Juruelektrik menakluki Barat

Jika anda hanya melihat peningkatan dalam jualan kenderaan elektrik di negara-negara Barat yang kaya, anda akan menghadapi masa yang sukar untuk menentang arus peningkatan keghairahan elektro. Sebaliknya, "revolusi" ini sebahagian besarnya disebabkan oleh subsidi negara, dan tepat kerana kita bercakap tentang negara kaya.

Pemacu kenderaan elektrik - lebih lama daripada enjin pembakaran dalaman kerana aplikasi pertamanya muncul pada tahun XNUMX - telah menikmati kebangkitan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Benar, orang yang ragu-ragu mengatakan bahawa hanya kerana kenaikan harga bahan api cecair, adalah mustahil untuk tidak menyedari kemajuan besar teknologi yang dicapai baru-baru ini oleh mobiliti elektrik. Nilai persekitaran kenderaan elektrik (EV) juga penting.

Dorongan yang kuat untuk pembangunan mobiliti elektrik ialah keputusan baru-baru ini Elon Musk, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, untuk menawarkan kereta elektrik pada harga yang berpatutan. Untuk seminggu, jualan awal Model 3 adalah sebanyak 325 ribu. orang mengkreditkan akaun syarikat dengan jumlah awal 1 lubang. Musk mengakui pengiraan itu disediakan berdasarkan analisis yang menetapkan purata harga belian kereta keempat pengeluar ini pada 42 3. hole. Versi termurah Model 35 akan berharga 30 rubel. lubang. (ini adalah purata pembelian kereta baru di AS), yang selepas ditolak surcaj tertinggi yang ditawarkan untuk pembelian kereta elektrik, memberikan harga yang pasti di bawah PLN XNUMX XNUMX. lubang.

Dalam ekstasi, Tesla mengumumkan bahawa minggu pertama April 2016 akan diingati sebagai masa ketika kereta elektrik menjadi produk besar-besaran. Model 3 dijangka mula dikeluarkan pada penghujung 2017, tetapi sudah diketahui bahawa dengan pelaksanaan rancangan pembangunan semasa syarikat, sebahagian besar pelanggan perlu menunggu setahun lagi, atau bahkan dua tahun, sehingga mereka kereta mula dijual. diangkat. Jadi Elon Musk secara rasmi mengesahkan bahawa Tesla mula mencari cara untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran.

Terobosan dengan bantuan negara

Hampir setiap pengeluar automotif utama sedang membangunkan teknologi jenis ini. Bilangan kenderaan elektrik yang dijual di seluruh dunia berkembang dengan agak pesat. Sehingga kini, Nissan terus memiliki kenderaan terlaris dengan model Leaf.

Menurut ramalan yang diterbitkan pada Mac tahun ini oleh syarikat penyelidikan British Frost & Sullivan, selepas 2020, 10 juta kenderaan elektrik dijangka berada di jalan raya dunia. Pada masa itu, kereta hijau akan menyumbang kira-kira 1/3 daripada kereta yang dijual di pasaran maju dan kira-kira 1/5 di bandar dunia membangun. Agensi penyelidikan antarabangsa Navigant Research meramalkan bahawa menjelang 2023, jualan kenderaan elektrik akan menyumbang 2,4% daripada jualan kenderaan generasi akan datang di seluruh dunia. Sebaliknya, pasaran kenderaan elektrik global boleh mencatat pertumbuhan jualan daripada 2,7 juta pada 2014 kepada 6,4 juta pada 2023.

Censuswide telah menugaskan Go Ultra Low, kempen untuk menggalakkan pembelian kenderaan rendah karbon, penyelidikan menunjukkan remaja Barat berumur 14 hingga 17 tahun merancang untuk membeli kereta elektrik sebagai kereta pertama mereka. Sekurang-kurangnya lapan daripada sepuluh orang berusia 81 tahun - 50% tepatnya - mahukan kereta elektrik. Walaupun peratusan ini agak berkurangan dengan peningkatan umur responden, ia masih kekal melebihi XNUMX%.

Di UK, purata 2016 kenderaan elektrik telah didaftarkan setiap hari pada suku pertama 115. Ini adalah keputusan terbaik sejak Januari 2011, apabila kerajaan tempatan memutuskan untuk menyokong penjualan kereta jenis ini dengan menggunakan sistem subsidi. Jumlah kenderaan elektrik yang dibeli melalui subsidi di pulau-pulau melebihi 60. UK telah menjadi pasaran yang besar untuk segmen ini, walaupun ia ketinggalan di belakang Belanda yang lebih kecil dari segi pendaftaran.

Ini berikutan pengenalan undang-undang yang membenarkan hanya kenderaan elektrik ditawarkan di pasaran Belanda mulai 2025. Maklumat tentang ini disediakan oleh laman web csmonitor.com. Idea itu dicadangkan oleh Parti Buruh tempatan, draf yang memperuntukkan larangan terhadap pengenalan kereta dengan enjin petrol dan diesel ke pasaran domestik mulai 2025. Kereta dengan jenis pemanduan ini, yang sepatutnya didaftarkan apabila larangan itu diperkenalkan, boleh kekal dalam perkhidmatan dan "mati" dengan aman.

Apabila membeli kenderaan elektrik, orang Belanda boleh mengira, khususnya, mengenai pengecualian cukai jalan dan pendaftaran (sehingga 5,3 ribu euro secara keseluruhan untuk individu dan sehingga 19 ribu euro untuk syarikat untuk empat tahun pertama penggunaan). Tawaran menarik menanti pemilik syarikat penghantaran dan pemandu teksi yang memutuskan untuk menukar kereta dengan enjin klasik kepada kereta elektrik. Apabila membeli kereta sedemikian, mereka akan menerima surcaj sehingga 5 euro. Di samping itu, penduduk Rotterdam boleh menggunakan tempat letak kereta di pusat bandar secara percuma sepanjang tahun selepas mendaftar kenderaan. Akses kepada terminal pengecasan pantas di seluruh negara juga percuma.

Jerman menganggarkan bahawa menjelang akhir tahun 2020 akan ada kira-kira satu juta kenderaan elektrik di jalan raya. Untuk mencapai matlamat ini, program khas kerajaan telah dilancarkan pada tahun 2010 untuk mempromosikan kenderaan pelepasan rendah di jalan raya Jerman. Projek ini menyediakan, antara lain: pengecualian cukai jalan tahunan untuk kenderaan elektrik dan hibrid plug-in untuk tempoh lima tahun dari tarikh pendaftaran pertama (di Poland cukai sedemikian termasuk dalam harga bahan api), mengambil kesempatan daripada kadar cukai keutamaan bagi mereka yang menggunakan perniagaan auto untuk tujuan peribadi, dan pengembangan dinamik rangkaian stesen pengecasan pantas di seluruh negara.

Norway ialah sebuah negara di mana kenderaan elektrik berorientasikan unik - tahun lepas, daripada 5 juta penduduk, sudah ada 50 daripadanya. kenderaan elektrik berdaftar. Warga Norway yang memandu kenderaan elektrik dikecualikan daripada cukai pembelian kereta (termasuk VAT), cukai jalan tahunan dan bayaran letak kereta serta komuniti. Selain itu, mereka boleh menggunakan lorong bas.

Begitu juga, kerajaan memberi ganjaran kepada Sweden kerana menggunakan kenderaan elektrik. Apabila membeli kereta elektrik, mereka secara automatik dikecualikan daripada cukai pengangkutan tahunan untuk lima tahun pertama selepas pendaftaran. Di samping itu, perniagaan dan institusi Sweden boleh bergantung pada subsidi PLN 40 18,5. kroons (lebih kurang 40 ribu zloty) untuk pembelian "juruelektrik". Faedah ketiga ialah pengurangan cukai XNUMX% apabila menggunakan kereta syarikat untuk tujuan peribadi.

Negara-negara Eropah yang lain juga mula menumpukan kepada elektrifikasi industri automotif. Orang Ireland dan Romania mendapat sehingga 5 apabila membeli kereta pelepasan rendah. pembiayaan bersama dalam euro, British sehingga 5 paun, Sepanyol sehingga 6 ribu euro, Perancis sehingga 7 ribu euro, dan penduduk Monaco sehingga 9 ribu euro.

Seperti yang anda boleh lihat, peningkatan bilangan kenderaan elektrik sebahagian besarnya disebabkan oleh subsidi. Di Poland, di mana subsidi lebih teruk, beberapa ratus kereta jenis ini dijual setiap tahun. Ini sembilan kali lebih rendah daripada di Jerman. Pertama sekali, kita perlu mengembangkan rangkaian pengecasan. Pada masa ini, kita mempunyai kira-kira 150 mata seperti itu di negara ini.

Pantograf masa depan

Revolusi elektrik adalah berdasarkan penyelidikan dan pencarian penyelesaian baharu. Orang Sweden, sebagai contoh, baru-baru ini mula menguji trak elektrik pertama. Model dengan pantograf akan diuji dalam tempoh dua tahun akan datang di bahagian dua kilometer di lebuh raya E16 di utara Stockholm. Kenderaan hibrid itu dibuat oleh Scania dan kini bekerjasama dengan Siemens untuk memadankannya dengan daya tarikan.

Trak Scania dengan pantograf

Tempoh kajian selama dua tahun adalah untuk mengesahkan sama ada sistem itu, yang dipanggil E-Highway, akan dapat dikembangkan dan terbukti sebagai penyelesaian berfungsi pada masa hadapan. Adalah diandaikan bahawa sistem dari segi tenaga sepatutnya dua kali lebih cekap daripada yang digunakan sekarang. Elemen utamanya ialah pantograf pintar digabungkan dengan pemacu hibrid, yang membolehkan ia bergerak pada kelajuan sehingga 90 km/j. Ini adalah penyelesaian berdasarkan kedua-dua bateri dan gas sistem pacuan hibrid trak, jadi kenderaan boleh bergerak walaupun apabila terputus dari talian atas.

Siemens sedang mengusahakan sistem serupa di California dengan kerjasama Volvo. Pada 2017, trak dengan infrastruktur daya tarikan lebuh raya elektrik yang baru muncul akan diuji berhampiran pelabuhan laut Los Angeles dan Long Beach.

Kenderaan Pengangkutan Pantas Darat ditujukan untuk penduduk Singapura.

Di sisi lain dunia, SMRT Services yang berpangkalan di Singapura (pembawa awam kedua terbesar dalam pasaran tempatan), bersama rakan kongsi Belandanya 2 Getthere Holding, membawa teksi elektrik autonomi sepenuhnya ke jalan-jalan di Singapura, sekali gus mengambil yang pertama tempat. satu langkah untuk mengubah sepenuhnya cara orang bergerak. Mereka akan melengkapkan infrastruktur pengangkutan awam sedia ada, membolehkan anda sampai ke destinasi anda tanpa pemindahan. Gerabak GRT (Ground Rapid Transport) menyerupai bas mini. Pintu automatik yang lebar pada kedua-dua belah kenderaan membolehkan pertukaran penumpang dengan pantas. Bahagian dalaman yang boleh disesuaikan boleh memuatkan sehingga 24 tempat duduk dan kedudukan berdiri. Diandaikan bahawa terima kasih kepada sistem GRT adalah mungkin untuk mengangkut sehingga 8 penumpang sejam, pada kelajuan maksimum 40 km / j.

Mengecas bukan mengisi minyak

Kenderaan elektrik generasi seterusnya menyerupai kenderaan pembakaran konvensional dari segi kefungsian. Pelbagai mereka bertambah baik, yang pernah dan masih disebut sebagai salah satu masalah dari sudut pandangan pembeli berpotensi. Tesla Model S membolehkan, sebagai contoh, memandu hampir 500 km tanpa mengecas semula. Jadi, jika liputan tidak lagi menjadi isu, apakah itu?

Apabila tolok petrol atau diesel menunjukkan minyak rendah, kami berhenti di stesen dan selepas beberapa minit kami boleh memandu semula. Dalam kes kenderaan elektrik, apabila terdapat kekurangan tenaga semasa memandu, kita mesti menyediakan masa untuk berehat lebih lama. Ini kerana ia mengambil masa berjam-jam untuk mengisi bateri sehingga 100%.

Walau bagaimanapun, terdapat idea bahawa bateri tidak boleh dicas semula, tetapi diganti, yang akan mengurangkan masa henti dengan ketara, tetapi setakat ini ini adalah penyelesaian prototaip. Mereka juga memerlukan pengilang untuk merumuskan semula konsep reka bentuk supaya proses penggantian tidak terlalu memakan masa dan menyusahkan. Dalam lajur berita teknologi, kadangkala terdapat laporan penyelesaian "revolusioner" yang mengurangkan masa pengecasan bateri kepada beberapa minit. Namun begitu, kerana pengguna telefon pintar yang jauh lebih popular berbanding kenderaan elektrik sedia maklum, kaedah pengecasan pantas sebegini belum lagi dilihat di pasaran pengguna.

Tali Pinggang Tarik - Memuatkan

Kadangkala idea ahli teknologi pergi lebih jauh, ke arah pengecasan tanpa wayar dan juga penyelesaian seperti jalan daya tarikan elektrik yang akan mendorong kenderaan secara induktif. Qualcomm telah mengusahakan projek Pengecasan Kenderaan Elektrik Tanpa Wayar (WEVC) untuk beberapa waktu sekarang. Ia bekerjasama dengan pihak berkuasa UK, pejabat Datuk Bandar London dan agensi yang bertanggungjawab untuk pengangkutan. Walau bagaimanapun, pelaksanaan penyelesaian sedemikian adalah pelaburan yang serius. Sistem bekalan kuasa kenderaan akan menjadi sebahagian daripada infrastruktur jalan awam di sini.

Hanya dalam beberapa tahun

Dianggap sebagai pesaing terbesar Tesla Motors, Faraday Future telah menerima kebenaran untuk menguji prototaip kenderaan elektrik autonominya di jalan California. Bosnya berharap untuk mula mengeluarkan dan menjual kenderaan elektrik tahun depan, tetapi tiada rancangan untuk kenderaan autonomi telah didedahkan.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Kereta Konsep

Faraday Future ialah salah satu daripada banyak syarikat permulaan yang dibiayai oleh China yang ingin bersaing dengan Tesla dalam bidang kenderaan elektrik moden. Setakat ini, bagaimanapun, syarikat itu tidak mahu mendedahkan sebarang butiran mengenai program pemanduan autonomi selain daripada sistem itu akan menawarkan peningkatan yang serupa dengan yang disediakan oleh Tesla. Faraday Future bukan satu-satunya syarikat yang boleh menguji kenderaannya di jalan raya California. Kelulusan yang sama telah diberikan kepada tiga belas pesaing lain dalam industri, termasuk Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz dan BMW.

Pelbagai pengeluar mengumumkan model kenderaan elektrik generasi baharu, menarik pembeli dengan cara yang berbeza. Pada bulan Disember, Porsche mengesahkan bahawa ia telah melabur lebih daripada $3,5 bilion untuk membuka barisan pengeluaran yang akan menghasilkan kenderaan semua elektrik pertama dalam sejarah jenama itu. Misi E - Mempercepatkan kepada "ratusan" dalam 80 saat dan dilengkapi dengan fungsi yang membolehkan anda mengecas bateri sebanyak 15% dalam masa 6 minit sahaja. Audi merancang untuk memulakan pengeluaran SUV elektrik terbaharunya, Audi Q2018 500, pada awal tahun ini. Prototaip, yang dibentangkan di Brussels, dilengkapi dengan tiga motor elektrik dan bateri, mencukupi untuk jarak lebih daripada 2018 km. Mercedes merancang untuk mengeluarkan SUV jarak jauh pertama sebelum 2020. Menjelang 500, syarikat itu merancang untuk menawarkan sebanyak empat model kereta elektrik. Mercedes akan memperkenalkan prototaip pertama di Paris Motor Show pada bulan Oktober dengan jarak sekitar XNUMX batu, menurut Reuters.

Porsche Mission E - pratonton

Terdapat juga kereta Apple yang hampir "legenda", iCar, walaupun masih tidak diketahui bagaimana rupanya dan sama ada syarikat itu akan bertaruh di pasaran kereta elektrik. Walau bagaimanapun, kami tahu bahawa Apple telah bekerja keras mencari jurutera dan juruteknik berbakat yang berkaitan dengan autopilot. Akhbar Jerman juga mendakwa bahawa kereta Apple akan muncul di jalan raya Jerman pada giliran 2019 dan 2020. Pada masa ini, sebutan pengeluar alat ganti kereta Magna International sebagai rakan reka bentuk kenderaan banyak menyatakan tentang kemajuan projek itu.

Seperti yang anda lihat, dalam dunia kenderaan elektrik, kami mempunyai banyak konsep berani, banyak pengumuman, jualan subsidi kerajaan yang semakin sempurna, dan beberapa batasan teknikal yang masih belum ditangani dengan memuaskan. Jadi anda boleh melihat ufuk, tetapi juga jerebu di sekelilingnya.

Menguji trak elektrik di Sweden:

Persediaan terakhir untuk pembinaan jalan elektrik pertama di dunia