Kami kerap melakukan perjalanan dan jarak yang dekat. Bagaimanakah ini menjejaskan enjin?
Menurut kajian yang dijalankan pada bulan Januari oleh Institut PBS bagi pihak Castrol, sebahagian besar pemandu Poland kebanyakannya memandu dalam jarak yang dekat dan menghidupkan enjin lebih daripada tiga kali sehari.
Hampir separuh daripada pemandu mengatakan bahawa mereka memandu tidak lebih daripada 10 km pada satu masa, dan satu daripada tiga memandu sehingga 20 km sehari. Hanya 9% daripada responden mendakwa bahawa dalam kes mereka jarak ini melebihi 30 km. Setiap responden keempat memandu kurang daripada 10 minit selepas menghidupkan enjin dan 40%. - dari 10 hingga 20 minit.
Kereta adalah kenderaan
Menurut Dr. Andrzej Markowski, ahli psikologi trafik, kami sering memandu jarak dekat kerana sikap orang Poland terhadap kereta semakin berubah. “Terdapat bilangan pemandu yang semakin meningkat yang mana kereta itu adalah alat untuk prestasi kerja yang cekap atau tugas rumah. Maksudnya ialah cepat bergerak dari satu tempat ke satu tempat, walaupun tidak terlalu jauh. Kami selesa, dari sini kami pergi ke kedai beberapa ratus meter jauhnya dengan kereta, "komen Markovski.
Purata masa berlalu dengan satu permulaan enjin adalah sama tidak kira berapa kali anda menghidupkannya pada siang hari. Dalam kumpulan pemandu yang paling kerap menggunakan kereta, i.e. hidupkan enjin lebih daripada lima kali sehari, satu jarak biasanya kurang daripada 10 km (49% bacaan). 29%. pemandu mendakwa bahawa laluan bahagian tersebut mengambil masa sehingga 10 minit, setiap pertiga menunjukkan 11-20 minit, yang bermaksud bahawa kebanyakan laluan ini berada dalam kesesakan lalu lintas.
Enjin lebih suka perjalanan jauh
Pemacu terutamanya tertakluk kepada pemakaian semasa dan sejurus selepas permulaan sejuk. Ia mengambil masa untuk minyak untuk sampai ke sudut paling jauh enjin, jadi semasa pusingan pertama aci engkol, ia boleh berlaku bahawa beberapa komponen kering bersama-sama. Dan apabila suhu masih rendah, minyak lebih tebal dan lebih sukar untuk ia melalui saluran, contohnya, ke dalam aci sesondol. Ini berlaku sehingga enjin (dan di atas semua minyak) mencapai suhu operasi yang betul. Ini mungkin mengambil masa sehingga 20 minit. Ramai pemandu tidak menyedari perkara ini, tetapi semasa fasa memanaskan badan, sehingga 75% kehausan enjin boleh dicapai, menurut ujian yang dijalankan oleh Institut Petroleum Amerika (API). Oleh itu, ia adalah perkara biasa bagi rangkaian kuasa perbatuan tinggi yang kerap digunakan dalam jarak jauh berada dalam keadaan yang lebih baik daripada yang digunakan secara sporadis untuk jarak dekat.
Bagaimana untuk melindungi enjin?
Walaupun mengetahui punca kehausan enjin, kami tidak akan melepaskan keselesaan kereta. Walau bagaimanapun, anda harus sedar bahawa unit kuasa adalah yang paling tahan haus dalam keadaan sejuk dan kemudian ia harus dikendalikan dengan lebih berhati-hati, tanpa menekan pedal pemecut ke had.
Memandu dengan enjin sejuk bukan sahaja menyebabkan ia lebih cepat haus, tetapi juga meningkatkan selera anda untuk bahan api. Untuk jarak yang sangat pendek (sehingga 2 km, sebagai contoh), kereta padat berkuasa petrol boleh membakar sehingga 15 liter bahan api setiap 100 km. Dalam kes enjin diesel, pemanduan di kawasan sedemikian bukan sahaja menjejaskan penggunaan bahan api, tetapi juga boleh menyebabkan masalah dengan penapis DPF. Di samping itu, ia berlaku bahawa bahan api yang tidak terbakar mengalir ke bawah dinding silinder ke dalam kotak engkol dan bercampur dengan minyak, memburukkan parameternya. Jadi patut dipertimbangkan - sekurang-kurangnya untuk jarak yang sangat singkat - tukar minyak lebih kerap.
