Hyundai Elantra 1.6 Gaya
Dengan jabatan reka bentuk Hyundai dengan tegas di tangan pereka Eropah, banyak yang berubah dengan jenama. Ini dulu dianggap remeh oleh banyak orang yang mengenal Pony dan Accent, tetapi itu belum pernah terjadi dalam satu dekade terakhir. Tetapi dari "zaman dahulu", hanya Elantra (dahulunya dikenali sebagai Lantra) yang kekal dalam program penjualan Hyundai di seluruh dunia. Kini varietas terbarunya telah berada di pasaran selama lima tahun, dan penerimaannya tidak teruk.
Lagipun, kita boleh menulis tentang Hyundai ini bahawa ia memberi gambaran tentang bagaimana mereka membuat kereta massa (global) untuk dunia yang lebih luas. Sudah tentu, tidak ramai pembeli Slovenia bagi sedan kelas pertengahan, kebanyakan orang mengelakkan gaya badan ini. Susah nak jawab kenapa. Mungkin salah satu sebabnya ialah bahagian belakang limosin biasanya memanjangkan kereta, tetapi tidak ada cara untuk menolak mesin basuh ke belakang. Diketepikan jenaka, sedan mempunyai kelebihan mereka, dan Elantra adalah salah satu yang boleh menonjolkan mereka.
Selepas pengubahsuaian bahagian luar, penampilan yang menarik menjadi lebih dititikberatkan. Tidak berlebihan adalah kelapangan tempat duduk belakang dan terutama bagasi yang cukup besar. Enjin petrol kurang meyakinkan jika anda mencari respons dan prestasi. Ini hanya orang biasa, tetapi ketika mengemudi normal (tanpa memaksa mesin ke putaran tinggi), maka dari segi penggunaan bahan bakar ternyata cukup sesuai. Bagi mereka yang mencari sesuatu yang lebih banyak, versi turbo diesel juga tersedia selepas kemas kini Elantra. Bahagian dalaman dan kelengkapan Elantra kurang meyakinkan (tahap gaya tidak tertinggi). Tidak ada masalah dengan kualiti bahan, hanya papan pemuka Hyundai yang sedikit meningkat (di pasar dunia, permintaan dari pembeli kurang). Kami mempunyai beberapa penyesuaian perkakasan seperti penyaman udara dwi-zon, kamera pandangan belakang, dan sensor tempat letak kereta yang tidak mengganggu seperti beberapa persaingan. Namun, karya radio itu menimbulkan banyak kemarahan.
Ini kerana ia menyesuaikan diri dengan penerimaan dan mencari stesen terbaik, tetapi tidak menyimpan stesen yang telah anda tetapkan sebagai yang paling popular. Lompatan sedemikian berlaku dengan cepat, jadi pemandu yang kurang prihatin hanya selepas beberapa ketika menyedari bahawa dia dimaklumkan tentang semua perkara kecil, dan bukan tentang situasi terkini di jalan raya kami dari beberapa stesen radio terpencil. Marah... Juga kerana anda kehilangan ciri tambahan yang dihargai oleh ramai pemandu - mendengar muzik mereka sendiri dan laporan trafik rawak daripada sumber yang sama. Nah, mungkin penerimaan yang lemah disebabkan oleh antena, yang dipasang di tingkap belakang, dan bukan di atas bumbung kereta, walaupun penemuan ini tidak mengubah kelemahan. Dari segi kedudukan jalan, tiada apa yang berubah sejak kami mula-mula menguji Elantra jenis ini.
Ia mantap dan jika anda bukan pelumba besar, anda akan baik-baik saja. Sudah tentu, reka bentuk gandar belakang mempunyai hadnya. Seperti dalam ujian pertama, kali ini kita boleh mengatakan bahawa adalah lebih baik untuk memandu di jalan basah jika Elantra mempunyai tayar yang berbeza. Jadi, seperti yang dinyatakan dalam pengenalan, Elantra adalah kereta yang memuaskan tetapi tidak menarik perhatian. Sudah tentu dengan ciri yang cukup baik, tetapi dengan beberapa perkara yang perlu diperbaiki.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Gaya
Data induk
| Harga model asas: | 17.500 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 18.020 € |
| Kuasa: | 93,8kW (128 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.591 cm3 - kuasa maksimum 93,8 kW (128 hp) pada 6.300 rpm - tork maksimum 154,6 Nm pada 4.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,1 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,6 l/100 km, pelepasan CO2 153 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.295 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.325 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.570 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.450 mm - jarak roda 2.700 mm - batang 458 l - tangki bahan api 50 l. |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 1.794 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 15,9 / 20,0an ((V./VI)) |
| penggunaan ujian: | 7,5 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,9m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
оценка
Elantra menarik terutamanya untuk bentuknya, tetapi berguna untuk kelapangannya. Enjin petrol yang sudah terbukti hanya akan memuaskan penjimatan yang tidak diperlukan, lebih meyakinkan, berkat sebahagiannya dari jaminan lima tahun tiga kali ganda.
Kami memuji dan mencela
penampilan
perjalanan lancar dengan pemanduan sederhana
ukuran tong
Penularan
tempoh jaminan
harga
tidak terbuka pada penutup batang
kualiti radio
