Содержание Kereta kebal Renault FT-17 Penerangan teknikal Penerangan ms.2 Pengubahsuaian dan keburukan Tangki ringan Renault FT-17 Kereta kebal itu, dibangunkan dan dikeluarkan dengan tergesa-gesa pada kemuncak Perang Dunia Pertama, selama lebih daripada suku abad melakukan misi tempur dari Perancis Barat ke Timur Jauh dan dari Finland ke Maghribi, adalah ciri Renault yang sangat mengagumkan. FT-17. Skim susun atur klasik dan pelaksanaan "formula kereta kebal" yang pertama sangat berjaya (untuk masanya), gabungan penunjuk operasi, pertempuran dan pengeluaran yang optimum meletakkan kereta kebal Renault FT antara reka bentuk yang paling cemerlang dalam sejarah teknologi. Kereta kebal ringan menerima nama rasmi "Char leger Renault FT model 1917", disingkat "Renault" FT-17. Indeks FT diberikan oleh syarikat Renault sendiri, mengenai penyahkodan yang mana beberapa versi boleh didapati: sebagai contoh, fpenternak de tternakan - "mengatasi parit" atau fmahir tonnage "ringan". Sejarah penciptaan kereta kebal Renault FT Idea untuk mencipta kereta kebal ringan semasa Perang Dunia Pertama mempunyai justifikasi pengeluaran, ekonomi dan operasi yang penting. Penggunaan kenderaan ringan dengan reka bentuk ringkas, dengan enjin kereta dan sebilangan kecil krew, adalah untuk segera mewujudkan pengeluaran besar-besaran senjata tempur baharu. Pada Julai 1916, Kolonel J.-B. Etienne kembali dari England, di mana dia berkenalan dengan kerja pembina kereta kebal British, dan sekali lagi bertemu dengan Louis Renault. Dan dia berjaya meyakinkan Renault untuk mengambil reka bentuk kereta kebal ringan. Etienne percaya bahawa kenderaan sedemikian akan diperlukan sebagai tambahan kepada kereta kebal sederhana dan akan digunakan sebagai kenderaan komando, serta untuk pengiring terus infantri menyerang. Etienne menjanjikan Renault pesanan untuk 150 kereta, dan dia mula bekerja. Tangki "Renault" FT Bahagian membujur dan bahagian dalam pelan pilihan pertama Klik imej untuk paparan yang lebih besar Model kayu pertama char mitrailleur (“mesin senapang mesin”) telah siap pada bulan Oktober. Model komander kereta kebal Schneider CA2 diambil sebagai asas, dan Renault dengan cepat menghasilkan prototaip seberat 6 tan dengan kru 2 orang. Persenjataan itu terdiri daripada senapang mesin, dan kelajuan maksimum ialah 9,6 km / j. Ujian prototaip 8 Mac 1917 20 Disember dengan kehadiran ahli Jawatankuasa Penasihat Artileri Pasukan Khas pereka itu sendiri menguji kereta kebal itu, yang dia tidak suka kerana dia hanya mempunyai senjata mesingan. Walaupun Etienne, bergantung pada kereta kebal untuk bertindak terhadap tenaga manusia, menawarkan senjata mesingan dengan tepat. Berat dan dimensi yang rendah dikritik, kerana tangki itu, didakwa, tidak dapat mengatasi parit dan parit. Walau bagaimanapun, Renault dan Etienne dapat meyakinkan ahli jawatankuasa tentang kesesuaian untuk meneruskan kerja. Pada Mac 1917, Renault menerima tempahan untuk 150 kenderaan tempur ringan. Demonstrasi 30 November 1917 Pada 9 April, ujian rasmi telah dijalankan, yang berakhir dengan kejayaan yang lengkap, dan pesanan itu meningkat kepada 1000 kereta kebal. Tetapi Menteri Persenjataan menuntut untuk menempatkan dua orang di menara dan meningkatkan jumlah dalaman tangki, jadi dia menangguhkan perintah itu. Walau bagaimanapun, tidak ada masa, bahagian hadapan memerlukan sejumlah besar kenderaan tempur ringan dan murah. Ketua komander sedang tergesa-gesa dengan pembinaan kereta kebal ringan, dan sudah terlambat untuk menukar projek itu. Dan diputuskan untuk memasang meriam 37 mm dan bukannya mesingan pada beberapa kereta kebal. Etienne mencadangkan untuk memasukkan dalam perintah itu versi ketiga kereta kebal - kereta kebal radio (kerana dia percaya bahawa setiap kereta kebal Renault yang kesepuluh harus dijadikan sebagai kenderaan arahan dan komunikasi antara kereta kebal, infantri dan artileri) - dan meningkatkan pengeluaran kepada 2500 kenderaan. Ketua komander bukan sahaja menyokong Etienne, tetapi juga meningkatkan bilangan kereta kebal yang ditempah kepada 3500. Ini adalah pesanan yang sangat besar yang tidak dapat dikendalikan oleh Renault sahaja - oleh itu, Schneider, Berliet dan Delaunay-Belleville terlibat. Ia telah dirancang untuk mengeluarkan: Renault - 1850 kereta kebal; Somua (kontraktor Schneider) - 600; "Berlie" - 800; "Delonnay-Belleville" - 280; Amerika Syarikat berjanji untuk membina 1200 kereta kebal. Nisbah pesanan dan pengeluaran kereta kebal pada 1 Oktober 1918 Syarikat Siaran Perintah Renault 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA (“Schneider”) 600 1135 Delano Belleville 280 750 Kereta kebal pertama dihasilkan dengan turet rivet oktagon, perisai yang tidak melebihi 16 mm. adalah mustahil untuk mewujudkan pengeluaran turet tuang dengan ketebalan perisai 22 mm; pembangunan sistem pelekap senjata juga mengambil masa yang agak lama. Menjelang Julai 1917, prototaip kereta kebal meriam Renault telah siap, dan pada 10 Disember 1917, "tangki radio" pertama dibina. Dari Mac 1918, kereta kebal baru mula memasuki tentera Perancis sehingga akhir Perang Dunia Pertama dia menerima 3187 kereta. Tidak dinafikan, reka bentuk kereta kebal Renault adalah salah satu yang paling cemerlang dalam sejarah pembinaan kereta kebal. Susun atur Renault: enjin, transmisi, roda pemacu di belakang, petak kawalan di hadapan, petak pertempuran dengan turet berputar di tengah - masih klasik; selama 15 tahun, kereta kebal Perancis ini berkhidmat sebagai model untuk pencipta kereta kebal ringan. Badan kapalnya, tidak seperti kereta kebal Perancis semasa Perang Dunia Pertama "Saint-Chamond" dan "Schneider", adalah elemen struktur (casis) dan merupakan bingkai sudut dan bahagian berbentuk, di mana plat perisai dan bahagian casis dipasang dengan rivet. Belakang – Hadapan >>