Penggunaan tenaga di rumah selepas membeli hibrid plug-in: lebih banyak di rumah, JAUH lebih murah untuk dipandu [Reader Tomasz]

Pembaca, Encik Tomasz, tinggal di rumah satu keluarga bersama isteri dan dua anaknya. Dia membeli hibrid plug-in pada 2018 dan kereta elektrik pada 2019. Dan kini dia telah menyusun laporan untuk kami mengenai penggunaan tenaga sejak beberapa tahun lalu. Berikut ialah bahagian pertamanya, di mana dia membeli hibrid plug-in dan beralih kepada kadar promosi G12as - jadi kita bercakap tentang giliran 2018/2019.

Selepas membeli kenderaan elektrik tulen, kami beralih kepada analisis haus dalam bahagian 2/2. Kami juga mengkaji kesan kenaikan harga pada tarif G12as ke atas keuntungan operasi:

> Penggunaan tenaga di rumah selepas membeli hibrid plug-in DAN juruelektrik: penggunaan kekal sama, harga meningkat, tetapi ... [Bagian Pembaca 2/2]

Bagaimanakah bil elektrik meningkat apabila kereta hibrid plug-in diganti?

jadual kandungan

• Bagaimanakah bil elektrik meningkat apabila kereta hibrid plug-in diganti?
  • Penggunaan tenaga rumah meningkat tiga kali ganda dan kos pengurusan enam kali ganda

Encik Tomasz tinggal berhampiran Warsaw, jadi dia pergi ke ibu kota untuk bekerja, membeli-belah, dll. Dia mempunyai tiga kereta:

• Toyota Auris HSD, hibrid segmen C dengan pembakaran biasa, yang digantikan dengan BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, C-SUV hibrid plug-in dengan jarak elektrik kira-kira 40 kilometer (mulai Mei 2018),
• BMW i3 94 Ah, i.e. segmen B elektrik tulen (mulai September 2019).

Selepas membeli Outlander PHEV (Mei 2018), pembaca bertukar daripada tambang G11 kepada tambang anti-asap G12as. Akibatnya, pada siang hari dia membayar kira-kira PLN 0,5 / kWj untuk elektrik, pada waktu malam - kurang daripada PLN 0,2 / kWj. Dan itu termasuk penghantaran.

Penggunaan tenaga rumah meningkat tiga kali ganda dan kos pengurusan enam kali ganda

Dua tempoh adalah relevan di sini: musim luruh musim sejukyang berlangsung dari September 2018 hingga Mac 2019, dan musim bunga musim panas dari Mac hingga September 2019. Sebelum dia memutuskan untuk membeli kereta plug-in, dia menggunakan 2 kWj setahun. Kini dengan pembelian Outlander PHEV, penggunaan telah meningkat kepada:

• 4 kWj pada musim luruh dan musim sejuk, di mana 150 kWj pada waktu malam,
• 3 kWj pada musim bunga dan musim panas, di mana 300 kWj pada waktu malam.

Oleh itu, daripada 2 kWj biasa yang digunakan setiap tahun, penggunaan meningkat kepada 400 kWj, iaitu, lebih daripada 7 peratus. Pada musim sejuk, terdapat lebih banyak daripada mereka, kerana kereta menggunakan lebih banyak tenaga, jika hanya kerana keperluan untuk memanaskan bahagian dalam (pemanasan gas di dalam rumah). Lebih 450 peratus daripada kadar sebelumnya kedengaran buruk, tetapi apabila anda melihat bil, ia bukanlah perkara yang besar.

Pembaca kami mengecas kereta terutamanya pada waktu malam, tetapi juga pada waktu siang apabila diperlukan, dan menggunakan 3 kWj tenaga sepanjang tahun. Ini 3 kWj tenaga berharga 880 zlotys.... Outlander PHEVnya memerlukan purata kira-kira 20 kWj / 100 km apabila memandu perlahan di sekitar bandar, jadi untuk 776 zlotys mengembara kira-kira 19,4 kilometer.... Ini memberikan kos perjalanan PLN 4 setiap 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - berapa kos sebulan dan berapa banyak yang anda boleh jimatkan untuk petrol? [Pembaca Tomasz]

Operasi kereta hibrid, walaupun dengan pemasangan pada gas cecair, dalam tempoh ini akan menelan kos sekurang-kurangnya 14-15 zloty / 100 km. Apabila memandu dengan petrol, ini adalah dari kira-kira PLN 25 setiap 100 km dan lebih.

Perlu ditambah bahawa Outlander PHEV menempuh jarak yang lebih jauh dalam masa yang diterangkan. Bahagian itu dihidupkan bahagian menggunakan tenaga percuma yang terdapat di stesen pengecasan di Warsaw.

Tamat bahagian 1/2. Di bahagian kedua: kesan kereta elektrik terhadap penggunaan tenaga isi rumah - iaitu, kita beralih ke 2019 dan 2020, apabila tarif anti-asap sangat terhad:

> Harga tenaga dalam tarif anti-kabut [Wysokie Napiecie] semakin meningkat. Pukulan yang sama ke hidung dengan subsidi untuk kenderaan elektrik?

Encik Tomasz mengekalkan halaman peminat untuk BMW i3 City Car dan TeslanewsPolska.com. Kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan kedua-duanya.

Ini mungkin menarik minat anda: