Kajian semula Fiat Abarth 124 Spider 2016

Roadster baharu Fiat mungkin kelihatan mencurigakan seperti Mazda MX-5, tetapi itu tidak terlalu buruk.

Litar perlumbaan Mt. Fuji Jepun adalah tempat yang ganjil untuk menjalankan kereta boleh tukar Itali, tetapi setelah anda mengetahui sejarah Abarth 124 Spider baharu, semuanya masuk akal.

Labah-labah itu melancarkan barisan pengeluaran Mazda di Hiroshima, dan syarikat induk Abarth Fiat menghantar enjin dan bahagian lain ke Jepun untuk pemasangan.

Dari luar, ia adalah kereta yang berbeza, tetapi semua bahagian badan yang keras adalah sama, dan bahagian dalamannya hampir sama dengan MX-5, hingga ke skrin kawalan pusat dan papan pemuka. Malah selak pada bumbung adalah sama seperti kebanyakan prop pacuan roda belakang, termasuk suspensi belakang berbilang pautan.

Abarth, bahagian prestasi Fiat, meletakkan pembezaan gelinciran terhad mekanikalnya sendiri di bawah 124 dan menjejalkan turbo 1.4 liter ke dalam ruang enjin.

Hasil akhirnya ialah 124 mempunyai lebih kuasa daripada MX-5; 125 kW/250 Nm berbanding 118 kW/200 Nm untuk MX-5 2.0 hp.

Abarth menghembus nafas melalui empat paip ekor dengan sistem ekzos Monza yang kuat tersedia sebagai pilihan. Fiat mempunyai varian yang lebih murah daripada 124, tetapi ia tidak akan muncul di sini kerana syarikat itu mahu mengelakkan persaingan harga dengan Mazda.

Versi Abarth dijangka berharga sekitar $40,000 ditambah dengan versi jalan raya, kira-kira sama dengan 5 MX-2.0 GT teratas.

Selain daripada enjin dan pembezaan yang berbeza, Abarth mempunyai peredam Bilstein, bar anti-roll yang lebih kaku dan brek hadapan Brembo empat piston.

Kereta itu kelihatan lebih besar berkat pelindung belakang dan depan yang rata serta hud rata yang besar.

Ia dilengkapi dengan tayar ultra-rendah bersaiz 17-inci dan dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan atau automatik enam kelajuan konvensional dengan pengalih dayung. Ia juga mempunyai mod sukan dan kawalan kestabilan boleh tukar untuk pemanduan trek.

Peralatan tambahan bermakna berat tambahan - kira-kira 50kg lebih daripada MX-2.0 5 liter - tetapi pemberat tambahan tidak memperlahankannya.

Abarth mendakwa mencapai 0 km/j dalam purata 100 saat, berbanding 6.0 saat yang dituntut untuk MX-7.3. Bagaimanapun, ia menggunakan 5 liter setiap 7.5 km berbanding 100 liter setiap 6.9 km untuk 100 liter MX-2.0.

Penggayaan bermata tajam memberikan 124 rupa jalan yang kukuh, dan ia kelihatan lebih besar dengan pelindung belakang dan depan yang rata serta tudung yang besar dan rata.

Di bahagian dalam, 124 lebih berbeza daripada Fiat standard dengan tempat duduk sukan kulit dan microfiber, sistem audio Bose, kawalan iklim, penghawa dingin, kamera pandang belakang, butang mula enjin dan pemantauan tekanan tayar.

Ciri keselamatan lanjutan untuk bantuan pemandu adalah pilihan.

Dalam perjalanan ke

Dari perspektif pemandu, Abarth dan MX-5 boleh diramalkan serupa - kita bercakap tentang darjah perbezaan dan tidak lebih.

Abarth mempunyai turbo, tetapi ia adalah unit yang lebih kecil, dorongan rendah, dan terdapat berat tambahan yang dikaitkan dengan persediaan turbo, termasuk intercooler yang dipasang di hadapan. Pada kemuncaknya, MX-5 berasa lebih santai, mungkin disebabkan oleh penggantungan Abarth yang lebih teguh, yang bergoyang lebih sedikit pada bonggol.

Pada bahagian sebalik syiling, lebih mudah untuk mengawal pendikit progresif untuk mengelakkan oversteer, walaupun anda sukar pada pendikit keluar dari sudut.

Abarth lebih kuat pada beberapa titik dalam julat putaran enjin kerana output torknya yang lebih tinggi, tetapi garis merah enjin ialah 6500 rpm dan aksi sebenar mengecil sedikit lebih awal daripada itu. Kotak gear dipadankan dengan sempurna dengan kuasa enjin Abarth, kerana kuasa sentiasa ada.

Abarth manual yang kami naiki mempunyai rasa peralihan yang bagus, tetapi yang menghairankan tidak sebagus MX-5.

Dengan Brembo besar pada keempat-empat roda, kuasa berhenti adalah sangat baik dan tidak pudar selepas beberapa pusingan tunggangan trek berkelajuan tinggi. Begitu juga dengan suspensi berasaskan Bilstein, yang menyediakan tunggangan yang stabil dan terkawal.

Abarth mengekalkan keupayaan MX-5 untuk melebarkan ekornya apabila ditekan, tetapi casisnya bagus.

Soalan sebenar di sini ialah Abarth atau MX-5?

Semuanya bergantung pada harga dan rasa. Jika Fiat boleh menawarkan Abarth kecil pada harga yang berpatutan, maka ini adalah pesaing yang layak.

Abarth mempunyai brek yang lebih baik dan lebih kuasa, tetapi kami tidak pasti sama ada ini akan diterjemahkan kepada masa pusingan yang lebih pantas.

Walau bagaimanapun, penampilan yang tersendiri dan lebih agresif boleh meletakkannya di atas garisan untuk pembeli yang mencari faktor wow itu.

Abarth atau MX-5? Beritahu kami tentang pilihan anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Abarth 2016 Spider 124.