Fiat 500e / ULASAN - perbatuan musim sejuk sebenar dan ujian muatan [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland menguji Fiat 500e. Dia memeriksa jarak kereta bandar comel ini boleh pergi tanpa mengecas, dan berapa banyak ruang bagasi. Berbanding dengan VW e-Up, Fiat 500e dan BMW i3, Fiat mempunyai batang terkecil, tetapi ia sepatutnya menawarkan lebih banyak rangkaian daripada Volkswagen. Pemenang kedua-dua kereta ialah BMW i3, iaitu satu segmen lebih tinggi.

Fiat 500e ialah kereta elektrik kecil (segmen A = kereta bandar) berdasarkan versi enjin pembakaran kereta itu. Ia tidak tersedia secara rasmi di Eropah, jadi ia hanya boleh dibeli di AS. Pengedar Eropah secara teorinya mempunyai perisian untuk diagnostik kereta, tetapi kami hanya akan menjalankan pembaikan yang lebih serius di bengkel yang tidak dibenarkan.

> Fiat Elektrik 500e Scuderia-E: Bateri 40 kWj, harga 128,1 ribu PLN!

Pemacu elektrik dibangunkan sepenuhnya oleh Bosch, bateri dibina berdasarkan sel Samsung SDI, mempunyai jumlah kapasiti 24 kWj (kira-kira 20,2 kWh kapasiti boleh guna), yang sepadan dengan 135 km larian dalam mod campuran di bawah keadaan optimum.

Fiat 500e tidak mempunyai pengecas pantas, ia hanya mempunyai penyambung jenis 1, jadi membawanya dalam perjalanan lebih 100-150 kilometer sudah menjadi satu kejayaan. Pengecas terbina dalam berfungsi dengan kuasa sehingga 7,4 kW, jadi walaupun pada kadar pengecasan maksimum, kami akan menambah tenaga dalam bateri selepas 4 jam tidak aktif. Ini dapat dilihat apabila mengecas dari 2/3 bateri kepada penuh, dalam foto di bawah - kereta meramalkan bahawa keseluruhan proses akan mengambil masa 1,5 jam lagi:

Kereta itu sangat kecil, yang diterjemahkan kepada kebolehgerakan yang sangat baik di bandar dan ruang dalaman yang kecil. Hanya kanak-kanak kecil boleh duduk dengan selesa di tempat duduk belakang. Namun, memandangkan kereta itu dua pintu, anggaplah ia sebagai kenderaan untuk 1-2 orang (termasuk pemandu) dan bukannya kereta keluarga.

Seperti mana-mana juruelektrik, Fiat 500e senyap di dalam dan memecut dengan sangat baik – walaupun pada kelajuan tinggi. Ia mempunyai "turbo lag" buatan, iaitu, sedikit kelewatan antara menekan pedal pemecut dan meninggalkan kereta. Sudah tentu, tidak perlu menukar gear, kerana nisbah gear adalah satu (tambah terbalik).

Semasa memandu, kereta biasanya pulih sehingga kira-kira 10kW kuasa apabila pemandu melepaskan kaki mereka dari pedal pemecut. Ini adalah kelembapan yang agak kecil. Selepas menekan pedal brek sedikit, nilai melonjak kepada hampir 20 kW, dan nilai yang lebih tinggi muncul pada kelajuan tinggi. Sebaliknya, apabila anda menekan pedal gas, kuasa maksimum hampir 90 kW, iaitu, 122 hp. – lebih daripada kuasa maksimum rasmi Fiat 500e (83 kW)! Penggunaan kuasa Fiat 500e dalam pemanduan bandar yang agresif pada musim sejuk ia melebihi 23 kWj / 100 km (4,3 km / kWj).

> Skoda melabur € 2 bilion dalam elektrifikasi. Tahun ini Superb Plug-in dan Electric Citigo

Apabila memandu pada 80 km/j - Nyland biasanya menguji 90 km/j tetapi kini telah memilih "kelajuan eko" - dalam keadaan musim sejuk pada -4 darjah Celsius, pengguna YouTube mendapat keputusan berikut:

• penggunaan tenaga yang diukur: 14,7 kWj / 100 km,
• anggaran julat maksimum teori: kira-kira 137 km.

Kami menambah bahawa Youtuber memandu sejauh 121 kilometer dan terpaksa menyambung ke pengecas. Berdasarkan ini, beliau mengira dalam keadaan yang sama, dalam pemanduan biasa, jarak kenderaan itu adalah kira-kira 100 kilometer. Oleh itu, dalam keadaan yang baik, kereta itu harus dengan mudah melepasi 135 kilometer yang dijanjikan oleh pengeluar.

Fiat 500e + alternatif: Kia Soul EV dan Nissan Leaf

Pengulas mencadangkan alternatif kepada Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric dan Nissan Leaf Aftermarket. Semua kereta sepatutnya mempunyai harga yang sama, tetapi Kia Soul EV dan Niissan Leaf lebih besar (masing-masing segmen B-SUV dan C), menawarkan julat serupa (Leaf) atau lebih baik sedikit (Soul EV), tetapi yang paling penting, kedua-duanya menyokong pantas mengecas. Sementara itu, port Jenis 1 pada Fiat 500e menjadi sangat berguna apabila kita mempunyai garaj atau bekerja di sebelah pengecas awam.

Berikut ialah gambaran keseluruhan lengkap:

Isipadu petak bagasi Fiat 500e

Kami menyimpulkan artikel dengan ujian berasingan kapasiti ruang bagasi. Nyland menggunakan peti pisang di dalamnya, yang kira-kira setara dengan beg perjalanan kecil. Ternyata Fiat 500e muat ... 1 kotak. Sudah tentu, anda dapat melihat masih ada ruang di dalam bagasi, jadi kami akan membungkus tiga atau empat rantai beli-belah yang besar. Atau beg dan beg galas.

Oleh itu, Fiat elektrik (segmen A) berada pada penghujung penarafan kapasiti bagasi, walaupun di belakang VW e-Up (juga segmen A) dan BMW i3 (segmen B), apatah lagi Kia atau Nissan yang disebutkan di atas:

1. Nissan e-NV200 - 50 orang,
2. Tesla Model X untuk 5 tempat duduk - kotak 10 + 1,
3. Tesla Model S sebelum digayakan semula - 8 + 2 kotak,
4. Tesla Model X untuk 6 tempat duduk - kotak 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 kotak,
6. Kia e-Niro - 8 bulan,
7. Tesla Model S selepas facelift – 8 kotak,
8. Nissan Leaf 2018 - 7 kotak,
9. Kia Soul EV - 6 orang,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 orang,
12. Nissan Leaf 2013 - 5 kotak,
13. Opel Ampera-e - 5 kotak,
14. VW e-Golf – 5 kotak,
15. Hyundai Kona Electric - 5 orang,
16. VW e-Up – 4 kotak,
17. BMW i3 - 4 kotak,
18. Fiat 500e – 1 kotak.

Inilah ujian lengkapnya:

Ini mungkin menarik minat anda: