Kami pergi: Porsche Panamera Sport Turismo atau Puan Panamera Lopez.
Sudah lima tahun penuh sejak konsep Panamera Sport Turismo dilancarkan, ketika Porsche mengumumkan stesen kereta terpantas di dunia. Jelas, pengubahsuaian Panamera diharapkan dan kini reka bentuk badan van pertama dalam sejarah armada Porsche akhirnya tersedia.
Melihat dimensi dalam data teknikal, anda meragui kebenarannya, tetapi kenyataannya ialah versi karavan Panamera tidak jauh berbeza dengan saudari "biasa". Walaupun jarak roda dan panjang keseluruhannya sama, Sport Turismo hanya berbeza dalam bentuk hujung belakang dari tiang-B. Peningkatan berat badan juga minimum dan rata-rata hanya sekitar 30 kilogram.
Ini mengenai fleksibiliti
Tetapi intinya masih dalam kelenturan batang dan bangku belakang. Dalam Sport Turism, susunan tempat duduk mengikuti sistem 4 + 1, di mana +1 sebenarnya bermaksud tempat duduk kecemasan di rabung tengah. Tetapi di sana, anak itu akan menikmati perjalanan yang sangat pantas dari tadika ke rumah. Orang dewasa secara amnya menyedari peningkatan ketinggian overhead, kerana tidak ada rasa penyempitan kerana jatuh punggung. Tempat duduk berasingan yang dipanaskan, disejukkan dan urut juga disediakan dengan bayaran tambahan.
Tetapi kelebihan versi station wagon tidak berakhir di sana. Kelantangan but itu sendiri tidak jauh lebih besar daripada Panamera klasik: dengan susunan tempat duduk biasa, ia dinaikkan sebanyak 20 liter, sementara di tempat duduk yang dilipat, isipadu dinaikkan sebanyak 50 liter. Perbezaan utama adalah akses yang lebih mudah ke ruang bagasi, kerana pintu belakang jauh lebih besar dan bahagian bawah ruang bagasi diturunkan sepenuhnya.
Motorisasi yang sama
Jika tidak, Panamera Sport Turismo bermotor dalam semua versi dengan cara yang sama seperti Panamera klasik. Ini bermakna ia tersedia sebagai model tahap awal dengan mesin petrol 330 tenaga kuda diikuti oleh mesin petrol berkembar 440 tenaga kuda, sistem hibrid 462 tenaga kuda sudah Serius, sementara yang paling atas adalah model Turbo dengan tenaga kuda 550 " "dan Turbo S E-Hybrid dengan output sistem 680" tenaga kuda ".
Dan sementara inti dari Sport Turismo tersembunyi di tempat duduk belakang, kami memilih untuk memandu untuk melihat "kesan" mengangkat di belakang penumpang. Kami berjaya memastikan bahawa kebaruan tidak terlalu banyak menyimpang dari kakak klasik dari segi dinamik pemanduan di jalan yang indah dari Trogir ke Pag. Tidak ada rasa kekok atau kenaikan berat badan di mana-mana bahagian perjalanan, walaupun pada kecepatan tinggi kestabilannya sangat luar biasa. Versi station wagon juga menawarkan apa yang disebut aerodinamik adaptif, kerana mereka berjaya menyembunyikan spoiler lain di spoiler atap. Ia mudah alih, disesuaikan dengan program perjalanan dan kelajuan yang dipilih dan mampu menghasilkan daya tarikan tambahan hingga 50 kilogram ke tanah.
Dari segi harga, Panamera Sport Turismo, rata-rata, akan menelan belanja empat ribu lebih daripada Panamera klasik, tetapi itu lebih sukar untuk sebuah kereta di mana sebahagian besar item dalam senarai sekunder lebih mahal daripada jumlah itu.
Porsche Panamera Turbo S E-Hibrid
Panamera Turbo S E-Hybrid ialah Porsche pertama di mana versi hibrid mewakili versi model yang paling berprestij. Selepas komunikasi singkat, kami berjaya memastikan dia memenuhi semua syarat untuk kejohanan ini.
Berbanding dengan Panamera Turbo "biasa", kereta itu telah menambah berat 310 kg, tetapi transmisi klasik (enjin V8 dengan 550 "tenaga kuda") kini dilengkapi dengan motor elektrik 100 kW, disokong oleh bateri 14 kWh. Secara keseluruhan, ia menghasilkan 680 "kuasa kuda" kuasa sistem yang mengagumkan dan torsi 850 Newton meter yang luar biasa, yang tersedia tepat di atas terbiar.
Kita hanya dapat membayangkan betapa kerasnya transmisi dwi-klac 8-kelajuan PDK yang berfungsi, dan lebih kagum dengan brek seramik, yang tidak sesekali terasa beratnya turun hingga 2.400kg. kereta. Tetapi jika minda hijau menyapu anda sebentar, Porsche seperti itu akan dapat menempuh jarak 50 kilometer hanya dalam mod elektrik.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche
