya (contohnya, untuk beberapa zloty) biasanya hanya pakai buang yang pecah atau pecah. Lebih berguna adalah pengikis yang lebih mahal (kira-kira PLN 10) yang diperbuat daripada bahan tahan retak (fleksibel sedikit), dengan pemegang yang panjang (semakin panjang, lebih berkesan ais boleh dikeluarkan) dan unsur pepejal atau bersambung secara kekal. (mereka cepat rosak apabila dibuka). Apabila mengeluarkan lapisan ais atau salji beku, berhati-hati di sekeliling tepi kaca supaya tidak merosakkan pengedap.

Pembersihan kaca mekanikal boleh disertai dengan menghidupkan enjin dan membekalkan udara, tetapi ia tidak berkesan pada suhu yang lebih rendah, tidak memberi perkhidmatan kepada enjin, dan boleh mengakibatkan denda (sehingga PLN 300) jika pemandu berada di luar kereta. mesin berjalan. Ia adalah perlu untuk membersihkan bukan sahaja tingkap dan cermin, tetapi juga pencahayaan kenderaan, jika ia ditutup dengan salji.   

Untuk mengurangkan kawasan yang dibersihkan daripada ais dan salji beku, tirai fleksibel aluminium boleh dipasang pada cermin depan apabila meletak kereta. Penutup sedemikian tersedia untuk dijual dengan harga kurang daripada 10 PLN.

Dalam keadaan musim sejuk, adalah wajar untuk mempunyai tayar musim sejuk untuk keselamatan pemanduan, dan adalah sangat penting untuk menjaga tekanan tayar yang betul, kerana ini mempunyai kesan besar terhadap keberkesanan bantuan brek (ABS) dan kawalan cengkaman (ESP). ) sistem.

Memandu di jalan berais meningkatkan risiko perlanggaran atau kemalangan. Oleh itu, anda harus meletakkan tempat duduk dengan betul di hadapan kereta (bahagian belakang hendaklah dalam kedudukan tegak) dan penahan kepala (pada paras kepala. Sila ambil perhatian bahawa tali pinggang keledar tidak boleh diikat pada pakaian luar musim sejuk, lebih baik tanggalkannya ) atau membatalkannya.

– Jika tali pinggang tidak sesuai dengan badan, ia tidak akan dapat melindungi anda dengan berkesan. Sekiranya berlaku kemalangan, kelonggaran tali pinggang yang disebabkan oleh pemakaian tali pinggang pada pakaian tebal boleh mengakibatkan kecederaan serius atau kematian, amaran Radoslav Jaskulski, seorang pengajar di sekolah memandu Škoda.

Apabila memandu di jalan licin, anda harus memusingkan stereng sesedikit mungkin, kerana dengan itu anda mengurangkan risiko kehilangan daya tarikan. Sekiranya kita perlu menukar arah, kita tekan dahulu klac, kerana kemudian kereta bergolek dengan bebas dan risiko terbabas berkurangan. Perlu diingat bahawa semasa aising anda perlu mengekalkan jarak yang lebih besar daripada biasa dari kenderaan di hadapan. Ini harus bergantung pada kelajuan kita - mengikut prinsip, jika kita memandu 30 km / j, maka jarak minimum ialah 30 m.

Apabila anda merasakan roda anda kehilangan daya tarikan, gunakan brek dan klac dengan segera. Dan jangan lepaskan, tak kira kereta kita ada ABS atau tidak.

"Jangan sekali-kali anda brek dengan impuls atau berhenti brek seketika," nasihat pengajar.

Dengan cara yang sama, kami bertindak balas apabila kami tergelincir secara tiba-tiba dan hilang kawalan sepenuhnya terhadap kereta kami - kami segera menekan pedal brek dan klac. Jangan lepaskan brek sehingga kenderaan dapat dikawal semula atau berhenti.

– Pendapat masih dipelihara di kalangan pemandu bahawa menambah gas akan mempercepatkan jalan keluar dari tergelincir adalah salah. Sebaliknya, dalam situasi sedemikian, sekiranya berlaku perlanggaran, akibatnya akan menjadi lebih serius, kerana setiap kilometer kelajuan pada yang akan datang adalah risiko kecederaan yang lebih besar kepada peserta dalam kemalangan itu, kata Radoslav Jaskulsky .

Dan apa yang perlu dilakukan apabila kita melihat bahawa mustahil untuk mengelak daripada jatuh ke tepi jalan atau berlanggar dengan tiang, pokok atau kenderaan lain? Kemudian anda tidak boleh merogol sama ada kaki atau lengan. Penyelesaian terbaik adalah dengan duduk membelakangi tempat duduk dan bergantung pada ciri keselamatan yang dilengkapi dengan kereta: tali pinggang, penahan kepala dan bantal.

- Beban berlebihan pada masa perlanggaran adalah sangat besar sehingga kita tidak dapat kekal dalam mana-mana kedudukan yang telah ditetapkan. Sebarang kekakuan sendi boleh menyebabkan patah tulang yang serius, jelas pengajar Škoda.