ESP - Program Kestabilan
Pada masa kini, salah satu komponen utama keselamatan aktif kenderaan ialah sistem kawalan kestabilan elektronik ESP. Sejak awal 2010-an, kehadirannya telah diwajibkan dalam semua kereta baharu yang dijual di Kesatuan Eropah, Amerika Syarikat dan Kanada. Tugas utama ESP adalah memastikan kereta berada di laluan yang selamat semasa memandu dan mengelakkan risiko terbabas ke tepi.
Peranti dan prinsip operasi ESP
ESP ialah sistem keselamatan aktif pintar berprestasi tinggi yang berfungsi rapat dengan rangkaian kuasa dan sistem kawalan penghantaran. Ia sebenarnya adalah superstruktur kawalan dan berkait rapat dengan sistem brek anti-kunci (ABS), pengagihan daya brek (EBD), kawalan anti-gelincir (ASR), serta fungsi kunci pembezaan elektronik (EDS).
Secara struktur, mekanisme ESP merangkumi komponen berikut:
- pengawal mikropemproses yang menerima isyarat daripada pelbagai sensor;
- pecutan yang mengawal stereng semasa memandu;
- sensor kelajuan, pecutan dan lain-lain.
Iaitu, pada bila-bila masa pergerakan kenderaan, ESP dengan ketepatan tinggi mengawal kelajuan kereta, arah dan sudut putaran stereng, mod operasi unit pendorong dan parameter lain. Selepas memproses semua denyutan yang diterima daripada penderia, bahagian mikropemproses membandingkan data semasa yang diterima dengan yang pada mulanya dimasukkan ke dalam program. Jika parameter pemanduan kenderaan tidak sepadan dengan penunjuk yang dikira, ESP mencirikan keadaan sebagai "berpotensi berbahaya" atau "berbahaya" dan membetulkannya.
Kawalan kestabilan elektronik mula berfungsi pada masa ini apabila komputer on-board menandakan kemungkinan kehilangan kawalan. Masa sistem dihidupkan ditentukan oleh situasi lalu lintas: contohnya, dalam situasi memasuki selekoh pada kelajuan tinggi, sepasang roda hadapan boleh diterbangkan dari trajektori. Dengan membrek roda belakang dalam dan merendahkan kelajuan enjin secara serentak, sistem elektronik meluruskan trajektori kepada yang selamat, menghapuskan risiko tergelincir. Bergantung pada kelajuan pergerakan, sudut putaran, tahap tergelincir dan beberapa penunjuk lain, ESP memilih roda mana yang perlu dibrek.
Brek terus dilakukan melalui ABS, atau lebih tepat melalui modulator hidrauliknya. Peranti inilah yang mencipta tekanan dalam sistem brek. Serentak dengan isyarat untuk mengurangkan tekanan bendalir brek, ESP juga menghantar denyutan ke unit kawalan powertrain untuk mengurangkan kelajuan dan mengurangkan tork pada roda.
Kelebihan dan kekurangan sistem
Dalam industri automotif moden, ESP tidak sia-sia memperoleh reputasi sebagai salah satu sistem keselamatan kereta yang paling berkesan. Ia membolehkan anda untuk benar-benar produktif melancarkan semua kesilapan pemandu dalam situasi kritikal. Pada masa yang sama, masa tindak balas sistem ialah dua puluh milisaat, yang dianggap sebagai penunjuk yang sangat baik.
Penguji keselamatan kenderaan memanggil ESP sebagai salah satu ciptaan revolusioner dalam bidang ini, setanding keberkesanannya dengan tali pinggang keledar. Tujuan utama fungsi sistem kestabilan adalah untuk memberikan pemandu kawalan maksimum ke atas pengendalian, serta menjejaki ketepatan nisbah lilitan stereng dan arah kereta itu sendiri.
Menurut pakar Kumpulan FAVORIT MOTORS, hari ini sistem kestabilan sudah tentu dipasang pada hampir semua model kereta. ESP boleh didapati pada model yang agak mahal dan pada model yang agak berpatutan. Sebagai contoh, salah satu model paling bajet dari pengeluar terkenal Jerman Volkswagen, Volkswagen Polo, juga dilengkapi dengan sistem keselamatan ESP yang aktif.
Hari ini, pada kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik, sistem kawalan kestabilan malah boleh membuat perubahan pada fungsi transmisi. Iaitu, sekiranya berlaku risiko tergelincir, ESP hanya mengalihkan transmisi ke gear yang lebih rendah.
Beberapa pemandu berpengalaman, selepas memandu kereta moden yang dilengkapi ESP, mengatakan bahawa sistem ini menyukarkan untuk merasai semua keupayaan kereta. Kadang-kadang, memang, situasi sedemikian timbul di jalan raya: apabila, untuk keluar dengan cepat dari tergelincir, anda perlu memerah pedal gas sebanyak mungkin, dan unit elektronik tidak membenarkan ini dilakukan dan, sebaliknya, merendahkan kelajuan enjin.
Tetapi beberapa kenderaan hari ini, terutamanya untuk pemandu berpengalaman, juga dilengkapi dengan pilihan untuk memaksa ESP dimatikan. Dan pada kereta berkelajuan tinggi dan lumba pengeluaran bersiri, tetapan sistem membayangkan penyertaan peribadi pemandu itu sendiri untuk keluar dari drift, menghidupkan hanya dalam kes-kes apabila keadaan lalu lintas boleh menjadi sangat berbahaya.
Apapun ulasan pemilik kereta tentang sistem kestabilan kadar pertukaran, pada masa ini ESP yang menjadi elemen utama dalam bidang keselamatan kereta yang aktif. Ia direka bukan sahaja untuk membetulkan semua kesilapan pemandu dengan cepat, tetapi juga untuk memberikannya keselesaan dan kebolehkawalan yang terbaik. Di samping itu, pemandu muda boleh menggunakan ESP tanpa mempunyai kemahiran brek kecemasan atau pemanduan melampau - hanya pusingkan stereng, dan sistem itu sendiri akan "mengetahui" bagaimana untuk keluar dari gelincir dengan cara yang paling selamat dan lancar.
Cadangan Profesional
Berdepan dengan gaya pemanduan dan gaya pemanduan yang berbeza, pakar FAVORIT MOTORS mengesyorkan agar pemandu tidak bergantung sepenuhnya pada keupayaan elektronik. Dalam sesetengah situasi (kelajuan pemanduan yang sangat tinggi atau sekatan kebolehgerakan), sistem mungkin tidak menunjukkan hasil yang optimum, kerana bacaan sensor tidak akan lengkap.
Kehadiran elektronik moden dan sistem keselamatan canggih tidak menghilangkan keperluan untuk mematuhi peraturan jalan raya, serta memandu dengan berhati-hati. Di samping itu, keupayaan untuk mengawal mesin secara aktif akan bergantung pada tetapan kilang dalam ESP. Jika mana-mana parameter dalam fungsi sistem tidak sesuai dengan anda atau hanya tidak sepadan dengan gaya pemanduan anda, anda boleh melaraskan mod pengendalian ESP dengan menghubungi profesional secara terus.
Kumpulan Syarikat FAVORIT MOTORS menjalankan semua jenis kerja diagnostik dan pembetulan, dan juga menggantikan penderia ESP yang gagal. Dasar penentuan harga syarikat membolehkan kami menjalankan rangkaian penuh kerja yang diperlukan pada kos yang berpatutan dan dengan jaminan kualiti untuk setiap operasi yang dilakukan.
