Naik 4x4 dalam kereta. Bukan sahaja di padang pasir

Memandu 4×4, i.e. pada kedua-dua gandar, tipikal untuk SUV atau SUV. Tetapi jenis pemanduan ini juga digunakan dalam kereta konvensional, yang meningkatkan kelebihan daya tarikan dan keselamatannya.

Pacuan empat roda bukan lagi hak prerogatif SUV. Hari ini, pemandu biasa semakin menghargainya, terutamanya pada musim luruh-musim sejuk. Ini amat penting untuk keselamatan jalan raya.

Faedah sistem 4×4 termasuk pemindahan kuasa yang lebih cekap daripada enjin kepada keempat-empat roda, menghasilkan cengkaman yang lebih baik semasa pecutan dan selekoh. Ini, seterusnya, menyumbang kepada keselamatan dan keseronokan pemanduan yang lebih tinggi, tanpa mengira keadaan jalan raya dan cuaca. Pemacu 4x4 sangat diperlukan pada musim sejuk apabila permukaan licin boleh ditemui. Terima kasih kepada penyelesaian ini, ia juga lebih mudah untuk mengatasi drift salji.

Skoda mempunyai salah satu rangkaian kenderaan terluas yang dilengkapi dengan pemanduan 4×4. Selain SUV Kodiaq dan Karoq, pacuan semua roda juga tersedia pada model Octavia dan Superb.

Kedua-dua kereta menggunakan jenis sistem 4x4 yang sama dengan klac berbilang plat dikawal secara elektronik generasi kelima, yang tugasnya adalah untuk mengagihkan pemanduan antara gandar dengan lancar. Pemacu 4×4 yang digunakan dalam Skoda adalah pintar, kerana ia mempunyai pengagihan tork yang sesuai bergantung pada cengkaman roda.

Secara lalai, tork enjin tertumpu pada roda hadapan, yang membantu mengoptimumkan penggunaan bahan api. Dalam keadaan yang sukar, tork lancar diarahkan ke gandar belakang. Sistem menggunakan data daripada mekanisme kawalan lain seperti: sensor kelajuan roda, sensor kelajuan roda atau sensor pecutan. Klac 4×4 meningkatkan kawalan cengkaman, menambah baik dinamik dan keselamatan kenderaan. Saat menghidupkan pemacu ke gandar belakang tidak dapat dilihat oleh pemandu.

Selain itu, klac 4×4 boleh berfungsi dengan semua sistem keselamatan aktif seperti ABS dan ESP. Terima kasih kepada penyelesaian ini, apabila menukar penghantaran kuasa, bukan sahaja kelajuan roda diambil kira, tetapi juga, sebagai contoh, daya brek atau data dari enjin yang mengawal komputer.

"Ingat bahawa pemanduan 4 × 4 akan memudahkan kita untuk memulakan, tetapi jarak brek akan sama dengan kereta dengan satu gandar," kata Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.

Pemanduan 4×4 keluarga Octavia boleh didapati dalam versi RS (Sedan dan Estet) dengan enjin diesel 2 HP. pengecas turbo, yang dipadankan dengan transmisi automatik DSG enam kelajuan. Selain itu, semua versi enjin Octavia Scout luar jalan dilengkapi dengan sistem pemanduan 184×4, seperti: 4 kuasa kuda 1.8 TSI enjin petrol turbo dengan kotak gear DSG enam kelajuan, turbodiesel 180 TDI dengan 2.0 hp. transmisi manual atau transmisi DSG tujuh kelajuan) dan turbodiesel 150 TDI dengan 2.0 hp. dengan kotak gear DSG enam kelajuan. Kami menambah bahawa Octavia Scout hanya tersedia dalam station wagon. Ia juga mempunyai 184mm lebih jarak tanah (hingga 30mm) dan pakej luar jalan yang termasuk penutup plastik untuk casis, saluran brek dan saluran bahan api.

Dalam model Superb, pemacu 4×4 tersedia dalam empat pilihan enjin. Enjin petrol: 1.4 TSI 150 hp (transmisi manual enam kelajuan) dan 2.0 TSI 280 hp. (DSG enam kelajuan), dan turbodiesel: 2.0 TDI 150 hp. (transmisi manual enam kelajuan) dan 2.0 TDI 190 hp. - langkah DSG). Superb 4×4 ditawarkan dalam kedua-dua gaya badan sedan dan wagon.

Kepada kumpulan pembeli manakah kereta ini ditujukan? Sudah tentu, kereta sedemikian akan berguna kepada pemandu yang sering terpaksa memandu di jalan raya dengan liputan yang lebih teruk, termasuk jalan hutan dan padang, contohnya, orang kampung. Pemanduan 4x4 juga tidak ternilai di kawasan pergunungan, dan bukan hanya pada musim sejuk. Ini berguna, sebagai contoh, semasa pendakian curam dengan treler.

Tetapi sistem 4×4 sangat serba boleh sehingga pengguna jalan raya juga harus memilihnya. Pemanduan ini meningkatkan keselamatan pemanduan dengan ketara.