Kereta elektrik mengepam keluar dalam cuaca sejuk (5-7 darjah Celsius). Mercedes EQC yang paling lemah, Tesla yang terbaik

Saluran Carwow memutuskan untuk menyemak julat sebenar kenderaan elektrik pada akhir musim gugur apabila suhu rendah. Eksperimen itu melibatkan Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro dan Jaguar I-Pace. Yang mengejutkan kami, pemandu paling lemah ialah Mercedes EQC, malah Audi e-tron menunjukkan prestasi yang lebih baik.

Kereta elektrik bergerak pada musim luruh, dengan suhu rendah, tetapi cuaca baik

Semua kereta memandu bersama-sama, ditala untuk pilihan pemanduan paling jimat dan suhu sehingga 20 darjah Celsius. Suhu luar ialah 7 darjah Celsius pada permulaan dan kira-kira 4,5 darjah pada akhir ujian. Di lorong cepat, juruelektrik bergerak pada kelajuan sehingga 113 km / j pada kawalan pelayaran.

Kenderaan elektrik yang diuji oleh Carwow mempunyai bateri dengan kapasiti yang boleh digunakan (dan jumlah) sedemikian sehingga ia tergolong dalam segmen (kelas) berikut dan harus menawarkan kilometer yang sama:

• Tesla Model 3 dengan pacuan semua roda – 74 kWj (80,5 kWj), bahagian D, 499 km,
• Mercedes EQC – 80 kWj, segmen D-SUV, ~ 330-390 km,
• audi e-tron – 83,6 kWj (95 kWj), segmen E-SUV, 329 km,
• Nissan Leaf dan + – ~ 58 kWj (62 kWj), segmen C“ 346-364 km,
• Jadilah e-Niro – 64 kWj (68 kWj?), segmen C-SUV, 385 km,
• Jaguar I-Pace – 84,7 kWj, segmen D-SUV, 377 km.

> Senat meluluskan pindaan "kami" kepada undang-undang. Dijangka berkuat kuasa sekitar pertengahan Februari 2020 [Akta]

Dalam video pada kira-kira jam 6:05 pagi itu terdapat gambar menarik semua kereta secara bergilir-gilir. Sukar untuk mengetahui sama ada semua kereta mempunyai peranti rakaman yang sama (kamera / telefon pintar), tetapi anda boleh mendengarnya dalam Tesla Model 3 adalah yang paling kuat... Mikrofon menangkap bunyi yang terdengar seperti bumbung menguatkannya.

Keputusan ujian: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.

Mercedes EQC adalah yang paling teruk... Selepas berlalu 294,5 kilometer dia mempunyai kurang daripada ini jarak 18 kilometer, bateri 5 peratus, dan kereta itu sudah menunjukkan ikon penyu. Ini memberikan jarak keseluruhan 312 kilometer.

Selepas kira-kira 316 kilometer mereka terpaksa meninggalkan lebuh raya Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i audi e-tronmereka mempunyai baki 3, 8 dan 8 peratus daripada kapasiti bateri masing-masing, yang sepadan dengan jarak 17,7, 30,6 dan 32,2 kilometer. Baki jarak jauh Kia e-Niro ialah 106 kilometer!

Di seberang langit Jadilah e-Niro kurang daripada 84 kilometer jauhnya, dia sudah memaparkan arahan untuk menyambung ke pengecas. Oleh itu, sehingga ke tahap ini, ia telah berlalu dengan kejayaan yang hampir sama. 400 km!

> Berhenti di dalam kereta elektrik dalam keadaan sejuk - mayat akan jatuh dari petak penumpang, adakah ia akan menjadi hangat dan menyenangkan? [Youtube]

Selepas ini 406 km w Model Tesla 3 2 peratus kapasiti bateri yang tinggal. Akibatnya, kereta menempuh jarak sedemikian dengan sekali caj:

1. Model Tesla 3 – 434 kilometer,
2. Kia e-Niro-410,4 km,
3. Jaguar I-Pace - 359,4 km,
4. Nissan Leaf e + – 335,1 km.
5. Audi e-tron – 331,5 km,
6. Mercedes EQC - 312,2 km,

Walau bagaimanapun, sila ambil perhatian bahawa kilometer terakhir telah pun berlalu sedikit secara paksa, pada kelajuan rendah. Kereta berhenti lebih laju apabila memandu di lebuh raya. Sebaliknya: pada suhu yang lebih tinggi atau pemanduan yang lebih perlahan, kereta akan pergi lebih jauh, tetapi Carwow jelas mahu meniru pemanduan biasa..

Jika bateri kehabisan tanpa diduga, pemilik akan berada dalam keadaan yang lebih teruk. Audi e-tron dan Mercedes EQC kerana model ini tidak boleh ditolak ke titik pengecasan... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro, dan Jaguar I-Pace semuanya membenarkan kaedah ini, walaupun I-Pace terbukti berat.

Sangat berbaloi untuk ditonton dan klik pada 1-2 iklan kerana saluran Carwow melakukan kerja yang hebat:

Semua gambar: (c) Carwow

Ini mungkin menarik minat anda: