Melancong: Yamaha Tracer 700
Tempat itu tidak dipilih secara kebetulan, dan mereka ingin mengatakan sesuatu secara langsung dan keras. MT 07 dalam versi tur atau secara rasmi bernama Tracer 700 tidak takut dengan satu petikan!
Enjin silinder berkembar CP2 yang terbukti di lapangan dengan poros ofset dan dengan itu tork dan fleksibiliti yang sangat baik adalah nadi platform MT07. Tetapi mereka tidak berhenti pada penyesuaian kecil. Rangka baru, suspensi yang lebih lama dan lebih selesa, tempat duduk dan pemanduan baru yang lebih tegak, dengan ruang kaki lebih banyak dan, tentu saja, lebih selesa. Saya bahkan tidak mengharapkan apa-apa selain pengendalian yang sangat mudah dan tangkas, kerana saya telah menempuh jarak beberapa kilometer dengan MT07 dan XSR 700, yang merupakan sebahagian daripada keluarga ini. Gen ini dikekalkan dan berjaya disilangkan dengan daya tarikan ke arah perjalanan, seperti basikal tur. Untuk ketenangan di semua sudut, Tracer 700 telah dilengkapi dengan lengan ayun yang lebih panjang, dan dudukan kejutan belakang juga telah dirancang semula. Dalam milimeter, ini bermaksud tempat duduk yang lebih tinggi pada ketinggian 835 milimeter dan jarak roda 1.450 milimeter. Hasilnya, segitiga pedal-tempat duduk-pedang lebih selesa untuk perjalanan panjang berbanding dengan MT07, yang merupakan motosikal yang lebih sporty dengan tempat duduk dan hendal bawah. Dengan ketinggian 180 sentimeter, motosikal itu cukup selesa, dan saya duduk di atasnya selama lapan jam dengan rehat makan tengah hari dan dua cawan kopi, dan kemudian, tidak terlalu letih, masuk ke dalam kereta dan memandu pulang selama empat jam lagi. Sekiranya saya terpaksa menaiki Tracer 700 dan berkeliling Eropah, saya tidak akan berfikir dua kali, kerana ia dapat menangani tugas itu. Saya tidak mempunyai keluhan mengenai keselesaan, tetapi saya harus menunjukkan bahawa sesiapa yang lebih tinggi (lebih dari 185 inci) mungkin akan merasa sedikit sesak. Sam juga mahu hendalnya sedikit lebih lebar, yang akan memberi saya kawalan lebih tinggi pada basikal, supaya saya dapat mengambil sikap yang lebih "maskulin" di sudut. Sama seperti basikal supermoto atau basikal enduro tur besar.
Tetapi anda dapat memeriksa apakah ukurannya sesuai untuk anda hanya dengan mengunjungi ruang pameran Yamaha, di mana anda dapat memeriksa sama ada motosikal itu sesuai untuk anda. Selain Tracer 700, Yamaha menawarkan MT09 Tracer, yang jumlahnya lebih besar dan tentunya lebih hebat.
Selain kemudahan memandu, harga adalah titik penjualan utama model baru, yang menawarkan jalan masuk ke dunia sukan dan motosikal Yamaha dan dengan demikian ke dunia yang terbuka untuk anda ketika anda melakukan perjalanan motosikal yang lebih panjang. ... Ini sangat mudah, terutamanya jika saya mengukurnya dari segi "meter atau kilogram motosikal per unit euro". Yamaha meletakkan Tracer 700 di samping BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 dan Suzuki V-Strom 650, dan mungkin kita dapat mencari model lain yang setanding.
Di atas kertas, enjin 689cc sebaris-dua dengan anjakan sudut tembakan 270 darjah mampu mengembangkan 74,8 "tenaga kuda" pada 9.000 rpm dan tork 68 Newton-meter pada 6.500 rpm. Dalam kehidupan nyata, iaitu melalui lapan lorong gunung tinggi yang berliku, di mana kami mendaki hampir ke ketinggian Triglav, dia melukis senyuman di wajahnya. Sekiranya saya mempercayai anda bahawa saya mengemudi sebahagian besar sudut dengan gear ketiga yang ajaib dan jarang beralih ke kedudukan kedua ketika sudut sangat tertutup, saya akan memberitahu anda semuanya. Enjinnya sangat lincah. Pada gigi keempat, ia mempercepat hingga kecepatan yang sangat tinggi, yang sedikit aman di Dolomites dan sangat tidak sesuai selama musim berbasikal. Sejujurnya, enjin tidak mungkin memerlukan gear pertama, ia sangat mudah dikendalikan. Pecutan sangat meriah untuk kelas sukan basikal sport-touring. Juga kerana berat badan yang baik. Bersedia dengan 17 liter bahan bakar, itu cukup untuk pemanduan lebih dari 250 kilometer, dan dengan sedikit berhati-hati, anda boleh mengharapkan 350 kilometer tanpa berhenti. Dalam ujian di mana kecepatannya dinamis, tetapi tidak sporty, komputer on-board menunjukkan penggunaan lima liter per seratus kilometer. Setelah memandu sejauh 250 kilometer, dua garisan masih kelihatan di tolok bahan bakar.
Mereka masih perlu memastikan harga tetap popular dapat dilihat pada beberapa peralatan standard. Suis untuk melihat data pada sensor tidak ada pada butang pada roda kemudi, tetapi pada sensor, suspensi tidak dapat disesuaikan sepenuhnya atau, katakanlah, boleh disesuaikan secara elektronik, kaca depan yang dapat disesuaikan ketinggian mesti disesuaikan secara manual. Transmisi tidak secepat dan tepat seperti, di MT09. Pengerjaan di atas rata-rata untuk kelas ini, serta tahap peralatan asal yang melebihi standard, termasuk ABS standard, pelindung tangan dengan isyarat belok yang beratnya banyak dalam cuaca sejuk dan memberikan penampilan moden, tempat duduk yang sangat selesa dan sepasang penumpang pemegang.
Seperti Yamaha, anda juga boleh menyesuaikan Tracer 700 mengikut keinginan anda. Aksesori tersedia untuk penampilan dan watak yang lebih sporty, atau untuk perjalanan yang selesa, di mana anda mendapat sepasang beg pakaian sampingan, beg tangki, lampu kabus, tempat duduk yang lebih selesa, dan cermin depan yang lebih besar. Walau apa pun, aksesori pertama adalah sistem ekzos Akrapovic baru dari katalog Yamaha untuk beberapa lagi nada maskulin.
Merumuskan tanggapan saya tentang Dolomites, saya harus mengakui bahawa saya tidak menjangkakan bahawa saya akan mendapat begitu banyak keseronokan daripada menunggang motosikal kelas pertengahan. Enjinnya hebat dan bahagian bawah kereta sangat ringan dan boleh dipercayai. Mereka melakukan kerja yang hebat dalam membangunkan basikal ini. Saya lebih jengkel dengan penunggang basikal yang sibuk membuat persiapan untuk perlumbaan tradisional di Dolomites. Tetapi selepas rehat makan tengah hari, orang-orang dalam labah-labah pergi ke rehat dan pemulihan yang sewajarnya. Jalan-jalan kosong pada siang hari adalah lebih menyeronokkan. Harganya lebih sedikit daripada lapan ribu - anda boleh mendapatkan banyak motosikal untuk wang ini.
teks: Petr Kavchich, foto: kilang
