Pandu uji Ferrari P 4/5: Nama saya merah
Logo Ferrari yang unik dan badan Pininfarina yang dipesan khas adalah antara koleksi paling jarang dan paling berharga oleh pengumpul. Dengan penciptaan Glickenhaus P 4/5 yang baru, pengrajin Itali menambahkan permata kontemporari ke koleksi.
Jika kita membenarkan diri kita untuk menggambarkan impian terdalam peminat yang paling bersemangat dan tercerahkan jenama Maranello, maka akan terdapat bilangan lencana yang terhad, seperti 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman dari 1954, 257 GTS / 4 NART Spider dari 1967 , 250 LM dari 1963 , P4 dari 1967 dan kemungkinan besar teriakan terakhir Enzo Ferrari. Bagi mereka yang tidak boleh berbangga dengan koleksi sedemikian, mungkin berbaloi untuk memberi perhatian kepada kerjaya James Glickenhaus.
Penulis skrip Glickenhouse terkenal sebagai pengarah dan penerbit filem aksi blockbuster yang tidak jelas di sisi lautan seperti Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents dan McBain. Sudah tentu, kemasyhuran datang dengan pendapatan kewangan yang besar, yang seterusnya membolehkannya mengumpul koleksi kereta klasik yang benar-benar mengagumkan. “Saya mempunyai Ferrari 166 Spider Corsa, model 1947 yang dipandu oleh Franco Cortese, salah satu daripada tiga 330 P3/4 Spyders di tiga tempat teratas di Daytona, dan P4/412 dengan nombor bingkai 0854 yang ditempah oleh pengimport British. "Pemilik Konsesi Maranello," Glickenhaus menyenaraikan khazanahnya dalam nada intelektual New York yang agak terpisah. Malah, satu-satunya impian automotif Glickenhaus yang belum tercapai sehingga baru-baru ini ialah memiliki Ferrari mutlak - Hyper-Ultra-Berlinettissima ini dengan versi terkini format yang diluluskan Enzo dan kandungan yang dipinjam daripada barisan terbaik Ferrari semasa.
Sejak awal lagi, Glickenhaus memahami bahawa pesanan untuk mencipta karya unik berdasarkan model Ferrari boleh mempunyai hanya satu penerima - penggaya Turin Pininfarina, yang asal usul kemasyhurannya kembali kepada yang dicipta pada tahun 50-an tahun lalu. Salinan tunggal abad ini ditujukan untuk orang terkenal. Pesanan Glickenhaus, yang diberikan kepada pasukan ketua pereka Andrea Pininfarina dan pengurus projek khas Paolo Garella, adalah sesuatu yang luar biasa - kereta itu mesti kelihatan seperti P4, mempunyai prestasi Enzo Ferrari dan menerima homologasi Amerika. contohnya siri F430.
Kemudian pengumpul Amerika itu dibanjiri dengan sungai sketsa, reka bentuk konsep, grafik komputer dan jemputan dari pereka Itali kepada peluncur yang pada satu ketika dia mula tertanya-tanya sama ada namanya James, bukan Enzo ... Pengasas Ferrari terlibat dalam projek itu bukan sahaja sebagai penaung konsep - sebuah kereta dengan namanya mengisi karya unik daging dan darah. Dari awal lagi, jelas bahawa satu-satunya platform teknikal yang sesuai ialah model teratas Enzo Ferrari, kerana tugas itu menuntut tahap teknikal Glickenhaus P 4/5, sedekat mungkin dengan sukan profesional. "Penderma" fizikal agak mudah dan cepat ditemui di pengedar California Ferrari - Enzo, yang dikeluarkan mengikut keperluan pensijilan di Amerika Syarikat, tidak dapat mencapai pembeli berpotensi untuk siapa ia dimaksudkan, kerana yang terakhir mengalami kelemahan kewangan kerana kegagalan. spekulasi mata wang di Amerika Selatan.
Glickenhaus segera membeli kereta itu dan menghantarnya ke pusat pembangunan Pininfarina di Cambiano, berhampiran Turin, bersama-sama dengan prototaip perlumbaan Ferrari P4 daripada koleksinya – ideanya ialah pereka akan mendapat idea yang lengkap dan jelas terus daripada yang asal. Seratus jam dalam terowong angin, model tanah liat bersaiz penuh dan kos beberapa juta dolar kemudian, Ferrari P4/5 baharu Pininfarina telah dipandu sepenuhnya dan berada di landasan ujian di padang uji CERAM berhampiran Paris. Bodywork Enzo telah digantikan oleh Pininfarina pada 200 yang dibina khas untuk tujuan ini dan unik dari segi perincian penggunaannya.
Sebaik sahaja P4 / 5 dimulakan, didahului oleh sentuhan roda gigi ringan, program ini akan melakukan perjalanan kembali ke sukan permotoran. Pada kubah transparan yang jauh ke depan diproyeksikan rasa langsung era dalam sejarah jenama Maranello, ketika Ferrari tidak hanya mampu memiliki dua atau tiga kereta di Formula 1, tetapi juga berpartisipasi dengan empat atau lima prototaip dalam kejuaraan trek, menjaga staf tetap sekitar sepuluh pilot kilang ...
Giliran poligon tiba-tiba berbentuk selekoh di oval Daytona yang terkenal, dan pemandu diam-diam memainkan peranan sebagai juruterbang pada masa itu, di mana matanya James Glickenhaus, Andrea Pininfarina dan Paolo Forgelo Garella, berdiri di tepi trek, kelihatan seperti dia. dari tahun 60an.
Teks: Eckhard Mampu
Foto: Hans-Dieter Zeufert
