Ulasan Ferrari FF V12 2015

Ferrari FF bukanlah kereta pertama dari Maranello yang terlintas di fikiran seseorang yang mempunyai minat rata-rata atau purata terhadap kereta. Apabila anda memberitahu orang bahawa Ferrari akan memberikan anda FF untuk hujung minggu, mereka berkerut hidung dan melihat anda sedikit kelakar.

Apabila anda menerangkan bahawa ini ialah coupe empat tempat duduk, pacuan empat roda, berkuasa V12, terdapat kilat pengecaman sebelum lampu menyala. "Oh, maksud awak yang nampak macam van dua pintu?"

Ya betul.

Nilai

Satu langkah dari bahagian atas rangkaian Ferrari "biasa", anda akan menemui FF. California peringkat permulaan mungkin mempunyai empat tempat duduk, tetapi agak sukar untuk memuatkan empat orang sebenar di dalamnya, jadi jika anda ingin membawa rakan atau keluarga bersama anda, FF ialah Ferrari untuk anda.

Walau bagaimanapun, bermula pada $624,646 20 FF mungkin bukan untuk setiap akaun bank. Untuk jumlah yang besar itu, anda mendapat lampu depan dwi-xenon, pengelap automatik dan lampu depan, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang dengan kamera pandang belakang, kawalan pelayaran, cermin pandang belakang elektrokromatik yang dipanaskan, roda aloi XNUMX inci, lima mod pemanduan, tempat duduk elektrik dan stereng. roda. pelarasan, kawalan iklim dwi-zon, tingkap berlapis dua, penutup batang kuasa dan perlindungan anti-kecurian.

Sebagai tanda betapa jarang kenderaan ini digunakan oleh pemiliknya, FF dilengkapi dengan pengecas dan penutup yang dipasang.

Kereta kami ditandakan dengan sikap jurubank pelaburan yang tergantung selepas pesta premium/wiski yang besar-besaran. Banyak pilihan diambil daripada program Tailor Made Ferrari, yang membolehkan bakal pemilik memilih setiap jahitan benang dan sekerap fabrik, dalam kes ini lapisan kain berkotak-kotak bernilai $147,000 (ya), cat tiga lapisan yang menakjubkan, roda RMSV dan beg yang dipasang untuk golf. dengan lebih banyak tartan ($11,500K).

Jumlah senarai pilihan ialah $295,739. Selain kemewahan Tailor Made, ini termasuk bumbung kaca panorama ($30,000), banyak bahagian gentian karbon di dalam kabin, stereng karbon dengan penunjuk anjakan LED ($13950), takometer putih, Apple CarPlay ($6790), dan kelengkapan. untuk iPad mini. untuk penumpang tempat duduk belakang.

Ada lagi, tetapi anda mendapat gambarnya. Anda boleh menjadikan Ferrari milik anda dan milik anda sahaja, dan hampir tiada siapa yang membeli Ferrari tanpa memeriksa beberapa perkara.

Design

Kami akan keluar dan mengatakan ia kelihatan agak pelik. Secara proporsional, ini tidak sepatutnya berfungsi - terdapat banyak hud, dan terdapat jurang antara roda hadapan dan pintu yang hampir boleh dimasuki oleh Smart ForTwo. kereta dan membantu mengimbangi kedudukan teksi di bahagian belakang. Live kelihatan lebih baik daripada dalam foto.

Ia tidak hodoh, tetapi ia tidak seterang 458, dan ia tidak secantik F12. Di hadapan, walau bagaimanapun, ia adalah Ferrari tulen - jeriji kuda berlari yang ternganga, lampu depan belakang yang panjang dengan susunan LED khas. Ia pasti mempunyai kehadiran.

Di dalam, ia sesuai bergaya. Ferrari mempunyai pendekatan minimalis untuk bahagian dalaman, dengan FF mengutamakan kemewahan berbanding kesukanan. Tempat duduk hadapan yang besar sangat selesa. Senduk belakang, dipotong ke sekat belakang, cukup dalam dan cukup selesa untuk sukarelawan enam kaki yang tegap.

Keselamatan

FF mempunyai empat beg udara. ABS dipasang pada cakera karbon-seramik yang berkuasa, serta sistem kawalan kestabilan dan cengkaman. Tiada penarafan bintang ANCAP, mungkin atas sebab yang jelas.

Ciri-ciri

FF kami adalah dengan Apple CarPlay. Apabila disambungkan melalui USB, antara muka gaya iOS menggantikan Ferrari standard (yang tidak buruk itu sendiri). Stereo sembilan pembesar suara sangat berkuasa, tetapi kami tidak banyak menggunakannya...

Enjin / Transmisi

V6.3 12 liter Ferrari dijejalkan rapat ke dalam tembok api, menjadikan FF hampir seperti kereta berenjin pertengahan. Terdapat ruang untuk but lain di bahagian hadapan jika bukan kerana pengambilan udara yang menjengkelkan (cantik). Pada 8000 rpm boleh didengar, dua belas silinder menghasilkan 495 kW, manakala tork puncak 683 Nm dicapai 2000 rpm lebih awal.

Ia begitu selesa dalam pemanduan setiap hari

Transmisi dwi klac tujuh kelajuan memacu keempat-empat roda. Pemanduan adalah pacuan roda belakang, sudah tentu, dengan pembezaan belakang F1-Trac buatan Itali untuk memastikan perkara tidak terlepas dari kawalan. Dengan kaki rata, anda akan mencapai 100 km/j dalam 3.7 saat dan 200 km/j dalam 10.9, sambil merosakkan purata penggunaan bahan api yang didakwa 15.4 l/100 km. Untuk beberapa hari pemanduan aktif, kami menggunakan kira-kira 20 l / 100 km.

Memandu

Peralihan kepada FF tidak seperti F12 yang lebih berat dan lebih rendah. Pintu panjang terbuka dengan mudah, dan terima kasih kepada ketinggian tunggangan yang meningkat, ia mudah untuk masuk ke tempat duduk pemandu. Roda segi empat tepat dilengkapi dengan semua kawalan yang diperlukan, termasuk butang mula merah yang menarik. Kawalan manettino membolehkan anda menukar antara mod pemanduan - Salji, Basah, Keselesaan, Sukan dan ESC Mati.

Di atas butang pemula ialah butang "jalan beralun" yang melembutkan tindakan peredam aktif, yang amat berguna di jalan raya Australia yang berturap baik.

Keistimewaan FF ialah ia boleh digunakan dalam pemanduan harian. Seperti California T, terdapat sedikit pengalaman memandu - jika anda menahan diri - untuk menjadikan kereta itu menonjol sebagai perkara yang sangat berkemampuan. Ia akan bertindak hampir seperti ia melayang semasa anda mengharungi. Ia bersempadan dengan kemudahan tempat letak kereta dan pergerakan, tidak lebih buruk daripada kereta lain sepanjang bawah lima meter, walaupun kebanyakannya adalah hud. Lebar adalah sesuatu yang boleh merumitkan perkara.

Panjang dan beratnya tidak bermakna apabila anda bertukar kepada mod Sukan - peredam lebih keras, pendikit memerlukan lebih sedikit perjalanan, dan seluruh kereta terasa hidup, sedia. Kami sudah bersedia - mendahului satu set pusingan yang besar. Aktifkan kawalan pelancaran (untuk kanak-kanak berusia dua belas tahun di dalam) dan pukul 100 km/j sebelum selekoh pertama, yang tiba-tiba menjadi dekat.

V12 benar-benar hebat

Pedal brek berlubang besar bertindak pada set brek seramik karbon gergasi. Pusingan pertama itu akan membuatkan mata anda meletop semasa anda mengayuh, memikirkan anda akan memerlukan semua kuasa brek itu. FF berhenti dengan kekangan tetapi keras, atau akan berhenti jika anda terus membrek. Lebih seronok untuk menekan pemecut semula dengan tingkap di bawah dan mendengar kereta bercakap dengan anda melalui telinga dan tapak tangan anda.

Sebaik sahaja anda mendapat keyakinan, yang berlaku dengan sangat cepat, anda akan menyedari bahawa walaupun FF tidak mempunyai sentuhan ringan seperti yang dimiliki 458 dan F12, ia tidak membongkok. 

V12 benar-benar cantik, memenuhi lembah yang kita lalui dengan bunyi yang tidak dapat disangkal, bunyi berderak seperti perniagaan setiap kali anda menekan tangkai yang betul. 

Pelbagai sistem elektronik dan pembezaan F1-Trac yang cemerlang memberikan daya tarikan yang tiada tandingan dan banyak keseronokan pada masa yang sama.

Di bawah beban, hujung hadapan mempunyai sedikit understeer awal, menunjukkan bahawa sedikit kuasa melalui roda hadapan. Walaupun ia tidak berekor dengan gembira seperti rangkaian yang lain, ketenangan dan ketenangan FF bermakna ia adalah kereta yang lebih selesa untuk digunakan habis-habisan.

Ketiadaan total adalah istilah yang relatif, sudah tentu, apabila anda mempertimbangkan malapetaka yang tidak dapat dielakkan kerana jatuh dari jalan awam yang dipenuhi pokok, pagar dan kejatuhan panjang ke dalam sungai. 

Walaupun pada kitaran ujian kami yang sangat bergelombang, FF memegang barisan dengan kebolehan dan ganjaran yang tidak putus-putus dengan hanya kebebasan yang cukup daripada kawalan cengkaman untuk membuatkan anda berasa seperti seorang wira.

Ferrari FF adalah kereta yang sangat mengagumkan. Walaupun prestasi dan pengendalian diturunkan untuk menjadikannya kereta GT yang selesa, ia masih sangat laju. Sama pentingnya, ini adalah kereta yang membuat anda tersenyum tidak kira apa yang anda lakukan di dalamnya. Walaupun ia tidak dapat dicapai oleh manusia biasa seperti kami, mendengar seseorang mendekati anda adalah salah satu hiburan percuma terbaik yang ditawarkan.

FF mempunyai pengkritiknya, tetapi ia hampir tidak berasas sepenuhnya, memandangkan beberapa pandangan mitos murni mengenai jenama itu. Tiada sebab kereta seperti ini tidak sepatutnya wujud dan ia sememangnya layak mendapat lencana Ferrarinya.