Pemanduan eko. Cara mengurangkan penggunaan bahan api

Penggunaan bahan api adalah salah satu kriteria pemilihan model utama bagi kebanyakan pembeli kereta. Anda juga boleh mengurangkan penggunaan bahan api anda dengan memandu dengan bijak setiap hari sambil mematuhi prinsip pemanduan mampan.

Pemanduan eko telah mencipta kerjaya daripadanya selama beberapa tahun sekarang. Pendek kata, ini adalah satu set peraturan, pematuhan yang membantu mengurangkan penggunaan bahan api. Mereka telah dimulakan beberapa tahun lalu di Eropah Barat, terutamanya di Scandinavia. Dari situ mereka datang kepada kami. Pemanduan eko mempunyai makna ganda. Ia adalah mengenai pemanduan ekonomi dan ekologi.

– Di Stockholm atau Copenhagen, pemandu memandu dengan lancar sehingga mereka tidak berhenti di persimpangan. Di sana, semasa ujian memandu, persoalan sama ada pemandu memandu dengan cara yang mesra alam diperhatikan, kata Radosław Jaskulski, pengajar memandu di Skoda Auto Szkoła.

Jadi apakah yang perlu diingat oleh pemandu untuk membuat kereta mereka kurang membakar minyak? Mulakan sebaik sahaja enjin dihidupkan. Daripada menunggu basikal memanaskan badan, kita sepatutnya menunggang sekarang. Enjin panas lebih cepat semasa memandu berbanding semasa melahu. – Enjin sejuk melahu semasa melahu lebih cepat haus kerana keadaannya tidak menguntungkan, jelas Radosław Jaskulski.

Pada musim sejuk, apabila menyediakan kereta untuk memandu, contohnya, mencuci tingkap atau menyapu salji, kami tidak menghidupkan enjin. Bukan sahaja kerana prinsip pemanduan eko. Meletak kereta dengan enjin dihidupkan di kawasan terbina selama lebih daripada satu minit, kecuali dalam situasi yang berkaitan dengan keadaan lalu lintas, adalah dilarang dan anda boleh mendapat denda PLN 100 untuk ini.

Sejurus selepas menarik diri, nisbah gear hendaklah dipilih dengan sewajarnya. Gear pertama hendaklah digunakan hanya untuk memulakan, dan selepas seketika, hidupkan gear kedua. Ini terpakai kepada kedua-dua kenderaan petrol dan diesel. - Tiga boleh dilontar pada 30-50 km / j, empat pada 40-50 km / j. Lima cukup 50-60 km / j. Intinya adalah untuk memastikan pusing ganti kakitangan serendah mungkin, - menekankan pengajar sekolah memandu Skoda.

Boleh menjangka semasa memandu. Sebagai contoh, apabila menghampiri persimpangan yang kita perlu memberi laluan, kita tidak membrek dengan kuat apabila melihat kenderaan lain. Mari kita perhatikan persimpangan ini dari jarak beberapa puluh meter. Jika ada kereta yang mempunyai hak laluan, mungkin daripada membrek, anda hanya perlu melepaskan kaki dari gas atau brek enjin untuk melewatinya. Brek enjin juga berlaku semasa memandu menuruni bukit. Beban penjana juga mempengaruhi penggunaan bahan api. Oleh itu, mungkin patut dipertimbangkan sama ada boleh mematikan penerima semasa yang tidak diperlukan, seperti pengecas untuk radio atau telefon. Mungkin anda tidak perlu menghidupkan penghawa dingin?

Dalam pemanduan eko, bukan sahaja gaya pemanduan adalah penting, tetapi juga keadaan teknikal kereta. Sebagai contoh, anda perlu menjaga tekanan tayar yang betul. Pengurangan 10% dalam tekanan tayar dikaitkan dengan peningkatan 8% dalam penggunaan bahan api. Di samping itu, ia bernilai memunggah kereta. Ramai pemandu membawa banyak perkara yang tidak perlu di dalam bagasi, yang bukan sahaja menambah berat tambahan, tetapi juga mengambil ruang. Dianggarkan mengikut prinsip pemanduan mampan boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5-20 peratus, bergantung kepada gaya pemanduan. Secara purata, diandaikan penggunaan bahan api boleh dikurangkan sebanyak 8-10 peratus.

Jika, sebagai contoh, pemandu Skoda Octavia yang popular dengan enjin petrol 1.4 TSI dengan 150 hp. (purata penggunaan bahan api 5,2 l/100 km) memandu 20 sebulan. km, pada masa ini dia mesti mengisi sekurang-kurangnya 1040 liter petrol. Dengan mengikuti prinsip pemanduan eko, dia boleh mengurangkan keperluan ini sebanyak kira-kira 100 liter.