Majlis kereta elektrik

Kenderaan elektrik tidak terkenal dengan harga yang kompetitif. Apakah yang akan anda lakukan jika anda mendapati EV baharu anda terlalu mahal tetapi masih mahu memacu elektrik? Kemudian anda melihat kereta elektrik terpakai. Jadi apa yang perlu anda perhatikan? Dan apa yang boleh saya dapatkan di sana? Soalan dan jawapan ini dibincangkan dalam artikel ini.

Accu

Untuk memulakan: apakah yang perlu anda cari apabila membeli kereta elektrik sebagai kereta terpakai? Apakah titik lemah? Kami boleh menjawab soalan terakhir dengan segera: bateri adalah perkara yang paling penting untuk diberi perhatian.

Berlepas

Bateri pasti akan kehilangan kapasiti dari semasa ke semasa. Seberapa cepat ini berlaku bergantung pada mesin dan pelbagai faktor. Secara keseluruhan, bagaimanapun, ini adalah perlahan. Kereta lima tahun ke atas selalunya mempunyai lebih daripada 90% kapasiti asalnya. Walaupun perbatuan adalah metrik yang sangat penting untuk kenderaan bahan api fosil, ia kurang begitu untuk kenderaan elektrik. Penjana kuasa elektrik adalah kurang terdedah kepada haus dan lusuh berbanding enjin pembakaran dalaman.

Hayat bateri terutamanya ditentukan oleh bilangan kitaran cas. Ini merujuk kepada kekerapan bateri dicas daripada dicas sepenuhnya kepada dicas penuh. Ini tidak sama dengan bilangan cas semula. Sudah tentu, akhirnya terdapat hubungan antara perbatuan dan bilangan kitaran caj. Walau bagaimanapun, lebih banyak faktor memainkan peranan. Oleh itu, perbatuan yang tinggi tidak semestinya sama dengan bateri yang buruk, dan perkara yang sama tidak perlu digunakan sebaliknya.

Terdapat beberapa faktor yang boleh mempercepatkan proses degradasi. Sebagai contoh, suhu adalah faktor penting. Suhu tinggi meningkatkan rintangan dalaman dan boleh mengurangkan kapasiti bateri secara kekal. Adalah sangat penting bahawa kita tidak mempunyai iklim yang hangat di Belanda. Suhu tinggi juga merupakan sebab penting bahawa pengecasan terlalu cepat tidak memberi manfaat kepada bateri. Jika pemilik terdahulu melakukan ini terlalu kerap, bateri mungkin berada dalam keadaan lebih teruk.

Pada suhu rendah, prestasi bateri kurang baik, tetapi ini hanya untuk masa yang singkat. Ini tidak memainkan peranan besar dalam penuaan bateri. Perkara ini perlu diingat semasa pandu uji. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai kemerosotan bateri dalam artikel mengenai bateri kenderaan elektrik.

Akhirnya, yang juga tidak membantu bateri: ia berdiri untuk masa yang lama. Kemudian bateri dinyahcas secara perlahan tetapi pasti. Dalam kes ini, bateri boleh rosak, jadi tempoh tidak aktif yang lama harus dielakkan apabila boleh. Jika ini berlaku, bateri mungkin dalam keadaan buruk dan perbatuan rendah.

Memandu ujian

Sudah tentu, persoalan timbul: bagaimana untuk mengetahui dalam keadaan apa bateri pemacu elektrik? Anda boleh bertanya kepada penjual beberapa soalan, tetapi lebih baik jika anda boleh menyemaknya. Mula-mula, anda hanya boleh melihat seberapa cepat bateri dicas semasa pandu uji (paling lama). Kemudian anda akan segera mendapat idea tentang julat sebenar kenderaan elektrik yang dimaksudkan. Beri perhatian kepada suhu, kelajuan dan semua faktor lain yang mempengaruhi julat.

Accucheck

Tidak mungkin untuk menentukan keadaan bateri dengan tepat menggunakan pemacu uji. Jika anda ingin mengetahui apa sebenarnya bateri, anda harus membaca sistem. Nasib baik, ini mungkin: peniaga anda boleh menyediakan laporan ujian untuk anda. Malangnya, belum ada audit bebas. BOVAG sedang berusaha untuk membangunkan ujian bateri seragam dalam masa terdekat. Ini juga termasuk dalam Perjanjian Iklim.

Гарантия

Bateri berkualiti rendah boleh diganti di bawah jaminan. Terma dan tempoh jaminan bergantung kepada pengilang. Banyak pengeluar menawarkan waranti 8 tahun dan/atau waranti sehingga 160.000 70 km. Biasanya bateri diganti apabila kapasiti menurun di bawah 80% atau XNUMX%. Waranti juga terpakai pada bateri BOVAG. Menggantikan bateri di luar jaminan adalah sangat mahal dan juga tidak menarik.

Tempat menarik lain

Oleh itu, bateri adalah objek perhatian yang paling penting untuk EV terpakai, tetapi pastinya bukan satu-satunya. Walau bagaimanapun, lebih kurang perhatian diberikan di sini daripada dalam kes kereta petrol atau diesel. Banyak bahagian sensitif haus daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman tidak boleh ditemui dalam kenderaan elektrik. Selain daripada enjin pembakaran dalaman yang canggih, kereta elektrik tidak mempunyai perkara seperti kotak gear dan sistem ekzos. Ini sangat penting dalam penyelenggaraan, yang merupakan salah satu kelebihan kenderaan elektrik.

Memandangkan dalam kenderaan elektrik selalunya boleh brek pada motor elektrik, brek bertahan lebih lama. Karat tidak berkurangan, jadi brek masih menjadi kebimbangan. Tayar biasanya haus lebih cepat daripada biasa kerana beratnya yang berat, yang sering disertai dengan banyak kuasa dan tork. Bersama-sama dengan casis, ini adalah perkara penting yang perlu diberi perhatian apabila membeli kenderaan elektrik terpakai.

Perkara lain yang perlu diingat tentang EV yang lebih lama: Kereta ini tidak selalunya sesuai untuk pengecasan pantas. Jika anda mendapati ciri ini berguna, anda boleh menyemak sama ada kenderaan itu boleh melakukannya. Ini adalah pilihan pada sesetengah model, jadi semak sama ada model tertentu boleh melakukannya.

Subsidi

Bagi merangsang pembelian kenderaan elektrik, kerajaan akan memperkenalkan subsidi perolehan tahun ini, seperti yang dinyatakan dalam Perjanjian Iklim. Ini dijangka berkuat kuasa pada 1 Julai. Skim ini terpakai bukan sahaja untuk kenderaan elektrik baharu, tetapi juga untuk kereta terpakai. Jika kereta baru berharga 4.000 euro, subsidi untuk kereta terpakai ialah 2.000 euro.

Terdapat beberapa syarat yang dilampirkan kepadanya. Subsidi hanya diberikan untuk kenderaan dengan nilai katalog 12.000 45.000 hingga 120 2.000 euro. Julat operasi mestilah sekurang-kurangnya XNUMX km. Subsidi juga hanya terpakai jika pembelian dibuat melalui syarikat yang diiktiraf. Akhir sekali, ini adalah promosi sekali sahaja. Iaitu: semua orang boleh memohon subsidi sekali sebanyak € XNUMX untuk mengelakkan penyalahgunaan. Untuk maklumat lanjut mengenai skim ini, lihat artikel kami mengenai Subsidi Kenderaan Elektrik.

Tawaran kereta elektrik terpakai

Rangkaian kenderaan elektrik terpakai berkembang dengan stabil, sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa banyak kenderaan telah tamat tempoh. Pada masa yang sama, terdapat permintaan yang kuat untuk kenderaan elektrik terpakai, yang bermaksud bahawa kereta ini selalunya tidak perlu menunggu lama untuk pemilik baru.

Pilihan peralatan elektrik sehingga 15.000 2010 euro sangat terhad dari segi model. Contoh paling murah ialah kenderaan elektrik generasi pertama. Fikirkan Nissan Leaf dan Renault Fluence, yang memasuki pasaran pada 2011 dan 2013, masing-masing. Renault juga memperkenalkan Zoe kompak pada tahun 3. BMW juga mengeluarkan i2013 agak awal, yang juga muncul pada tahun XNUMX.

Memandangkan kereta ini sudah agak lama mengikut piawaian EV, julatnya tidak banyak disebut. Bayangkan jarak praktikal 100 hingga 120 km. Oleh itu, kereta sangat sesuai untuk kegunaan bandar.

Penting untuk mengetahui tentang Renault: bateri selalunya tidak termasuk dalam harga. Kemudian ia mesti disewa secara berasingan. Kelebihannya ialah anda sentiasa mempunyai bateri yang baik dijamin. Ia juga harus diingat bahawa dalam beberapa kes, harga yang disebut tidak termasuk VAT.

Dalam kategori kenderaan elektrik kecil dalam pasaran kereta terpakai, Volkswagen e-Up dan Fiat 500e juga patut diberi perhatian. Yang ke XNUMX ni baru, tak pernah diimport masuk negara kita. Kereta elektrik bergaya ini melanda pasaran Belanda secara tidak sengaja. Terdapat juga Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn dan Citroën C-zero triplets. Ini bukan kereta yang sangat menarik, yang, lebih-lebih lagi, mempunyai pelbagai jenis yang tidak berguna.

Mereka yang mencari ruang yang lebih sedikit boleh memilih Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 atau Mercedes B 250e. Julat semua kereta ini juga selalunya kecil. Terdapat versi Leaf, i3 dan e-Golf yang lebih baharu dengan rangkaian lanjutan, tetapi ia lebih mahal. Ini juga terpakai secara umum: anda benar-benar perlu menaik taraf kepada model yang lebih terkini untuk mendapatkan julat yang baik, dan ia hanya mahal, walaupun sebagai satu kes.

Pasaran kereta terpakai masih bermasalah. Bagaimanapun, penampilan kereta yang menarik di pasaran kereta terpakai hanya menunggu masa. Banyak kenderaan elektrik baharu telah pun dihasilkan dalam segmen harga yang lebih murah. Pada tahun 2020, bernilai kira-kira 30.000 euro, akan terdapat pelbagai model baharu dengan jarak yang baik melebihi 300 km.

Kesimpulan

Apabila membeli kereta elektrik, terdapat satu perkara yang jelas untuk dipertimbangkan sebagai alasan: bateri. Ini menentukan berapa banyak julat yang tinggal. Masalahnya ialah status bateri tidak boleh diperiksa satu, dua, tiga. Pemacu ujian yang meluas boleh memberikan cerapan. Peniaga juga boleh membacakan bateri kepada anda. Tiada ujian bateri lagi, tetapi BOVAG sedang mengusahakannya. Di samping itu, kereta elektrik mempunyai tarikan yang jauh lebih sedikit daripada kereta biasa. Casis, tayar, dan brek masih menjadi mata yang perlu diperhatikan, walaupun yang terakhir haus dengan perlahan.

Bekalan kenderaan elektrik terpakai masih sedikit. Hampir mustahil untuk mencari kereta dengan julat yang baik dan tanda harga yang berpatutan. Walau bagaimanapun, rangkaian kenderaan elektrik agak luas. Jika kenderaan elektrik yang lebih murah sekarang mencecah pasaran kereta terpakai, ia akan menjadi lebih menarik.