Fiat CV61, memori 61 terakhir Itali
Pada tahun 1961, seluruh Itali merayakan ulang tahun ke-100 penyatuan wilayah di bawah bendera Savoy. Lebih-lebih lagi parti yang penuh jiwa, terutamanya Turin, ibu kota bersejarah pertama kerajaan itu, yang akhirnya menjadi sebuah republik hanya 15 tahun lalu.
Di ibu kota Piedmont, ulang tahun ini ditandai dengan pameran pameran yang besar, yang mana Syarikat Tram Perbandaran (ATM) ketika itu menganjurkan laluan pengangkutan awam khas, di mana ia diputuskan untuk memulakan operasi armada kecil kereta. bas terutamanya luas dan dengan imej yang kukuh, dibina khas.
Istimewa dua kali
Pelaksanaannya telah diamanahkan Viberti, sebuah syarikat bersejarah dari Turin yang mengkhusus dalam pengeluaran treler dan, sebenarnya, dalam penyediaan pengangkutan awam, yang memasukkan ke dalam projek semua inovasi yang mampu: bermula dengan casis Fiat 3 gandar yang dibuat khas dan digelar Jenis 413, dia membina 12 bas dua tingkat, menampilkan struktur kekisi khas, dipanggil "Monotral", yang membawa kerja badan, serta reka bentuk dan kemasan yang sangat tepat.
Bas yang dipasang itu mempunyai panjang 12 meter dan ketinggian 4,15 dan mempunyai sejumlah 67 tempat duduk (tidak termasuk 2 tempat duduk servis untuk pemandu dan konduktor), 20 daripadanya berada di dek atas, ditambah ruang untuk tujuh puluh tempat duduk lagi penumpang. Di tingkat bawah sahaja, 3 pintu gelangsar dan tangga dalaman, penggantungan udara.
Enjin yang dipasang di tengah ialah enjin trak. 682 S, Enjin supercharged 6-silinder 10,7 liter yang membawa kuasa daripada 150 kepada 175 hp, tetapi cenderung kepada masalah, jadi selepas beberapa tahun unit itu digantikan dengan enjin aspirasi semulajadi 11,5 liter dengan 177 h.p. ... Kotak gear sentiasa dari 682, tetapi dalam versi tanpa kotak gear dan dengan pemacu servo elektro-pneumatik, sudah digunakan oleh Fiat pada jenis 401 dan 411.
Yang terakhir masih berfungsi
Pada penghujung pertunjukan, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (itulah nama penuhnya) telah diberikan kepada beberapa barisan bandar selama sepuluh tahun dan kemudian kepada pekerja Fiat. Penggunaannya dihentikan pada pertengahan tahun 80-an dengan penyinaran dan perobohan pertama, dari mana, sebenarnya, hanya dua contoh daripada 12 yang pertama ini telah diselamatkan, dan dalam keadaan tidak sempurna.
Terima kasih kepada minat beberapa peminat yang terbukti, dan kemudian Persatuan Trem Bersejarah Turin yang dikaitkan dengan GTT (waris ATM), di mana GTT sendiri terlibat, salah satu daripada dua kenderaan, atau lebih tepatnya kenderaan yang mempunyai nombor siri 2002 yang ternyata berada dalam keadaan terbaik, ia telah dipulihkan dengan sabar, mengorbankan satu lagi (2006) untuk memulihkan bahagian yang berguna, dan dengan sedikit kesukaran komponen lain telah dikesan (termasuk beberapa tayar walaupun dari Brazil).
CV61 terbaharu kini disimpan di salah satu gudang GTT, yang memiliki 50% ATTS, dan kembali untuk mengembara di jalan-jalan di Turin bersama-sama kenderaan bersejarah lain untuk acara dan acara istimewa seperti Pesta troli khusus untuk sejarah pengangkutan.
