Motosikal elektrik dijemput ke Dakar-2020
Sebagai persediaan untuk perlumbaan 2021, 2022 dan 2023, Tacita T-Race akan dilancarkan secara rasmi di Daerah Tenaga Baharu Jeddah Dakar.
Dengan pembangunan bateri yang lebih cekap, motosikal elektrik itu bersedia untuk mengambil bahagian dalam acara legenda Dakar. Jika dia belum terlibat, jenama Itali Tacita sedang mengusik ketibaan mereka di acara itu dan akan mempamerkan Rali Perlumbaan T-Tacita mereka sepanjang edisi 2020. Model yang direka khas untuk pertandingan yang akan menyertai 550 pesaing semasa Piala Qiddiyah. Dijadualkan pada 17 Januari tahun depan, kaki sejauh 20 kilometer ini tidak akan memberi kesan kepada klasifikasi umum.
“Pada 2012, kami adalah motosikal elektrik pertama yang mengambil bahagian dalam Rali Afrika Merzouga, dan selepas bertahun-tahun penyelidikan dan pembangunan berterusan, kami bersedia untuk Dakar. Kami menjemput semua peminat perhimpunan untuk melawat kami di kampung Jeddah Dakar, pada setiap bivouac atau semasa Grand Prix Kiddia yang lalu, untuk datang dan menguji TACITA T-Race 2020 kami dan melihat treler mudah alih berkuasa solar kami, T-Station TACITA " jelas Pierpaolo Rigo, pengasas bersama TACITA.
« Kami gembira dengan masa depan Rally Raid dan kami tahu bahawa sumber tenaga alternatif akan menjadi sebahagian daripadanya. Projek TACITA dan basikal rali elektrik 100%nya ialah paksi utama pembangunan. Dan kami teruja untuk mengalu-alukan dan mempromosikan motosikal ini dan pasukan ini pada permulaan Dakar Saudi pertama kami pada Januari 2020. "Ditambah oleh David Custer, Pengarah Perlumbaan Dakar.
Cabaran teknikal yang besar
Pada peringkat ini, Tacita tidak menghuraikan ciri dan spesifikasi basikal elektrik rali ini. Kami membayangkan bahawa ia sepatutnya melampaui motosikal elektrik semasa pengeluar, yang mencapai kuasa maksimum 44 kW (59 kuasa kuda) dan keamatan tenaga 18 kWj.
Ia masih dapat dilihat bagaimana pengeluar akan berjaya mengekalkan kira-kira 7800 km Dakar dan peringkatnya, yang boleh meliputi sehingga 900 km sehari. Selain autonomi, pengisian semula menimbulkan persoalan. Jika dia menyebut menggunakan "treler berkuasa solar," pengilang perlu menggunakan penyelesaian lain untuk memastikan ia dicas semula dengan kerap sepanjang hari. Satu kes untuk diikuti!
