Adakah anda benar-benar memerlukan pacuan semua roda?

Apabila mencari kereta baru, kita selalunya bermula dengan menentukan kriteria yang akan membimbing kita. Kami memilih enjin yang kami minati, peralatan yang kami minati, dan gaya badan yang akan memenuhi jangkaan kami. 

Kami semakin tertarik kepada SUV dari semua saiz. Kami menghargai mereka untuk bahagian dalam yang luas dan berfungsi, kedudukan pemanduan yang lebih tinggi, rasa selamat dan sedikit lagi pelepasan tanah, yang bermakna kami mempunyai sedikit masalah di bandar dan seterusnya. Ini akan membolehkan anda memandu di atas tepi jalan dan tidak terlalu risau tentang bahagian bawah kenderaan di jalan tanah.

Walau bagaimanapun, apabila kita mula mencari kereta, kita sering meminta nasihat keluarga dan rakan-rakan. Pasti ada orang di sekeliling kita yang tahu banyak tentang industri automotif dan boleh memberi nasihat kepada kita.

Masalahnya, bagaimanapun, bermula apabila kita tertekan dengan apa yang "sepatutnya". Jika kereta sport, maka hanya dengan enjin yang besar dan sebaik-baiknya dalam versi yang paling berkuasa. Jika SUV, maka hanya pacuan empat roda.

Tetapi bagaimana sebenarnya? Adakah SUV benar-benar perlu dilengkapi dengan pacuan semua roda?

SUV tidak selalunya SUV

Sebagai permulaan, SUV sering disalah anggap sebagai SUV. Lagipun, mereka tidak dicipta untuk ini. Pada dasarnya, ia bertujuan terutamanya untuk rekreasi - perjalanan jarak jauh dan pengangkutan bagasi besar dan peralatan sukan. Mereka juga perlu menghadapi tempat yang selalunya tiada jalan berturap - atau tiada langsung jalan tersebut.

Sifat off-road SUV menekankan pelepasan tanah yang lebih tinggi, tetapi ini sudah memberikan kelebihan berbanding kereta penumpang konvensional. Kelegaan tanah yang lebih tinggi menghasilkan sudut tanjakan yang lebih besar dan, dalam kombinasi dengan overhang yang lebih pendek, juga sudut masuk dan keluar yang lebih tinggi. Gunung tidak takut kepada mereka.

Kebanyakan kenderaan luar jalan, jika mereka pergi ke luar jalan, biasanya ringan. Anda tidak memerlukan gear dan win yang diperlukan semasa menyeberangi pasir, lumpur dan sungai. Namun, kebanyakan masa mereka tinggal di bandar.

Kami boleh memilih pacuan semua roda untuk memastikan kereta itu boleh mengendalikan keadaan yang lebih sukar. Jadi bilakah kita benar-benar memerlukan pacuan empat roda, dan apabila pilihannya hanyalah sesuatu "untuk berjaga-jaga"?

Contoh model termasuk pacuan roda hadapan Skoda Karoq dan generasi sebelumnya Volkswagen Tiguan dengan pacuan dua roda.

Kelebihan terbesar jenis pemanduan ini ialah kestabilan pemanduan - pada keadaan kering dan, terutama sekali, pada permukaan licin. Pemacu 4×4 juga membolehkan anda bergerak dengan lebih cekap di atas salji dan permukaan longgar.

Jadi adalah lebih baik jika jalan lif menghala ke rumah kita yang sering dilitupi salji atau berturap sahaja dan bertukar menjadi lumpur selepas hujan.

Walaupun pelepasan dan tayar yang baik akan membantu apabila memandu di medan ringan, dan SUV seperti itu di tangan pemandu berpengalaman akan mengatasi walaupun dengan permukaan longgar, jika keadaan musim sejuk di kawasan kita - atau di tempat di mana kita sering memandu - adalah buruk, roda x akan memberi kita memastikan kita tidak tersangkut dalam perjalanan.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pacuan semua roda adalah lebih kompleks dalam reka bentuk daripada pacuan satu roda. Ia mempunyai lebih banyak komponen - jadi lebih banyak yang boleh rosak dan pembaikan dan penyelenggaraan boleh menelan kos yang lebih tinggi. Kereta pacuan empat roda juga lebih mahal.

Pacuan empat roda juga meningkatkan berat kereta. Penghantaran tork kepada keempat-empat roda juga dikaitkan dengan kehilangan tenaga yang besar. Semua ini menghasilkan penggunaan bahan api yang jauh lebih tinggi daripada kenderaan dengan hanya satu pacuan gandar.

Generasi baharu pemacu dipasang boleh memberikan tahap penggunaan bahan api yang sangat baik, tetapi ia masih lebih tinggi daripada kenderaan pacuan semua roda. Oleh itu, pilihan pacuan roda hadapan akan lebih munasabah jika kita ingin mengurangkan penggunaan bahan api semaksimum mungkin.

Kami menyemak cara pemanduan roda hadapan berkelakuan di luar jalan. Tidak hairanlah - penggantungan yang lebih tinggi ini memberikan kita keupayaan untuk bergerak di atas jalan yang lebih kasar. Walaupun mendaki bukit tidak akan menjadi masalah, anda hanya perlu memecut. Sekatan hanya akan muncul di cerun curam dengan permukaan longgar atau di atas jalan tanah yang basah. Meletakkan gandar utama dalam keadaan sedemikian menimbulkan kerumitan.

Penjumlahan

Adakah pacuan semua roda lebih baik daripada gandar tunggal? Sudah tentu. Meningkatkan kestabilan dan keupayaan kenderaan. Walau bagaimanapun, kita mesti mengambil kira harga pembelian yang lebih tinggi dan kos operasi yang lebih tinggi.

Walau bagaimanapun, dalam banyak kes ini tidak perlu. Terdapat banyak lagi kenderaan pacuan roda hadapan di jalan raya kita. Tidak bolehkah anda menunggangnya pada musim sejuk? Sudah tentu anda boleh! Walau bagaimanapun, mereka tidak dapat menangani segala-galanya.

Jadi, memilih kereta seterusnya, patut dipertimbangkan sama ada kita memerlukan pacuan semua roda sama sekali. Jika kami tidak mahu daya tarikan yang lebih baik dalam semua keadaan kerana mesin pacuan roda hadapan kami telah membuktikan dirinya setakat ini, kami boleh menjimatkan pemanduan dan memilih tahun yang lebih muda atau trim yang lebih baik.

Dengan insurans pacuan semua roda terhadap situasi yang tidak dijangka, kita boleh berasa lebih tenang - tetapi ia datang pada kos yang lebih tinggi. Oleh itu, kita perlu menentukan apa yang lebih penting bagi kita.