Kajian Fiat 500 2015

Selepas potongan harga utama beberapa tahun lalu - dan lonjakan yang sepadan dalam populariti - Fiat 500 moden melompat ke dalam model "Siri 3" yang dikemas kini. Yang baru mendarat dengan yang biasa "Adakah ada yang berubah?" penggayaan dan beberapa tweak, ditambah dengan kenaikan harga yang lumayan.

Dengan gaya yang utuh dan keinginan untuk menambah baik bahagian dalam, salah satu kereta terkecil tetapi paling hebat di pasaran kini boleh menambah "sangat bagus" pada resumenya.

Nilai

500 S ialah titik tengah julat 500 tiga tiang yang dijual di Australia. Pop 1.2 liter roda keluli bermula pada $16,000, sehingga $19,000 untuk manual S dan sehingga $22,000 untuk Lounge. Transmisi separa automatik dualogik menambah kira-kira $1500 kepada harga trim Pop dan S, manakala Lounge, masing-masing, didatangkan secara standard dengan peralihan automatik.

(Tegasnya, 595 Abarth ialah model yang berasingan, tetapi ya, berdasarkan 500).

$19,000 S anda dilengkapi dengan roda aloi 500 inci, stereo enam pembesar suara, penghawa dingin, pengunci pusat jauh, stereng berbalut kulit, cermin kuasa, tempat duduk sukan dan tingkap berwarna.

Walau apa pun cara anda pergi, ia kelihatan hebat

Design

Dari luar, ia adalah kereta yang tidak mempunyai sudut buruk. Walau apa pun cara anda melihat, ia kelihatan menakjubkan. Baru-baru ini berdiri di sudut jalan di Rom, di mana pelbagai jenis cinquecento klasik dan baharu berpusu-pusu, sungguh menakjubkan betapa baiknya reka bentuk baharu itu digabungkan dengan yang lama.

Perkadarannya hampir sama, hujung hadapan yang curam diratakan tetapi ditambah baik dengan terowong angin, kabin tegak menyediakan ruang yang menakjubkan (untuk penumpang hadapan) dan penglihatan yang sangat baik.

Ini bukan pemerhatian baharu, memandangkan kita sudah biasa dengan 500 baharu, tetapi ia patut diulang.

Di dalam, Fiat Poland berjalan lancar bersama-sama. Semuanya berdekatan, memandangkan betapa kecilnya kereta itu, jadi ia tidak akan meregang dan menegang. Papan pemuka kelihatan hebat, dilindungi oleh panel plastik yang kelihatan seperti logam, dan gugusan instrumen tengah dengan paparan digital penuh sangat sejuk.

Satu-satunya tanda hitam ialah tonjolan skrin Blue&Me yang malang di atas sempang dan peletakan port USB yang lebih teruk lagi. Bahagian dalamannya terasa padat, tetapi terdapat banyak pasir dan kotoran yang terbina di sudut dan celah yang sukar dijangkau, yang menggambarkan kedua-dua kehidupan keras sebuah kereta akhbar dan perincian yang bekerja keras yang sukar untuk memastikannya bersih .

Keutamaan biasa untuk sesama pemandu untuk sarapan pagi adalah roti bakar.

Ruang simpanan tidak banyak, walaupun mengambil kira saiz kereta. Ini boleh menjadi sedikit menjengkelkan kerana penumpang (atau tempat duduk penumpang) perlu mempercayai barang berharga mereka.

Keselamatan

500 mempunyai penarafan keselamatan lima bintang, sembilan beg udara (termasuk beg udara lutut pemandu), ABS, kawalan cengkaman dan kestabilan, bantuan brek dan paparan brek kecemasan.

Brek cakera juga dipasang dalam bulatan dengan pengagihan daya brek.

Ciri-ciri

Fiat's Blue&Me dikawal oleh skrin yang terletak di bahagian atas papan pemuka. Ia adalah sistem yang kompleks dengan skrin besar yang sepatutnya mudah digunakan, tetapi tidak. Walau bagaimanapun, setelah disediakan, ia benar-benar mudah digunakan dan berfungsi dengan baik. Memandangkan saiznya, sat nav adalah janggal, tetapi apabila anda dalam perjalanan, ia berfungsi dengan baik.

Sistem stereo enam pembesar suara tidak seharusnya meneran terlalu banyak di dalam kabin kecil dan menyampaikan bunyi yang boleh diterima. Blue&Me disepadukan dengan dail pelbagai fungsi bulat besar pada papan pemuka.

Enjin / Transmisi

Enjin 500 liter 1.4S enam belas injap empat silinder adalah enjin kecil yang hebat. Dengan 74kW dan 131Nm pada paip, dia suka berputar, walaupun selepas 4000 dia menjadi sedikit sesak nafas. Putaran itu memacu roda hadapan sama ada melalui manual enam kelajuan yang kami miliki atau kotak gear automatik klac tunggal.

Tidak sukar untuk melihat mengapa 500 mendapat sambutan hangat di negara asalnya.

Fiat mendakwa 6.1 l/100 km pada kitaran gabungan, yang kami hampiri 6.9 l/100 km, walaupun ujian yang bersemangat dan berulang bagi letupan 10.5 saat hingga 100 km/j.

Memandu

Dengan enjin yang kuat, kotak gear yang lancar dan pengendalian yang sangat baik untuk kereta yang begitu pendek, mudah untuk melihat mengapa 500 dipukul di rumah dan dipukul kultus di sini.

Walaupun masa 0-km/j yang membosankan, ia nampaknya tidak begitu perlahan dalam pecutan 100-mph yang penting yang diperlukan untuk berlumba di jalan-jalan di Sydney.

Menunggang 500 S adalah satu keseronokan yang luar biasa.

Dengan pusingan yang tidak sabar-sabar, anda boleh membuat gerakan heroik apabila menukar lorong, dan pusat gravitinya yang rendah menghalang trafik daripada menjadi terlalu kikuk. Peliknya tempat duduk yang besar dan sangat selesa adalah sama besar dengan stereng yang tebal. Kerusi besar mengangkat anda tinggi, yang merupakan perasaan yang menyeronokkan untuk anak kecil seperti ini, dan kedudukannya meningkatkan ruang kaki di tempat duduk belakang. Kedudukan tinggi tempat duduk hadapan digabungkan dengan baik dengan kedudukan kotak pedal berbanding dengan stereng.

Menunggang 500 S sangat menyeronokkan - kotak gearnya selesa digunakan, yang merupakan perkara yang baik kerana anda perlu menggunakannya untuk memanfaatkan 74kW sepenuhnya. Apa yang baik tentangnya ialah ia kelihatan lebih pantas daripada yang sebenarnya, bermakna kesenangan itu berlalu pada tahap yang lebih rendah tanpa mengancam nyawa, anggota badan atau hak.

500 S mempunyai mod pemanduan yang boleh dipilih, tetapi ia tidak begitu penting - papan pemuka berubah untuk menampung sama ada pemanduan untuk kesenangan atau pemanduan untuk ekonomi.

Penumpang tempat duduk hadapan tidak pernah jemu kerana perjalanan yang lancar dan tempat duduk yang selesa membuatkan anda gembira. Apabila kelajuan melebihi 80 km/j, terdapat sedikit bunyi dari tayar, tetapi bunyi angin seolah-olah ditekan dengan baik.

Lihat sahaja. Bagaimana anda boleh tidak mencintai?

Fiat 500 baharu mewarisi kereta lama, mengekalkan semua keseronokan sarkas tanpa kompromi besar. Tiada siapa yang membelinya sebagai apa-apa selain daripada empat tempat duduk sekali-sekala, jadi ia memenuhi peranannya sebagai lelaki lancang untuk dua orang dengan mengagumkan.

Ia mungkin lebih mahal daripada kereta lain yang mempunyai saiz yang sama - atau malah kereta Eropah bersaiz lebih besar - tetapi ia mempunyai banyak barangan, gaya dan bahan.

Dan lihat sahaja. Bagaimana anda boleh tidak mencintai?