Memandu: BMW G 310 GS

Motosikal separuh jalan polenduro akhirnya telah memulakan perarakan penaklukannya. tunggangan - bunyi seperti tag BMW G310GS dan merupakan pemerolehan terbaru motosikal kelas 300 yang semakin berkuasa. Baunya seakan Sparta, sekurang-kurangnya di arena motosikal, dan sudah pasti ia sesuai dengan saya sebagai ahli tipikal kelas 300. Ahli termuda dan termuda dinasti GS, yang boleh didapati secara praktikal di Atas sebab apa pun, Oktober lalu berpeluang menguruskan wartawan dari seluruh dunia - ya, ini adalah GS terkecil, jelas sekali, dalam semua pasaran dunia.

Berbanding dengan situasi politik yang rapuh (sekali lagi, tidak demikian), mini GS telah memantapkan dirinya sebagai penumpang yang boleh dipercayai yang hanya menggoyangkan sedikit (juga) dalam jarak 5.000 hingga 7.000 rpm, jika tidak dapat ditolak dengan mudah. di lebuh raya, dalam had dan peralihan yang lancar. Para wartawan menempuh sebahagian besar jalan antara Barcelona dan Tarragona dan mengalami banyak adrenalin di serpentin Taman Alam El Garraf. Jalan-jalan gunung yang sempit naik dan jatuh curam, yang tidak mengganggu motosikal, dan sesekali ada pemandangan laut. Kami sedang menunggu untuk berhenti di restoran Cal Joan di Olesa de Bonesvalls, di tempat yang juga disebut Curva Magica.

Selebihnya crossover kecil dimaksudkan pemanduan luar jalan yang lebih ringan - Tidak, orang Romania tidak akan berjaya, tetapi memang benar bahawa penunggang yang lebih ringan yang belum mencapai ketinggian lebih daripada 180 sentimeter akan memerah lebih banyak daripada motosikal. Sebagai contoh, rakan sekerja lelaki yang lebih tua dan lebih berat telah mengadu bahawa hendal ditetapkan terlalu rendah untuk berdiri tegak, yang sudah tentu tidak menjadi masalah melainkan anda seorang supermodel atau dalam kategori tinju paling berat. Seseorang hampir boleh mengatakan bahawa basikal itu dibuat mengikut dimensi impian penunggang pengembaraan 170cm. Tempat duduk mungkin bukan yang paling rendah - ketinggian standard ialah 835 milimeter, dengan keupayaan untuk menaikkan atau menurunkan sebanyak 25 milimeter atau tolak 20, tetapi anda dengan cepat terbiasa dengan fakta bahawa ini bukan apungan dan ketinggian akan masuk. berguna. dalam keramaian bandar. Ketika kami kembali ke Barcelona "dari alam liar", kami mencapai waktu sibuk, dan di sinilah gen-gen semangat GS kecil itu benar-benar menunjukkan diri mereka sendiri. Kesukaran antara kereta, jalan pintas di trotoar, pssh ... itu semua makanan ringan untuk GS kecil. Pada akhirnya, saya mendapati pertempuran dua jam tergesa-gesa di Barcelona adalah pengalaman memandu yang paling menarik di Catalonia. Selepas pengalaman yang agak melampau ini, saya dengan penuh janji berjanji bahawa saya tidak akan lagi mengadu tentang lalu lintas di Ljubljana, dan di atas semua itu saya akan menyatakan perang dua roda semasa musim motosikal.

BMW G 310 GS dipersiapkan untuk pemanduan bandar yang dinamik berkat berat rendahnya (169,5 pada semua 11 liter bahan bakar), jarak pandang yang baik berkat tempat duduk tegak dan santai, radius putar pendek dan mesin silinder tunggal yang meriah dan responsif. Enjin, dan prestasi yang sama, digabungkan dengan suspensi belakang 180mm yang sangat baik dan roda depan 19 inci yang lebih besar sangat sesuai untuk kerja luar jalan yang lebih mudah. Motosikal ini hanya menggunakan 3,33 liter per 100 kilometer, yang bermaksud bahawa dengan satu tangki anda boleh memandu lebih dari 300 kilometer. Hebat!

Perkataan "memaafkan" paling tepat menggambarkan basikal ini, tetapi saya tahu penunggang yang serius tidak akan menyukai namanya. 34 kuasa kuda dalam unit satu silinder sudah cukup untuk membawa anda ke puncak cerun gunung dan jalan hutan - dengan menekan butang, ia adalah bijak untuk mematikan ABS!. Jika GS sinonim dengan basikal touring, maka GS terkecil adalah sinonim dengan percutian pantas di sekitar bandar dan seterusnya.

Tina Torelli

Ditemubual oleh: Tina TorelliFoto: BMW Motorrad