Kajian Fiat Abarth 500 2012

Abarth 500 ialah kereta kecil dengan hati yang besar. Kereta sport Itali kecil ini (atau patutkah ia bambino?) dijamin menggembirakan sesiapa sahaja yang suka duduk di belakang roda.

Di Australia, kami suka kereta kami panas, jadi keputusan dibuat untuk mengimport model teratas Abarth 500 Esseesse sahaja (cuba menyebut "SS" dengan loghat Itali dan tiba-tiba "Esseesse" masuk akal!).

NILAI

Barisan Australia termasuk Abarth 500 Esseesse standard dan Abarth 500C Esseesse boleh tukar, kereta ulasan kami ialah coupe tertutup.

Abarth 500 didatangkan standard dengan cermin sisi berkuasa, penyaman udara kawalan iklim, tingkap kuasa, sistem audio Interscope dengan radio, CD dan MP3. Kebanyakan kawalan sistem audio boleh dilakukan menggunakan bebas tangan Fiat Blue&Me untuk meminimumkan ketidakpedulian pemandu.

Model ini bukan sahaja berbeza dari segi penampilan: Abarth 500 mempunyai suspensi bertetulang, cakera brek berlubang dan roda aloi 17×7 yang bergaya (besar untuk kereta sekecil itu) dalam gaya yang unik untuk model ini.

TEKNOLOGI

Abarth 500 Esseesse mempunyai janakuasa pengecas turbo 1.4 liter empat silinder yang terletak di bawah hud hadapan dan memacu roda hadapan. Ia memberikan kuasa 118 kW dan tork 230 Nm. Oleh itu, ia sama sekali berbeza daripada Abarth enjin belakang asal 1957.

Design

Ia bukan sahaja tentang cara ia menunggang, ia juga tentang penggayaan retro, yang pada kereta ujian putih berkilauan kami dipertingkatkan lagi dengan jalur sisi merah yang bergaya dengan huruf "Abarth". Lencana "kalajengking" Abarth, diletakkan dengan bangga di tengah jeriji, dan hab roda tidak meragui bahawa mesin kecil ini adalah sesuatu yang luar biasa apabila ia datang untuk menggigit ekor.

Bercakap tentang ekor, lihat pada spoiler besar dan petua ekzos yang besar itu. Angkup brek dan cermin luar juga dicat merah sepenuhnya.

Suspensi yang diturunkan ditekankan oleh kit badan yang memenuhi ruang antara roda depan dan belakang dengan kemas dan diteruskan dengan salur masuk udara di bampar belakang. Spoiler hadapan yang lebih dalam meningkatkan aerodinamik dan juga membekalkan udara tambahan kepada sistem penyejukan dan enjin.

KESELAMATAN

Ciri mengelak perlanggaran atau meminimumkan termasuk brek ABS dengan EBD (Electronic Brakeforce Distribution) dan HBA (Hydraulic Brake Assist) untuk kuasa berhenti maksimum. Terdapat juga ESP (Program Kestabilan Elektronik) untuk kawalan maksimum pada setiap masa. Hill Holder menyediakan permulaan bukit yang mudah untuk penunggang yang memilih untuk tidak menggunakan brek tangan.

Jika anda masih tersilap, terdapat tujuh beg udara. Abarth 500 menerima penarafan EuroNCAP lima bintang, yang tidak mudah dicapai dalam kes yang begitu kecil.

PEMANDU

Pecutan adalah berat, tetapi tidak mengikut semangat kereta sport sepenuhnya seperti Subaru WRX yang mungkin dibandingkan dengan Abarth. Sebaliknya, bambino Itali mempunyai kuasa yang mencukupi yang memerlukan pemandu memastikan kereta dalam gear yang betul untuk memanfaatkannya sepenuhnya.

Untuk memaksimumkan sumbangan pemandu, sensor rangsangan turbo dipasang pada dash apabila butang Sport ditekan. Kami seronok menolak enjin kecil itu ke warna merah dan mendengar bunyi yang sengaja dibuatnya apabila ia berjalan dengan letupan penuh. Abarth juga menyertakan mod biasa untuk mereka yang cenderung ke arah itu - Saya tidak boleh mengatakan kami mencubanya lama.

Kami suka bagaimana personaliti lancang Abarth muncul dalam tork yang menarik hendal apabila pedal gas ditekan ke lantai pada kelajuan rendah. Jurutera Abarth memasang sistem yang dipanggil Kawalan Pemindahan Tork (TTC) yang bertindak sebagai sejenis pembezaan gelinciran terhad untuk mengehadkan pemanduan bawah dan mengatasi gangguan pemanduan keras di jalan yang kasar.

Maklum balas melalui stereng sangat baik, begitu juga dengan cara si kecil Itali yang panas itu boleh mengawal pendikit. Ia adalah pengalaman pemanduan yang hebat dan semua orang yang telah memandu Abarth telah kembali dengan senyuman di wajah mereka.

Melainkan mereka memandu di jalan belakang Australia yang kasar dan bersedia, di mana senyuman di wajah boleh bertukar menjadi meringis yang disebabkan oleh penggantungan yang kaku. Ini diburukkan lagi oleh jarak roda pendek "bayi".

TOTAL

Ingin memiliki Ferrari atau Maserati tetapi kurang setengah juta daripada harga yang diminta? Jadi mengapa tidak memandu uji anda sendiri dalam kereta yang jauh lebih mampu milik dari kandang sukan Itali yang sama? Atau mungkin anda sudah mempunyai satu atau dua Ferrari di garaj anda dan kini anda ingin membeli satu atau dua mainan untuk memanjakan anak-anak anda?

Fiat Abarth 500 Essex

Цена: daripada $34,990 (mekanikal), $500C daripada $38,990 (auto)

ENJIN: 1.4L pengecas turbo 118kW/230Nm

Penularan: manual lima kelajuan atau automatik lima kelajuan

Pecutan: 7.4 saat

Dahaga: 6.5 l / 100 km