Ensiklopedia enjin: VW 1.4 TDI CR (diesel)
artikel

Ensiklopedia enjin: VW 1.4 TDI CR (diesel)

20.07.2022 /

Enjin 1.4 TDI - dikenali sejak 1999 dan berdasarkan reka bentuk 1.9 TDI lama - mempunyai sedikit persamaan dengan unit ini, kecuali nama dan volum 1422 cm3. Dan itu sudah cukup untuk mengelirukan ketukan lama ini dengan pengganti modennya. 

Pada tahun 1999, enjin 1.4 TDI PD telah diperkenalkan, berdasarkan 1.9 TDI tetapi dengan tiga silinder. Ia mempunyai pam suntikan yang serupa dengan 1.9 TDI. Enjin ini berasal dari keluarga EA 189. Namun begitu pada tahun 2014, enjin berjenama 1.4 TDI serba baharu telah diperkenalkan.tetapi dari keluarga EA 288, tetapi berdasarkan 1.6 TDI yang lebih moden. Summa summarum 1.9 TDI dan 1.6 TDI juga berkaitan, tetapi dari segi operasi mereka mempunyai sedikit persamaan. Oleh itu, dua generasi 1.4 TDI juga boleh dianggap berbeza sama sekali.

EA 288 kecil adalah mesin yang sangat moden dilengkapi dengan pengecas turbo geometri berubah-ubah dan suntikan rel biasa dengan penyuntik piezo. Ia juga standard. Penapis DPF. Perlu diingat bahawa kereta yang dilengkapi dengan unit ini mematuhi piawaian Euro 6.

Ciri-ciri basikal ini penggunaan bahan api yang sangat rendah, kadangkala sehingga 4 l / 100 km. Beberapa pilihan kuasa ditawarkan - 75, 90 dan 105 hp, dan kedua-dua pilihan yang lebih tinggi ini memberikan prestasi yang baik dalam kereta kecil. Enjin itu mula-mula dipasang pada VW Polo V, kemudian pada Skoda Fabia III yang berkaitan, Seat Ibiza IV, serta pada Audi A1, Skoda Rapid dan Seat Toledo berkembar.

Daripada masalah utama, enjin boleh diganti tali pinggang masa. Ia memacu pam bendalir yang dipacu elektrik untuk membantu enjin memanaskan dengan cepat. Ini agak rosak jika anda mengikuti hayat perkhidmatan penggantian tali pinggang yang disyorkan pengilang sebanyak 210 km. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengurangkan perbatuan kepada kira-kira 100-120 ribu. km, dan tempoh sehingga 5 tahun.

Dalam kereta yang sering digunakan di bandar, penapis DPF menjadi tersumbat, dan mengisi minyak dengan bahan api berkualiti rendah boleh merosakkan penyuntik. Mereka sangat rapuh, tetapi dengan bahan api yang baik ketahanan mereka boleh mencapai 300 . km.

Pada masa ini, apabila membeli kereta dengan enjin ini, anda harus terlebih dahulu memberi tumpuan kepada asal. Disel kecil dicipta terutamanya untuk armada. Oleh itu, ia mempunyai selang minyak atau masa yang panjang. Semua untuk mengurangkan kos. Malangnya, ini melibatkan risiko kerosakan yang mahal, termasuk terlalu panas atau haus enjin.

Kelebihan enjin 1.4 TDI CR:

  • Kadar kegagalan yang rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi
  • Alat ganti yang agak murah dan mudah didapati
  • Penggunaan bahan api yang sangat rendah dan prestasi yang baik

Kelemahan enjin 1.4 TDI CR:

  • Kepekaan tinggi penyuntik kepada kualiti bahan api
  • Kepincangan fungsi pam cecair (risiko terlalu panas)
  • Populariti rendah (tempoh pengeluaran yang singkat, beberapa model dengan enjin ini)

Tambah komen