Operasi Largus dalam cuaca hujan
Sejak pengambilalihan Lada Largus, saya telah memandu di sepanjang jalan yang berbeza, di atas asfalt rata yang sempurna, di atas batu dan juga di jalan tanah Rusia yang pecah ke dalam tong sampah. Baru-baru ini, di wilayah kita, hujan lebat mencurah-curah sepanjang minggu dan selalunya terpaksa meninggalkan bandar dan menempuh beberapa ratus kilometer di sepanjang lebuh raya antara bandar.
Saya ingin berkongsi tanggapan saya tentang bagaimana Lada Largus berkelakuan dalam cuaca hujan dan bagaimana ia menghadapi keadaan cuaca sedemikian. Perkara pertama yang saya perhatikan dan apa yang boleh saya katakan tidak benar-benar menggembirakan saya ialah pengabusan cermin depan, jika kipas pemanas tidak dihidupkan. Tetapi ia patut menghidupkan dapur sekurang-kurangnya untuk mod kelajuan pertama, tingkap segera kabus dan masalah itu dihapuskan.
Terdapat juga aduan mengenai pengelap. Pertama, sejurus selepas hujan pertama, bunyi pengelap yang tidak menyenangkan muncul, cuba menukar mod operasi, meningkatkan kelajuan - tetapi tiada apa yang membantu, saya terpaksa menggantikan berus kilang asli saya dengan Juara baharu, tiada lagi bunyi berderit dan kualiti pembersihan kaca berada pada ketinggian, berbanding berus asas.
Mod operasi agak memuaskan, terdapat tiga daripadanya, seperti pada Kalina yang sama. Tetapi pengelap belakang adalah menjengkelkan, dan lebih khusus, air sampai ke kaca untuk masa yang sangat lama, kadang-kadang anda perlu memastikan tuil ditekan selama hampir setengah minit untuk air memasuki pemercik.
Pelapik gerbang roda hadapan tidak begitu cekap dalam kerja mereka, semasa memandu di jalan yang basah, semua kotoran kekal di persimpangan fender hadapan dan bampar, dan jalur lumpur yang kuat sentiasa terbentuk di tempat itu. Di sini, kemungkinan besar anda perlu mengganggu reka bentuk kilang dan menukarnya kepada yang baharu atau mengubahnya sendiri. Kalau tak, lepas setiap lopak, tak berapa nak basuh kereta.
Tetapi di sini tayar standard kilang berkelakuan sangat baik, walaupun saya tidak memandu pada kelajuan tinggi di jalan yang basah, lebih daripada 100 km / j, tetapi pada kelajuan yang lebih rendah, tayar memegang kereta dengan agak yakin, dan walaupun ia masuk ke dalam. lopak pada kelajuan kira-kira 80 km / j kereta tidak dibuang ke tepi dan aquaplaning boleh dikatakan tidak dirasai. Tetapi masih terdapat syak wasangka bahawa pada kelajuan yang lebih tinggi, keputusan yang begitu baik tidak akan berlaku. Tetapi ini semua akan berubah dari semasa ke semasa, terutamanya kerana musim sejuk akan datang tidak lama lagi dan tayar perlu ditukar kepada musim sejuk, dan saya akan memikirkan sesuatu sehingga musim panas akan datang.
