Kami memandu: Hyundai i30N - roket jalan Korea
Hyundai i30 N mempunyai banyak tenaga kerana ia berada di samping pesaingnya seperti Volkswagen, Golf GTI dan R, Honda Civic Type R, atau Renault Megane RS. Dan seperti banyak pesaing, ia boleh didapati dalam dua versi dengan tahap yang berbeza, sukan segera atau peradaban sehari-hari.
Walau apa pun, empat silinder turbo-petrol dua liter dengan suntikan petrol terus ke dalam ruang pembakaran tersembunyi di bawah hud. Enjin 2.0 T-GDI dalam kedua-dua versi menghasilkan tork maksimum 363 Nm - dengan kemungkinan peningkatan sementara kepada 378 Nm sesaat - tetapi terdapat perbezaan kuasa yang ketara. Versi asas mempunyai output maksimum 250 kuasa kuda, manakala Hyundai i30 N Performance yang lebih berkuasa memberikan 25 kuasa kuda tambahan di atas jalan dan secara amnya lebih bersedia untuk trek perlumbaan.
Selain bentuk individu dan aerodinamik badan dalam warna biru khas bahagian N, roda kemudi elektromekanik langsung, koordinasi bunyi mesin dengan kelajuan dan mod perjalanan, sistem ekzos, yang juga retak dengan senang persekitaran yang paling sporty, penyerap kejutan yang boleh diselaraskan secara elektronik, daya tarikan dan transmisi yang diperkuat, Launch Control dan ciri lain, i30 N yang lebih kuat mendapat brek sport yang lebih tajam, tayar 19 inci dan bukannya tayar 18 inci, dan perbezaan slip terhad elektronik yang membolehkan penunggang mengambil sudut dengan ESP sepenuhnya dalam program sukan itu sendiri.
Terdapat lima program, dan mereka dipilih oleh dua suis biru bahagian N, yang dipasang dengan mudah pada stereng. Di sebelah kiri, pemandu boleh beralih antara mod yang juga kita ketahui dari kereta "normal", iaitu Normal, Eco dan Sport, dan suis di sebelah kanan adalah untuk mod N dan N Custom, di mana casis, enjin, ekzos ESP sistem dan tachometer disesuaikan untuk perjalanan sukan. Pemandu boleh menekan butang tambahan untuk meningkatkan kelajuan mesin sementara ketika beralih dari gear yang lebih tinggi ke yang lebih rendah agar tidak kehilangan tork.
Kesukanan sangat diingini, tetapi itu bukan satu-satunya peranan yang dapat dimainkan oleh Hyundai i30 N. Pelbagai peranti infotainment juga tersedia untuk pemandu dan penumpang.
Hyundai i30 N merupakan yang pertama daripada barisan kereta sport baharu yang akan ditawarkan oleh jenama Korea di bawah label generik N, diumumkan pada 2015 di Frankfurt dengan N 2025 Vision Gran Turismo dan penyelidikan RM15, dan sehingga hari ini ia telah sepenuhnya matang. Satu lagi perkara tentang huruf N dalam nama: dalam satu pihak, ia mewakili pusat pembangunan global Hyundai di Namyang, Korea, di mana mereka membangunkan kenderaan, sebaliknya, litar perlumbaan Nürburgring, di mana kereta diasah menjadi atlet, dan juga melambangkan chicane. di hippodrome.
Masih belum diketahui berapa kos Hyundai i30, tetapi sudah pasti diketahui bahawa ia akan dihantar kepada kami menjelang akhir tahun ini.
Teks: Matija Janežić · Foto: Hyundai
