Latihan ini sepatutnya wajib!
Telah lama diketahui bahawa kursus memandu tidak mengajar anda untuk memandu kereta, tetapi pertama sekali mereka menyediakan anda untuk peperiksaan. Malangnya, ini juga terpakai kepada lesen pemandu profesional - termasuk kategori C + E, yang memberikan hak untuk memandu set seberat 40 tan.
Akibat daripada keadaan ini mudah diramalkan. Pemandu mendapat pengalaman melalui percubaan dan kesilapan atau belajar daripada rakan sekerja mereka. Malangnya, ini tidak selalu membawa hasil yang diingini, akibatnya adalah kemalangan jalan raya atau memandu trak dengan cara yang meningkatkan kemungkinan kerosakan atau meningkatkan penggunaan bahan api, yang mempunyai kesan besar pada kunci kira-kira keuntungan syarikat. dan kerugian. dalam industri pengangkutan.
Penganjur tindakan memutuskan untuk mengisi kekosongan dalam proses latihan pemandu profesjonalnikierowcy.pl. Tetapi bukan sahaja. Tujuan usaha sama antara Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia dan Michelin juga adalah untuk mewujudkan imej positif industri dan memberi peluang kepada pemandu yang telah menukar profesion buat sementara waktu atau mempunyai kelayakan, tetapi tidak menggunakannya. secara profesional atas pelbagai sebab. Untuk latihan percuma selama dua hari sebagai sebahagian daripada promosi"Pemandu profesional“Mereka boleh disertai mereka yang mempunyai lesen memandu kategori C + E, tetapi tidak bekerja di syarikat pengangkutan.
Kelas diadakan, termasuk di premis duta-duta Volvo Trucks dan Renault Trucks. Terima kasih kepada ini, pemandu masa depan boleh berkenalan dengan armada pengangkut yang mereka gunakan, serta berpeluang untuk berkomunikasi dengan pemandu mereka. Latihan di Malbork berlangsung di Alegre Logistic Sp. z oo, yang merupakan duta untuk Volvo Trucks. - Kami hanya membeli kereta baru, mengendalikannya selama kira-kira 4-5 tahun, kemudian kereta itu pergi ke pasaran domestik. Kami menggunakannya untuk pengangkutan domestik atau menjualnya kepada subkontraktor kami. Kereta Volvo memberikan kepuasan sepenuhnya kepada pemandu kamim, - kata Jaroslav Bula, Pengerusi Lembaga Alegre. Memandangkan kekurangan kakitangan semasa, dianggarkan 60-100 ribu orang, menjaga pekerja yang boleh dipercayai menjadi semakin penting - mengurangkan pusing ganti kakitangan dan bergantung kepada kakitangan yang boleh dipercayai dan berpengalaman demi kepentingan majikan.
Adalah dipercayai secara meluas bahawa orang Poland menganggap diri mereka menguasai stereng, dan latihan serta kursus untuk meningkatkan teknik pemanduan tidak dipintas. Minat yang besar dalam tindakan itu"Pemandu profesional“Ia membuktikan sebaliknya - lebih ramai yang ingin meningkatkan kelayakan berbanding kekosongan. Walaupun latihan dijalankan di bandar-bandar di seluruh negara - yang terdekat di Zielona Gora (7-10 Ogos), Petshikovice (21-24 Ogos), Pinchuv (12-15 September) dan Karpina (19-22 September), pemegang rekod memutuskan untuk memecahkan genap 300-500 kilometer untuk memanfaatkan ruang kosong. Sama pentingnya, pemandu pulang dengan ilmu yang berharga dan dengan senyuman di wajah mereka.
Kelas ini tidak diajar oleh ahli teori yang terlatih, tetapi oleh orang yang sering bekerja secara profesional selama lebih daripada 20 tahun memandu trak dan kemudian mula melatih pemandu berdasarkan pengalaman dan pengalaman mereka sendiri yang diperoleh di pusat latihan memandu terbaik di luar negara. (contohnya, di Sweden). Terima kasih kepada ini, jurulatih boleh memberikan banyak contoh kehidupan sebenar. Contohnya, cara menunda trak yang tertimbus dengan betul di dalam pasir atau lumpur, atau cara bergerak dengan beban yang tidak stabil seperti separuh bangkai, kerikil atau cecair, yang meminimumkan sentakan dan beban berlebihan. Pengajar mengingatkan anda supaya berhati-hati walaupun semasa membrek. Terutamanya pedas. Walaupun kit itu berjaya berhenti di hadapan halangan, ini tidak bermakna dalam seketika ia tidak akan ditolak satu meter ke hadapan oleh cecair yang mencurah ke dalam tangki. Ada baiknya anda dapat belajar perkara sebegini daripada kesilapan orang lain.
Masalah yang mendesak di jalan raya Poland ialah tahap keselamatan yang rendah. Tidak hairanlah penganjur tindakan itu "Pemandu profesional“Beri perhatian khusus untuk meningkatkan kemahiran panggilan kecemasan segera dan pertolongan cemas oleh pemandu profesional yang menghabiskan ratusan jam sebulan di jalan raya. Penekanan yang sama kuat diberikan pada strategi pemanduan yang selamat. Walaupun kesilapan pengguna jalan raya lain tidak dapat dihapuskan, anda boleh mengurangkan kesilapan anda sendiri. Contohnya, melebihi had laju sebanyak 10 km/j. Pemandu amat menyedari bahawa polis tidak berminat dengan kesalahan kecil seperti itu, dan denda bagi mereka adalah simbolik (PLN 50, tidak termasuk mata demerit). Bagi para peserta latihan menyedari akibat daripada lebihan kelajuan yang kelihatan kecil, penganjur tindakan menjalankan eksperimen di mana sebuah kereta penumpang dan unit 60 tan telah dibrek dalam keadaan kecemasan pada kelajuan 40 km. . / h. Yang pertama berhenti selepas 9,9 m. Trak itu terpaksa pergi sejauh 15,5 m, dan ia berhenti di belakang lintasan pejalan kaki. Pada kelajuan 50 km / j, jarak berhenti masing-masing adalah 6,9 dan 8,5 m, yang boleh menyelamatkan anda daripada tragedi.
Bertentangan dengan kepercayaan popular, infrastruktur jalan raya bukanlah punca utama kemalangan. Biasanya faktor utama adalah faktor manusia - pemandu yang menghidupkan dan memecut kereta, dan kemudian melakukan kesilapan atau mengalami kemalangan yang disebabkan oleh kesilapan pemandu atau pejalan kaki lain. Contohnya, pelanggaran peraturan keselamatan utama "Saya tidak nampak, saya tidak akan pergi." Jurulatih Latihan »Pemandu profesionalKami menekankan bahawa dalam banyak kes, pemanduan yang lebih pantas tidak menjimatkan masa - kerana mereka masih akan "bertemu" di lampu merah, di belakang kereta yang membelok di persimpangan atau konvoi yang bergerak pada rentak yang sama, melanggar undang-undang tidak akan berkesan . Sama ilusinya ialah ekonomi kerana tidak mahu memudahkan orang lain menyertai atau menyekat lalu lintas di mana lorong bersilang. Adakah beberapa meter persegi, dan ini adalah kereta biasa, bernilai kasar, gerak isyarat bermusuhan dan penghinaan?
Beberapa jam latihan ditumpukan kepada aspek berkaitan treler - dipandang remeh dalam kursus memandu, semasa peperiksaan, dan kemudiannya oleh ramai pemandu profesional yang tidak mempunyai tabiat menggunakan brek letak kereta pada treler, meletakkan chocks dan tidak selalu biasa dengan prosedur untuk mengganding dan memutuskan sambungan kit dengan selamat. Malangnya, rutin, kejahilan dan kesilapan adalah punca kemalangan tragis. Mereka tidak akan wujud jika pemandu mengetahui susunan mengikat kit yang dibentangkan pada sesi latihan - sedikit lebih lama, tetapi memberikan margin keselamatan, atau mereka tahu bahawa yang paling selamat, dan selalunya cara terpantas untuk menghentikan kit anda yang mula bergolek di tempat letak kereta bukanlah brek dalam teksi, tetapi brek letak kereta di luar treler.
Bahagian penting dalam bahagian praktikal latihan ialah memandu dengan seorang pengajar yang akan memberitahu anda cara menggunakan brek enjin, kawalan pelayaran pintar dan berat kit - transmisi automatik yang digunakan dalam trak moden dilumpuhkan dalam situasi tertentu untuk membolehkan penggunaan momentum set berat. Semua ini berguna untuk pemandu profesional dalam kerja mereka. Tujuan mereka bukan sahaja untuk mengangkut kargo, tetapi juga untuk melaksanakan operasi secara ekonomi yang mungkin. Mengurangkan penggunaan bahan api daripada kira-kira 30 l/100 km kepada 25-27 l/100 km, didarab dengan bilangan kilometer perjalanan dan bilangan kereta dalam syarikat, menghasilkan penjimatan yang besar. Bukan kebetulan bahawa semakin ramai usahawan memberi ganjaran kepada pemandu untuk pemanduan yang cekap. Malah beberapa ribu zloty dipertaruhkan setiap tahun, yang boleh dicapai dengan memandu kereta dengan mahir dan menggunakan peralatannya.
Oleh itu, salah satu komponen kejayaan ialah ilmu yang boleh diperolehi semasa latihan.Pemandu profesional“. Sudah tentu, 16 jam pelajaran tidak mencukupi untuk menyempurnakan teknik pemanduan anda dan mencari jawapan kepada semua soalan. Walau bagaimanapun, ini sudah cukup untuk menimbulkan persoalan yang paling penting dan meyakinkan pemandu untuk menganalisis tingkah laku pemanduan mereka sendiri. Dan itu adalah sebahagian besar daripada kejayaan.
Telah lama diketahui bahawa kursus memandu tidak mengajar anda untuk memandu kereta, tetapi pertama sekali mereka menyediakan anda untuk peperiksaan. Malangnya, ini juga terpakai kepada lesen pemandu profesional - termasuk kategori C + E, yang memberikan hak untuk memandu set seberat 40 tan.
Video: Tawaran istimewa PEMANDU PROFESIONAL
