Kereta elektrik pada musim sejuk: laluan terbaik - Opel Ampera E, yang paling jimat - Hyundai Ioniq Electric
Persatuan Kenderaan Elektrik Norway telah menguji elektrik popular musim sejuk: BMW i3, Nissan Leaf baharu, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric dan VW e-Golf. Hasilnya agak di luar jangkaan.
Semua kereta diuji satu demi satu dalam keadaan sukar yang sama dan pada laluan yang sama. Mereka dimuatkan ke dalam kedua-dua trak laju dan perlahan, dan pemandu bergilir-gilir memandu. Opel Ampera E ternyata yang terbaik dari segi gamut yang ada (tidak dijual di Poland), semuanya terima kasih kepada bateri terbesar:
- Opel Ampera E - 329 kilometer daripada 383 mengikut prosedur EPA (kurang 14,1 peratus),
- VW e-Golf – 194 kilometer daripada 201 (turun 3,5 peratus),
- Nissan Leaf 2018 - 192 kilometer daripada 243 (turun 21 peratus),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer daripada 200 (kurang 5 peratus)
- BMW i3 – 157 km daripada 183 (pengurangan 14,2%).
Musim sejuk dan penggunaan tenaga dalam kereta elektrik
Pengurangan julat mungkin disebabkan oleh pelbagai faktor seperti teknologi penyejukan bateri dan kecekapan rendah pam haba dalam cuaca sejuk. Dari segi penggunaan tenaga di jalan raya, rating adalah sedikit berbeza:
- Hyundai Ioniq Electric 28 kWj – 14,7 kWj setiap 100 km,
- VW e-Golf 35,8 kWj – 16,2 kWj / 100 km,
- BMW i3 33,8 kWj – 17,3 kWj / 100 km,
- Opel Ampera E 60 kWj – 18,2 kWj / 100 km,
- Nissan Leaf 2018 40 kWj – 19,3 kWj / 100 km.
Pada masa yang sama, Opel Ampera E adalah kereta paling perlahan dengan purata kuasa hanya 25 kW, manakala Nissan Leaf mencapai 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW dan Ioniq. Elektrik - 45 kW. Yang terakhir mungkin boleh memecahkan 50 kW jika stesen pengecasan di jalan raya memberi lebih banyak tenaga.
> Bagaimanakah Hyundai Ioniq Electric dicas daripada pengecas 100 kW? [VIDEO]
Anda boleh membaca keseluruhan ujian dalam bahasa Inggeris di sini. Semua imej (c) Persatuan Kenderaan Elektrik Norway
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Ini mungkin menarik minat anda:
