SUV elektrik dan pengecasan pantas: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • KERETA

Beberapa bulan lalu, Bjorn Nyland menguji kelajuan pengecasan Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron dan Mercedes EQC. Mari kita kembali kepadanya untuk menunjukkan bagaimana SUV elektrik menghadapi stesen pengecasan dengan kapasiti lebih daripada 100 kW - kerana di Poland akan ada lebih banyak daripada mereka.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace dan Mercedes EQC pada stesen pengecasan (super) pantas

jadual kandungan

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace dan Mercedes EQC pada stesen pengecasan (super) pantas
  • Masa: +5 minit
  • Masa: +15 minit
  • Masa: +41 minit, Audi e-tron tamat
  • Keputusan: Tesla Model X menang, tetapi ...

Mari kita mulakan dengan perkara yang paling penting: hari ini, pada penghujung Januari 2020, kami mempunyai satu stesen pengecasan di Poland yang beroperasi sehingga 150 kWyang akan memberi perkhidmatan kepada semua model kereta dengan soket CCS. Kami juga mempunyai 6 Pengecas Super Tesla dengan sama ada 120 kW atau 150 kW, tetapi ini hanya tersedia untuk pemilik Tesla.

Beberapa bulan yang lalu, kami memutuskan untuk menangguhkan topik itu, kerana ia tidak sesuai dengan realiti Poland sama sekali. Hari ini kita kembali kepada perkara ini, kerana di negara kita semakin banyak lokasi dengan kapasiti 100 kW sedang dibina, dan dari hari ke hari lokasi baru dengan kapasiti 150 kW atau lebih akan mula muncul - ini akan menjadi stesen Ionity dan sekurang-kurangnya satu peranti GreenWay Polska pada CC Malankovo.

> GreenWay Polska: stesen pengecasan pertama di Poland dengan kapasiti 350 kW di MNP Malankowo (A1)

Mereka belum berada di sana, tetapi mereka akan berada. Tema itu kembali memihak.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron, dan Mercedes EQC dicas daripada kapasiti bateri 10 peratus (I-Pace: 8 peratus, tetapi masa diukur daripada 10 peratus) dalam stesen pengecas ultra-pantas, manakala Tesla dipasang ke dalam Supercharger.

Masa: +5 minit

Selepas 5 minit pertama, Audi e-tron mempunyai lebih daripada 140 kW dan kuasa pengecasan meningkat. Tesla Model X "Raven" telah mencapai 140kW, Mercedes EQC telah mencapai 107kW dan akan sangat perlahan untuk mencapai 110kW, dan Jaguar I-Pace telah pun berubah dari bawah 100kW kepada sekitar 80kW. Oleh itu, Audi e-tron mempunyai kuasa maksimum.

Masa: +15 minit

Selepas seperempat jam:

• Audi e-tron telah menggunakan 51 peratus baterinya dan mempunyai kuasa 144 kW.
• Mercedes EQC telah mengecas bateri sebanyak 40 peratus dan memegang 108 kW,
• Tesla Model X mencapai kapasiti bateri 39 peratus dan mengurangkan kuasa pengecasan kepada kira-kira 120 kW.
• Jaguar I-Pace telah mencapai 34 peratus dan mengekalkan 81 kW.

Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kereta mempunyai kapasiti bateri yang berbeza dan penggunaan tenaga yang berbeza. Jadi mari kita semak bagaimana ia akan kelihatan dalam kehidupan sebenar... Katakan bahawa selepas suku jam di stesen pengecasan, kereta-kereta itu melanggar jalan raya dan pergi terlalu lama sehingga bateri dinyahcas semula kepada 10 peratus:

1. Tesla Model X memperoleh jarak 152 km dengan perjalanan yang tenang, iaitu kira-kira 110 km perjalanan lebuh raya (120 km / j),
2. Audi e-tron telah meningkatkan jarak sejauh 134 km apabila memandu perlahan atau kira-kira 100 km apabila memandu di lebuh raya.
3. Mercedes EQC telah meningkatkan jarak sejauh 104 km dengan perjalanan yang tenang, iaitu kira-kira 75 km di lebuh raya,
4. Jaguar I-Pace memperoleh jarak 90 kilometer dalam perjalanan santai atau kira-kira 65 kilometer di lebuh raya.

Kapasiti pengecasan yang tinggi membantu Audi e-tron mengatasi persaingan, tetapi tidak memberikan kelebihan yang mencukupi selepas lima belas jam tidak aktif di stesen pengecasan. Dan bagaimana keadaannya selepas berhenti lama?

Masa: +41 minit, Audi e-tron tamat

Dalam masa kurang daripada 41 minit:

• Audi e-tron dicas penuh,
• Mercedes EQC telah menambah 83 peratus bateri,
• Tesla Model X mencapai kapasiti bateri 74 peratus
• Kapasiti bateri Jaguar I-Pace telah mencapai 73 peratus.

Keputusan: Tesla Model X menang, tetapi ...

Mari lakukan pengiraan julat kami sekali lagi, dan sekali lagi andaikan bahawa pemandu melepaskan bateri kepada 10 peratus, jadi dia hanya menggunakan 90 peratus kapasiti (kerana anda perlu pergi ke stesen pengecasan):

1. Tesla Model X memperoleh jarak 335 kilometer, atau kira-kira 250 km di lebuh raya (120 km / j),
2. Audi e-tron telah mencapai jarak 295 kilometer, iaitu kira-kira 220 km di lebuh raya,
3. Mercedes EQC memperoleh 252 kilometer rizab kuasa, iaitu kira-kira 185 km di lebuh raya,
4. Jaguar I-Pace mencapai jarak 238 kilometer, atau kira-kira 175 kilometer di lebuh raya.

Terdapat rasa ingin tahu dalam kenyataan ini. Nah, walaupun kereta elektrik Audi mengekalkan kuasa pengecasan yang tinggi, disebabkan penggunaan tenaga yang tinggi semasa memandu, ia tidak dapat mengejar Tesla Model X. Namun, Jika Tesla tidak memutuskan untuk meningkatkan kuasa pengecasan Supercharger daripada 120 kW kepada 150 kW, Audi e-tron akan berpeluang untuk memenangi Tesla Model X secara kerap sepanjang kitaran pemacu + pengecasan.

Bjorn Nyland melakukan ujian ini, dan hasilnya benar-benar menarik - kereta itu sebenarnya saling berhadapan:

> Tesla Model X "Raven" lwn. Audi e-tron 55 Quattro - perbandingan di trek 1 km [video]

Mungkin inilah yang diharapkan oleh jurutera Jerman: Audi e-tron akan memerlukan lebih kerap berhenti semasa perjalanan, tetapi secara amnya masa memandu akan kurang daripada Tesla Model X. Malah hari ini, Audi akan mengetuai Model X dengan ujian sedemikian - perbezaan hanya akan dirasai dalam dompet apabila kami menyemak bil untuk mengecas ...

Berbaloi untuk ditonton:

Semua imej: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ini mungkin menarik minat anda: