Pemandu ini tidak boleh diikut! Bahagian IV

Tabiat pemanduan yang buruk menyebabkan pemandu lain berlumba-lumba dan tiba-tiba tajam lidah. Apakah tingkah laku di jalan raya yang paling menjengkelkan kita?

Dalam bahagian sebelumnya, saya memfokuskan pada extender yang menyukai perlumbaan selari yang melampau di mana ia mengenakan peraturannya sendiri; Proaktif, yang sentiasa menggunakan setiap bulatan dengan cara yang sama; Seorang yang lambat yang sentiasa mempunyai masa untuk meraikan perjalanannya, dan seorang penjaga gol yang menyegarkan dirinya di persimpangan jalan. Hari ini, satu lagi dos tingkah laku yang tercela ...

PROTECTOR - menunggang pada ekor

Profesion pengawal keselamatan adalah satu profesion yang sangat sukar dan berbahaya. Dia mesti mempunyai mata di sekeliling kepalanya, mencari ancaman, dekat dengan "wad"nya dan, jika perlu, mengorbankan kesihatan atau nyawanya demi orang yang keselamatannya diawasi. Apa kaitannya dengan pemandu? Dan hakikat bahawa terdapat juga beberapa pengawal peribadi kereta di jalan raya yang "melindungi" belakang kami, walaupun atas alasan yang sama sekali berbeza daripada orang berkaca mata gelap yang disebutkan sebelum ini. Sebaliknya, mereka lebih dekat dengan pembunuh bayaran ...

Bagaimana anda tahu anda berurusan dengan pengawal peribadi yang tulen? Jika kita melihat cermin dan melihat sebuah kereta yang sangat dekat dengan bumper belakang kita sehinggakan kita boleh membaca nama syarikat insurans di atas pokok wangi di bawah cermin di bahagian dalamannya, maka Pengawal Keselamatan mengekori kita.

Ia boleh ditemui dalam pelbagai situasi dan setiap kali pesalah sedemikian mungkin mempunyai alasan yang berbeza untuk duduk di "ruang belakang" seseorang. Semasa pemanduan biasa, ada yang melakukannya kerana mereka menikmatinya, kerana mereka "dihidupkan" dengan mengekalkan orang lain dalam tekanan dan sedikit adrenalin sebelum tiba-tiba perlahan "tertekan". Sesetengah orang melakukan ini atas sebab ekonomi dan "dinamik", kerana mereka telah membaca tentang terowong angin di belakang kereta di hadapan, yang mengurangkan rintangan udara. Ini menyebabkan penggunaan bahan api yang lebih rendah dan memotong lebih mudah, yang mereka manfaatkan, antara lain. pelumba - tetapi apa yang berfungsi dan agak selamat di trek tidak semestinya sama di jalan awam.

Walau bagaimanapun, selalunya terdapat jenis Bodyguard khas yang terdapat di jalan berbilang lorong dan kebanyakannya di luar kawasan terbina. Di samping mengancam dengan kehadirannya, dia terutama terlibat dalam "mengejar" pengguna jalan raya lain. Cukuplah untuk memasuki lorong kiri untuk memotong kereta lain atau sekumpulan trak, dan dalam seketika - secara tiba-tiba - dia boleh berada di belakang kami dengan kelajuan tinggi. Dan tidak kira kita memandu mengikut peraturan dan mempunyai hak untuk menggunakan lorong kiri, pengawal peribadi perlu pergi lebih cepat. Ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi kelajuan sedemikian untuk didenda 500 PLN, 10 mata demerit dan "perpisahan" dengan lesen memandu selama 3 bulan. Jadi dia memulakan "keganasan"nya, memandu sedekat mungkin, mula berkelip lampu isyarat, menghidupkan isyarat belok kiri, menandakan niat dan keperluannya, dan, dalam kes yang melampau, mungkin mula membunyikan hon. Dia begitu fokus untuk bergerak ke hadapan sehinggakan jika dia mempunyai bilah dozer di hadapannya, dia pasti akan membawa kami keluar dari jalan. Dan semua ini pada kelajuan yang agak tinggi dan sangat dekat dengan kami. Ia tidak memerlukan banyak imaginasi untuk meramalkan apa yang akan berlaku jika, sebagai contoh, pada kelajuan 100 km / j kita perlu brek secara mendadak dan satu meter di belakang kita adalah 1,5 tan jisim dipercepatkan dengan kelajuan yang sama ... pengawal takkan tahu pun bila dia "parking" kat seat belakang kita.

Malangnya, jenis tingkah laku ini tidak boleh dikawal, walaupun terdapat khabar angin di komune bahawa perubahan undang-undang yang sesuai sedang disediakan, bertujuan untuk menjelaskan klausa yang memaklumkan tentang mengekalkan jarak selamat dari kenderaan di hadapan, yang mana ia akan menjadi mungkin untuk penalti untuk jenis "mendekati" ini ke bampar belakang kami. Sementara itu, anda hanya boleh cuba membalas jasa pengawal yang cantik itu dengan kebaikan dan menaikkan degupan jantungnya, menggunakan teknik Jacek Zhytkiewicz dari siri "Tukar", iaitu lampu brek menyala. Ini boleh menyebabkan Bodyguard panik, dan jika semuanya berjalan lancar, dia akan menjauhkan diri sedikit - secara literal dan kiasan - walaupun, sudah tentu, ini tidak sepenuhnya munasabah dan selamat. Jadi lebih baik mencegah daripada mengubati, dan sebelum memotong, lihat cermin pandang belakang dan pastikan seseorang tidak terlalu cepat menghampiri kita di lorong kiri. Jika ya, sebaiknya tunggu sebentar dan kemudian biarkan dia pergi. Dia mungkin "bertuah" untuk "melindungi" beberapa peronda polis tanpa tanda yang akan menjaganya dengan betul.

TUHAN HIDUP DAN KEMATIAN - mengelak kenderaan berhenti di hadapan lintasan pejalan kaki

Kemalangan berlaku di jalan raya, pemandangan yang boleh membekukan darah dalam urat dan meninggalkan kesan pada jiwa pemandu. Melanggar pejalan kaki tidak diragukan lagi pemandangannya, kerana dia sentiasa berada dalam posisi kalah apabila berlanggar dengan kereta. Bagaimana jika muhibah kita secara tidak langsung boleh menyumbang kepada tragedi sebegini? Ini adalah situasi yang tidak menyenangkan, yang, malangnya, berlaku agak kerap.

Apakah yang menyebabkan ini? Siapa sebenarnya? Penguasa hidup dan mati yang boleh memutuskan sama ada seseorang akan menyeberangi pejalan kaki dengan selamat atau tidak.

Biasanya semuanya bermula dengan cara yang sama. Sebuah kereta berhenti di hadapan sebuah lorong, memberi laluan kepada pejalan kaki, dan tiba-tiba sebuah kereta lain memandu keluar dari belakangnya, merempuh persimpangan dengan laju. Dengan sesaat, pejalan kaki dan penguasa hidup dan mati boleh memutuskan sama ada ia akan menjadi pengembaraan seumur hidup atau tragedi. Paling teruk ialah keadaan di jalan berbilang lorong.

Sudah tentu, semua orang secara tidak sengaja boleh menjadi tuan hidup dan mati, kadang-kadang gangguan seketika sudah cukup, trak atau bas menyempitkan bidang pandangan dan ... masalah sudah siap.

Malangnya, ada yang menganggap mengelak orang lain di "lorong" kerana ia akan menjadikan mereka lebih bijak daripada orang lain, membuatkan mereka berasa lebih baik, atau sampai ke lampu isyarat seterusnya terlebih dahulu. Tetapi ini adalah "keseronokan" berbahaya yang sama seperti memukul tukul pada benda yang tidak meletup yang ditemui di suatu tempat di taman dari Perang Dunia Kedua. Dan sebenarnya Tuhan yang angkuh dan melulu kehidupan dan kematian yang berada di bahagian atas senarai kebodohan terbesar saya yang dilakukan di jalan raya. Adalah menarik bahawa tingkah laku sedemikian tidak "dinilai" sangat tinggi dalam tarif mandatori, yang secara peribadi saya sangat terkejut.

Di samping dosa besar pemandu, malangnya, ia juga perlu dijelaskan bahawa pejalan kaki sering mendapat masalah sendiri ... Saya terutama memikirkan mereka yang tidak mempunyai lesen memandu, kerana ingat bahawa walaupun semua pemandu adalah pejalan kaki, bukan semua pejalan kaki adalah pemandu. Ada orang yang tidak pernah "di seberang", yang tidak tahu berapa banyak tumpuan dan perhatian yang diperlukan untuk memandu kereta dengan selamat, walaupun ia kelihatan "lucu" dari luar. Mereka tidak tahu berapa banyak maklumat dan berapa cepat - memandangkan kelajuan kereta - pemandu mesti menyerap semasa memandu. Mereka tidak tahu tentang "kecacatan" kereta, bahawa ia tidak mempunyai momentum sebanyak pejalan kaki, yang bermaksud bahawa setiap gerakan memerlukan masa dan ruang, atau kelajuan dan berat menghalangnya daripada berhenti pada jarak 20 cm, seperti yang boleh dilakukan oleh pejalan kaki.

Mengapa saya menyebut perkara ini? Oleh kerana saya mendapat tanggapan bahawa pengetahuan mereka tentang lalu lintas dan pejalan kaki diperoleh daripada media, mari kita panggil ia maklumat umum. Media ini meletakkan pejalan kaki, serta penunggang basikal, secara negatif terhadap pemandu dan meyakinkan mereka bahawa, di bawah peraturan baharu, mereka mempunyai keutamaan mutlak di lintasan pejalan kaki di atas semua jenis kenderaan. Tetapi ini adalah pengetahuan yang dipindahkan dengan tergesa-gesa dan dalam "kepala" yang terkenal. Pejalan kaki mesti berhati-hati terutamanya sebelum dan semasa melintas jalan, di mana sahaja mereka berbuat demikian. Dan di lorong - ya - dia mempunyai keutamaan, tetapi pada dia, bukan di hadapannya. Malangnya, kebanyakan orang tidak menyedari perbezaan ini dan menafsirkan mendekati "lorong" sebagai hak untuk melanggar jalan raya di hadapan kereta yang akan datang, kerana akibatnya, mereka berkata di TV dan menulis di akhbar dan di Internet bahawa ia mungkin ... boleh dihukum.

Paling teruk, dalam banyak kes, pejalan kaki langsung tidak melihat sekeliling sebelum masuk, dan kanak-kanak kecil sebelum ini diajar untuk melintas jalan atas prinsip "pandang kiri, kanan, kiri lagi, dan lagi di tengah jalan. " Ia semudah itu dan ia boleh menyelamatkan nyawa anda. Tetapi pejalan kaki "dewasa" sering tidak berminat sama ada seseorang berjalan atau tidak, dan sama ada dia akan mempunyai masa untuk memperlahankan kenderaan di hadapan mereka, atau membawa mereka beberapa meter di sepanjang tudung ... Pada masa yang sama, ramai daripada mereka - terutamanya mereka yang merupakan ibu bapa - mengajar anak-anak mereka pergi ke tempat-tempat larangan atau lampu merah, iaitu, mereka menanam tabiat buruk dan meletakkan mereka dalam bahaya maut.

Satu lagi kumpulan yang tidak bertanggungjawab ialah pejalan kaki, yang mempunyai bidang penglihatan yang terhad kerana tudung atau topi yang terlalu ketat di kepala mereka. Terdapat juga mereka - yang merupakan momok sebenar dunia moden - yang, terbawa-bawa dengan melihat telefon bimbit mereka, keluar ke jalan raya ... Di samping semua ini - kebejatan pejalan kaki, yang, tidak kira bagaimana padat mereka meletakkan titik persimpangan, masih akan menyeberang jalan di tempat yang dilarang - jadi keadaannya adalah di bandar saya, di mana di beberapa tempat terdapat "lorong" setiap 30-50 meter, dan pejalan kaki berada di mana-mana, tetapi tidak di atasnya.

Jadi satu-satunya cara untuk mengelak tragedi itu adalah dengan tidak memberi laluan kepada pejalan kaki? Ini adalah penyelesaian yang agak melampau, walaupun sudah tentu berkesan. Walau bagaimanapun, apabila pejalan kaki melintasi jalan, cukup untuk mengawal apa yang berlaku di belakang kita di cermin pandang belakang dan, sekiranya berlaku kemunculan Tuhan kehidupan dan kematian, memberi amaran kepada pejalan kaki walaupun dengan isyarat bunyi, yang pasti akan menarik perhatiannya dan memberinya masa untuk bertindak balas.

Langkah pencegahan kedua haruslah didikan orang dewasa terutamanya kanak-kanak. Saya telah lama percaya bahawa di sekolah-sekolah dari gred rendah harus ada kelas dalam bentuk beberapa jenis pendidikan jalan raya. Walau apa pun, semua orang, muda dan tua, harus mengetahui 15 artikel pertama peraturan lalu lintas, yang berkaitan dengan kedua-dua peraturan dan prinsip am, dan lalu lintas pejalan kaki. Hanya berbekalkan pengetahuan seperti itu mereka akan menjadi pengguna jalan raya yang berhati-hati, bertindak mengikut peraturan yang menjamin keselamatan diri dan orang lain. Di samping itu, jangan lupa peraturan emas, yang mengatakan bahawa kejahilan peraturan tidak mengecualikan sesiapa pun daripada mengikutinya. Dan kejahilan dan menyalahkan hanya pemandu tidak boleh dijadikan alasan, terutamanya kerana ia boleh meragut nyawa seseorang.

KONVOI - satu demi satu perjalanan angsa

Saya masih ingat ketika, sebagai seorang budak yang sangat muda, beberapa rakan saya dan saya bermimpi untuk menjadi pemandu lori. Perjalanan merentasi Eropah, dan mungkin juga dunia dengan "beroda lapan belas". Pada masa itu, filem-filem seperti "Master of the Wheel Away", "Convoy" atau "Black Dog" adalah untuk kami semacam visi masa depan kami. Terutamanya yang terakhir, ditujukan kepada komuniti pemandu "berbilang tonase". Sudah tentu, kami tidak bermimpi untuk bertengkar dan melarikan diri daripada polis, tetapi pemandangan lajur trak yang panjang dibuat dan masih memberi kesan yang besar kepada saya. Dan, melihat jalan raya, saya fikir bukan sahaja jenis ini berfungsi untuk saya, dan bukan sahaja saya mempunyai impian untuk menjadi "pencari laluan" dalam konvoi, kerana tidak ada kekurangan Konvoi ...

Mereka dicirikan oleh fakta bahawa apabila lajur bergerak - sama ada kereta atau trak - mereka bergerak hampir satu demi satu bumper ke bumper. Orang boleh mengatakan bahawa ini adalah perhimpunan tempatan Pengawal Peribadi yang telah dibincangkan sebelum ini, hanya di sini mereka menindas satu sama lain dengan persetujuan orang ramai, kerana mereka melakukannya untuk keseronokan dan - terutamanya dengan "tonnage tinggi" - ekonomi yang dikaitkan dengan udara rendah. rintangan dan penggunaan bahan api.

Pada pandangan pertama nampaknya semuanya teratur, tetapi tidak ada yang lebih salah. Masalah timbul apabila seseorang cuba memotong permotoran ini di jalan dua hala. Dia kemudiannya menghadapi dilema "Semua atau Tiada", kerana kekurangan rehat yang mencukupi antara pengiring menjadikannya mustahil untuk memintas mereka secara ansuran. Dan memotong satu trak di jalan biasa adalah sesuatu, dua adalah ujian bagi yang berani, dan tiga atau lebih adalah manifestasi kemusnahan diri. Perkara yang sama berlaku dalam kes memotong sekumpulan kereta. Walau bagaimanapun, jika seseorang menyahut cabaran ini, dia mesti mengambil kira bahawa sekiranya berlaku masalah, dia hanya boleh bergantung pada hakikat bahawa seseorang akan mengasihaninya dan meletakkan kenderaan dalam barisan. Secara umum, Konvoi boleh dipanggil Pengawal Peribadi pasif, kerana mereka tidak melakukan apa-apa dengan sengaja, tetapi, walaupun segala-galanya, dengan tingkah laku mereka, mereka memaksa orang sebelumnya untuk melanjutkan masa tinggal mereka di lorong yang akan datang.

Adakah tingkah laku ini boleh dihukum? Ya, tetapi selagi pengiring berada dalam kenderaan yang lebih panjang daripada 7 meter, semua yang "lebih pendek" tidak dihukum. Dan sekali lagi, peraturan lalu lintas tidak berkuasa terhadap sekatan jalan raya, dan dalam kes Konvoi, tidak ada peluang untuk menanganinya entah bagaimana. Satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan ialah membuat persediaan awal untuk memotong - sama seperti dalam perlanggaran dengan sambungan.

SELAMAT - brek secara tiba-tiba dan disengajakan

Seperti dalam kehidupan dan di jalan raya, semua orang melakukan kesilapan yang boleh memaksa pemandu lain untuk mengambil tindakan sewajarnya dalam bentuk gerakan yang tidak dijangka. Dalam situasi sedemikian, anda perlu mengakui kesilapan anda dan, jika boleh, hanya meminta maaf atas tingkah laku anda - angkat tangan anda atau gunakan penunjuk arah yang betul.

Satu situasi sedemikian ialah pemasaan yang tidak tepat apabila keluar dari jalan sekunder atau menyertai trafik, serta persimpangan kanan jalan yang tidak dirancang di hadapan kenderaan yang datang, yang biasanya menyebabkan pemandu lain memperlahankan keretanya. Selepas permohonan maaf kami, seseorang boleh membuat kesimpulan bahawa cerita itu telah tamat. Ya, sehinggalah kita terjumpa seorang Avenger yang memupuk peribahasa "sebagaimana Cuba bagi Tuhan, begitu juga Tuhan kepada Cuba." Satu perkara yang pasti, dia akan melakukan satu daripada dua perkara dengan segera. Jika ia tidak boleh melepasi kita, ia akan segera menghampiri bumper belakang kita untuk menakutkan kita dan menggalakkan kita untuk meningkatkan kelajuan dengan lebih pantas, selalunya menggunakan "motivator" tambahan dalam bentuk lampu dan hon. Tetapi yang paling penting dia mahu memintas kita secepat mungkin, dan kemudian dia mungkin atau mungkin tidak mula perlahan di hadapan kita. kenapa? Untuk memberi pengajaran kepada kami dan menunjukkan kepada kami jenis "penyiksaan" yang kami lakukan sebentar tadi.

Tidak perlu dikatakan, ini adalah tingkah laku berbahaya dan termasuk dalam klausa yang berkaitan, kerana dilarang brek sambil membahayakan keselamatan. Keseluruhan masalahnya ialah peraturan adalah peraturan, dan kehidupan adalah kehidupan. Kerana, sebaliknya, anda perlu menjaga jarak di belakang kereta di hadapan untuk mengelakkan perlanggaran jika berlaku brek. Dan jika semasa taklimat Avenger itu kami memukulnya dari belakang, maka jika tiada saksi atau rekod kami akan menanggung liabiliti jenayah dan material mengikut undang-undang. Kami tidak akan membuktikan bahawa Avenger sengaja memperlahankan kami, tetapi dia akan mempunyai bukti kesalahan kami dalam bentuk kereta kami di dalam bagasi. Oleh itu, jika kita membuat kesilapan di jalan raya dan melihat sikap bermusuhan di belakang kita dan seseorang yang mendahului kita dalam apa jua keadaan, kita akan bersedia untuk menekan pedal brek dengan cepat, kerana ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan masalah.

Akan bersambung …

Saya akan menumpukan bahagian seterusnya kepada Goliat, yang boleh melakukan lebih banyak kerana dia lebih; Seorang jurutera jalan raya yang ingin menjadikan hidup lebih mudah untuk semua orang di hadapannya, tidak kira mereka di belakangnya; Seorang buta yang suka berkeliaran di jalan-jalan kota yang diselubungi kegelapan; Alas dengan sesuatu di sebelah kanan sepanjang masa dan Pasha dan Pshitulasny, yang mempunyai definisi sendiri tentang tempat letak kereta yang betul. Artikel baharu tentang AutoCentrum.pl akan datang tidak lama lagi.

Lihat juga:

Pemandu ini tidak boleh diikut! Bahagian I

Pemandu ini tidak boleh diikut! Bahagian II

Pemandu ini tidak boleh diikut! Bahagian