Melancong: Suzuki GSR 750 ABS
Sebenarnya, perkara akan berbeza jika anda mengambil barang-barang terbaik dari pelbagai rak di gudang. Ini adalah bagaimana GSR 750 diciptakan, yang merupakan gabungan dua dunia. Ini sudah menarik dengan penampilannya, karena memiliki desain yang sangat agresif dan memberikan kesan bahawa ia membawanya dari kekuatan dan bahawa dia selalu siap untuk berlumba. Perlumbaan di luar jalan raya tidak digalakkan kerana, seperti permainan sukan, ia dibina untuk keseronokan menikung, yang juga boleh dianggap lebih serius daripada basikal lain yang lebih banyak melakukan tur. Sebilangan besar ramuannya berasal dari sukan.
Enjin yang dipinjam dari GSX-R 750 yang legendaris, sedikit dijinakkan untuk kegunaan jalan raya, sedikit meningkatkan daya maksimumnya dan peningkatan tork pada julat putaran bawah. Kini menghasilkan 106 "kuasa kuda" pada 10.200 750 rpm. Ini adalah basikal yang paling kuat di keluarga jalan raya Suzuki atau selepas basikal jalanan mereka, yang juga termasuk Gladius dan Bandit yang tidak dapat diganti. Nah, sementara GSR 250 berada di puncak skala itu, pendatang baru Inazuma XNUMX berada di bahagian bawah, dan sementara mereka berkaitan, mereka sama sekali berbeza. Mengenai bingkai dan suspensi, mereka memastikan bahawa mereka tidak sepenuhnya berlumba, tetapi untuk jalan raya, terutama jalan raya kita, yang sering dalam keadaan buruk, kadang-kadang terlalu sukar. Tidak ada penyerap kejutan belakang sama sekali.
Tetapi sesiapa sahaja yang suka bergerak secara dinamis di sekitar sudut perlu membuat kompromi ini. Ia bahkan tidak sukar, kerana GSR 750 memberikan pemandunya sangat menyeronokkan di kaki lima sehingga dia akan melupakan setiap lubang yang dia temui dalam perjalanan ke sudut. Mesinnya bernyanyi hebat, sporty (dalam kes kita, bahkan dari knalpot sukan Yoshimura) dan memberikan keseronokan sukan yang sangat baik dengan tindak balas yang sangat baik terhadap penambahan gas, tork dan kuasa. Brek dengan ABS yang berfungsi dengan baik mengekalkan "sikap sporty" dengan sempurna dan membolehkan anda brek dengan tajam, dan ABS hanya berfungsi apabila terdapat aspal yang sangat licin di bawah roda atau sesuatu yang tidak dapat diramalkan.
Kesan yang sangat menyenangkan, malangnya, sedikit merosakkan penjimatan yang jelas. Kami tidak dapat bersabar dengan bar hendal krom murah yang sememangnya bukan milik basikal dengan silsilah seperti GSR 750. Hari ini, dengan tawaran kaya bar hendal rata (motocross), ia benar-benar percuma, dan memang benar. ganti dulu. Merasakan stereng lentur apabila anda membrek dengan kuat sememangnya tidak boleh diterima. Kita boleh memaafkannya kerana kimpalan yang tidak berjaya sepenuhnya, tetapi bukan kemudi seperti itu. Satu-satunya perkara yang anda masih mahukan ialah keselesaan yang lebih di tempat duduk belakang, yang juga tidak mempunyai pemegang atau sesuatu untuk diambil penumpang. Oleh itu, jika anda merancang untuk melakukan banyak perjalanan sebagai pasangan, lambat laun anda perlu memikirkan aksesori seperti pemegang yang melekat pada lubang tempat kami mengisi minyak.
Dari segi harga, GSR 750 menarik, terutamanya tanpa ABS, kerana anda memperolehnya dengan harga € 7.790, dan untuk yang seperti yang kami uji, anda harus mengurangkan sekurang-kurangnya € 8.690.
Teks: Petr Kavchich
