Ensiklopedia enjin: PSA/BMW 1.6 THP (petrol)

Unit petrol yang sangat moden, canggih dari segi teknikal, jimat bahan api yang dicipta dengan kerjasama dua syarikat besar. Ini hanya boleh bermakna satu perkara - kejayaan besar. Dan ia telah dicapai, tetapi apa yang pengguna boleh jangkakan.

Tidak lama selepas pengenalannya, enjin itu, yang dikenali sebagai 1.6 THP, telah dianugerahkan dalam tinjauan pendapat "Enjin Terbaik Tahun" antarabangsa dan memenangi anugerah teratas dalam kategori enjin 10 hingga 1,4 liter selama 1,8 tahun. Sukar untuk tidak menyebutnya kejayaan, tetapi hanya untuk pengeluar.

Motor telah dipasang dalam pelbagai model kebimbangan PSA (Citroen dan Peugeot), serta dalam kereta BMW dan Mini. Ia bertujuan untuk menggantikan enjin yang lebih lama, beraspirasi semula jadi yang lebih besar dan melakukan kerja yang sangat baik dalam menawarkan prestasi yang sangat baik berkat torknya yang tinggi (walaupun dari 1200-1400 rpm). Pemasa injap boleh ubah dengan pengecasan turbo dan suntikan terus – walaupun dengan pemanduan dinamik – boleh menyelesaikan sedikit bahan api. Kuasa yang dibangunkan oleh enjin ini biasanya antara 150 dan 225 hp, tetapi versi PureTech yang paling berkuasa menghasilkan sehingga 272 hp. Malangnya, di situlah faedahnya berakhir.

Masalah utama, terutamanya dalam enjin siri pertama (sehingga 2010-2011) penegang tali pinggang masa yang rosakyang berjalan pada minyak dari sistem pelinciran enjin. Penegang menyebabkan rantai pemasaan meregang, yang seterusnya menjejaskan operasi sistem pemasaan injap berubah-ubah dan keseluruhan enjin, yang membawa kepada pembakaran bahan api yang tidak betul, yang mengakibatkan pembentukan sejumlah besar deposit karbon. Dia mencipta semuanya lingkaran ganas masalahdi mana satu mengawal yang lain dan yang lain mengawal seterusnya, dan seterusnya.

Kesan? Rantai pemasaan yang tegang, jelaga atau kehabisan minyak yang berlebihan adalah masalah yang paling kecil. Lebih teruk apabila aci sesondol tersekat atau kerosakan kepala. Kadangkala gelang omboh sangat rosak oleh jelaga sehingga mencalarkan permukaan silinder, dan pembakaran minyak tidak dapat dihentikan lagi.

Adakah ia enjin buruk? ya. Adakah mungkin untuk hidup bersamanya? Juga. Jadi apa yang saya perlukan? Pengguna dan pendekatan yang sedar sebagai unit profesional. Penukaran minyak yang kerap, penyelenggaraan yang teliti dan tindak balas terpantas terhadap kerosakan yang sedikit menghilangkan kebanyakan masalah. Adalah penting untuk membersihkan enjin daripada deposit karbon sekurang-kurangnya setiap 50-60 ribu. km, dan rantaian masa perlu ditukar setiap 100 ribu. km.

Kelebihan enjin 1.6 THP: