Pandu uji Ferrari Scuderia Spider 16M: gemuruh

Mengembara melalui terowong dalam Ferrari Scuderia Spider 16M adalah seperti mengalami sesuatu di hadapan yang mana kilat dalam lagu AC/DC dengan nama yang sama kedengaran seperti lagu kanak-kanak yang menyeronokkan. Siri 499 Scuderia, terhad kepada 430 unit, juga telah menyingkirkan kalis bunyi terakhir, iaitu bumbung. Kemudian keadaan menjadi begitu dramatik sehingga peralatan ujian kami hampir memberi rehat kepada Tuhan...

Ia lebih dari sekadar berjalan melalui terowong di dalam kereta sport lumba: kali ini kami melihat faedah sebenar. Konsert orkestra terakhir, tetapi virtuoso, yang mungkin tidak akan sama lagi. Versi terbuka 430 Scuderia, yang dijuluki Scuderia Spider 16M, kemungkinan merupakan Ferrari terakhir yang mempamerkan kegembiraan hidup dengan sepenuh hati. Kesatuan Eropah mengenakan had kebisingan kenderaan yang lebih ketat dan Maranello harus mengambil tindakan.

Mohican terakhir

Kami tetap bersyukur kerana kami berpeluang untuk menjadi sebahagian daripada persembahan yang hebat ini, walaupun mungkin yang terakhir seumpamanya. Kali ini kita berpusing sehingga telinga kita mati—lagipun, sukan boleh tukar dalam terowong adalah setara dengan festival rock terbuka. Dengan jumlah 255 euro, sebilangan kecil orang bertuah boleh menempah tiket ke konsert penghibur industri automotif moden yang paling bising - enjin lapan silinder dari Maranello. Mereka mempunyai jumlah volum 350 liter, kuasa 4,3 hp. Dengan. dan tork maksimum 510 Nm, dan jika dikehendaki oleh juruterbang, aci engkol mampu melakukan lebihan kelajuan tinggi sehingga 470 rpm. Pengganti model itu kini lengkap dan telah diumumkan secara rasmi kepada umum di IAA di Frankfurt, jadi kami berbesar hati untuk menjadi antara yang terakhir menikmati lagu angsa generasi "lama".

16M ialah sebutan tambahan untuk prestasi paling ekstrem F430 Spider, dan adalah baik untuk menyebut apa yang ada di belakangnya. "M" berasal dari Mondiali (Bahasa Itali untuk kejohanan dunia), dan 16 ialah bilangan gelaran reka bentuk yang dimenangi syarikat itu dalam Formula 1. Malah, kereta terbuka itu lebih dekat dengan kereta lumba berbanding saudara tertutupnya.

Keluarga elit

Scuderia Spider 16M ialah kemuncak mutlak siri F430 dan ekspresi ketara sempurna mitos sukan Ferrari yang telah menghuni arena atlet terkemuka selama beberapa dekad: kami mempunyai model dua tempat duduk enjin pertengahan dengan penampilan yang sangat menggoda. enjin lapan silinder, bunyi kejam dan tingkah laku pemanduan hiperaktif. Keseronokan pemanduan yang begitu hebat adalah lebih ciri motosikal berbanding motosikal beroda empat. Pendek kata, ini adalah produk sebenar yang ditawarkan oleh Ferrari.

Apa yang diperkatakan setakat ini menarik minat ramai, dan bilangan kereta yang terhad menjadikan suasana lebih panas. Berbeza dengan 430 Scuderia coupe, Scuderia Spider 16M terbuka dihadkan kepada tepat 499 unit yang Ferrari merancang untuk dihasilkan menjelang akhir tahun - setiap satu dengan plat khas pada papan pemuka yang menunjukkan nombor sirinya.

Serangan sonik

Bagi fetishists mengenai raungan kereta yang tidak tertahankan, pastinya menjadi emosi yang tidak dapat dilupakan apabila mendengar apa yang mampu dilakukan oleh Scuderia Spider. Begitu juga dengan sekumpulan penunggang motosikal yang, setelah akhir terowong, menjadi waspada dan menatap sumber gemuruh yang tidak menyenangkan itu. Tidak lama setelah bermulanya longsoran akustik, Scuderia sendiri muncul dengan penuh kemegahan, dan penunggang motosikal itu berseru tidak percaya: "Kami menjangkakan bahawa sekurang-kurangnya beberapa kereta lumba akan muncul satu demi satu!" Alat ukur kami telah sepenuhnya mengesahkan persepsi subjektif terhadap sesuatu perkara. Suara 131,5 desibel yang menakjubkan muncul di paparan peranti ketika kenderaan melaju melewati terowong yang dimaksudkan.

Adalah munasabah untuk bertanya kepada diri sendiri, adakah ia begitu bising di kokpit? Lagipun, satu-satunya perkara yang sekurang-kurangnya dapat menapis sebahagian daripada serangan bunyi dalam keadaan sedemikian ialah bumbung elektrik. Dan dia dengan patuh menyelit di belakang tempat duduk ... Percubaan kedua. Kini peranti itu berada di dalam kereta pada ketinggian deflektor aerodinamik. Scuderia sekali lagi mencipta zon tertumpu raungan yang tidak dapat dibayangkan yang bergema dengan kelajuan kilat di dinding dan di dalam terowong. Paparan kembali kepada 131,5 dBA. Sebagai perbandingan, ini ialah bunyi yang anda dengar daripada jet yang terbang 100 meter dari anda ...

Scuderia daging dan darah yang sebenar

Walau bagaimanapun, jangan fikir bahawa 16M hanyalah penjana bunyi yang sangat cekap yang tidak mempunyai pilihan lain: seperti "standard" 430 Scuderia, ia adalah kereta lumba GT, hanya dengan bumbung boleh alih. Dan yang terakhir, dengan cara itu, menjadikannya lebih sukar untuk memilih kawasan untuk memandu.

Sekiranya anda memandu di sepanjang serpentin gunung dengan pendikit penuh, intensiti emosi akustik hampir separuh. Namun, jika anda mencari terowong atau jalan di antara tebing, anda tidak akan dapat menikmati tingkah laku kereta jalan ini, yang juga tidak boleh dimaafkan. Beratnya yang ditukar beratnya 90 kilogram lebih tinggi daripada coupe, tetapi ini hanya dapat dilihat dari waktu putaran di trek (untuk laluan Fiorano, waktunya adalah 1.26,5 minit berbanding 1.25,0 minit untuk versi tertutup), tetapi tidak dalam kawalan itu sendiri.

Pengubahsuaian Spider tetap menjadi Scuderia daging dan darah. 16M memasuki sudut dengan kegilaan gila, dan ketika diposisikan di lintasan yang betul, ia melonjak di sepanjangnya dengan ketepatan pembedahan tanpa kehilangan daya tuju tanpa henti. Tanpa berlengah lagi, kelajuan mesin bergegas ke zon merah setelah setiap perubahan gear, dan pesta terus berlanjut sehingga LED pada roda kemudi menyala, menandakan pengaktifan pembatas kelajuan elektronik.

Tangan tepat

Menariknya, walaupun sifatnya yang riang, Scuderia Spider masih dapat mengimbangi sebahagian besar kesalahan juruterbang. Kenderaan ini dilengkapi dengan pembezaan slip terhad yang dikawal secara elektronik dan kawalan daya tarikan F1-Trac, yang memantau dengan teliti untuk sebarang tanda perubahan mendadak pada beban gandar belakang. Oleh itu, kereta ini tidak mempunyai kecenderungan kegelisahan di belakang, khas untuk mesin pusat, dan tetap tenang dalam beberapa putaran dengan perubahan arah. Yang terakhir ini menjadikan pemandu berasa seperti pelumba profesional, walaupun dalam kebanyakan kes sekurang-kurangnya separuh daripada kredit diberikan kepada elektronik yang ditala dengan mahir.

Labah-labah tanpa bumbung menawarkan penumpang pengalaman yang lebih asli dan tulen, kerana banyak perkara yang berlaku semasa perjalanan mencapai deria mereka. Sebagai contoh, kita bercakap tentang asap dari tayar Pirelli PZero Corsa yang dipanaskan. Atau bunyi khas brek seramik. Jangan lupa retakan yang memekakkan bahawa kotak gear berjujukan F1 tercabut daripada transmisi apabila menukar gear selama 60 milisaat. Mari berhenti di sana - kami sekali lagi jatuh dengan ode kepada konsert yang membawa kami 16M.

Nah, ahli EU yang dihormati, anda tidak akan dapat mengambil Scuderia Spider 16M. Terlalu lewat, model itu sudah dalam pengeluaran dan ingatan kami mengenainya akan kekal untuk masa yang lama akan datang. Dan kami terus berharap mesin sedemikian akan muncul esok.

teks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

perincian teknikal

Ferrari Scuderia Spider 16M
Jumlah kerja	-
Kuasa	510 k Dari. pada 8500 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	3,7 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	315 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	15,7 l
Harga Asas	255 350 Euro