Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - tidak berpura-pura

Kereta moden harus berprestij, eksklusif dan direka dengan baik. Fiat Doblo tidak menuntut apa-apa. Ia menawarkan dalaman yang sangat luas dan dilengkapi perabot yang berpatutan, peralatan yang mencukupi dan enjin yang cekap pada harga yang berpatutan.

Doblo meningkatkan tawaran Fiat 15 tahun lalu. Combivan muncul dalam banyak pengubahsuaian. Kedua-dua kenderaan peribadi dan komersial mendapat pengiktirafan daripada pelanggan. Model produk ternyata menjadi tawaran yang sangat baik untuk usahawan dan tukang. Kelebihan kereta penumpang Doblò - bahagian dalam yang sangat luas dan nisbah kualiti harga yang sangat baik - telah dihargai oleh keluarga dan pencinta gaya hidup aktif. Tiada yang luar biasa. Membuka penutup batang besar, di dalamnya adalah mungkin untuk membungkus semua yang anda perlukan. Tanpa sekatan dan pengasingan bagasi, yang tidak boleh dielakkan dalam hal minivan atau gerabak stesen padat.

Pada tahun 2005, Doblo menjalani prosedur peremajaan. Lima tahun kemudian, Fiat memperkenalkan model baharu sepenuhnya kepada pasaran. Perubahan utama dari segi fungsi kenderaan ialah pelebaran badan sebanyak 11,5 cm. Doblò juga dipanjangkan dan dinaikkan, yang dalam versi Cargo memberikan 3400 liter ruang bagasi, dan dalam versi Cargo Maxi dengan lanjutan jarak roda sehingga 4200 liter - Bumbung dinaikkan, casis tersuai atau penumpang Doblò. kereta dengan tempat duduk untuk lima atau tujuh orang. Memandangkan tawaran yang meluas, hasil jualan yang cemerlang seharusnya tidak mengejutkan. Dalam 15 tahun, 1,4 juta Doblo praktikal telah didaftarkan.

Sudah tiba masanya untuk menaik taraf Doblo II (Fiat bercakap tentang generasi keempat). Badan dengan rekaan semula hadapan kelihatan lebih menarik dan matang berbanding badan model sebelumnya. Perlu ditambah bahawa Doblò baharu mempunyai kembar yang ditawarkan di luar negara sebagai Dodge Ram ProMaster City.

Bahagian dalaman menerima perubahan ketara, termasuk panel instrumen baharu dengan salur udara yang lebih diletakkan dengan baik, tolok latar belakang yang dikemas kini, stereng yang lebih menarik dan sistem audio baharu. Sistem multimedia Uconnect DAB dengan skrin sentuh 5-inci, Bluetooth dan navigasi (dalam Uconnect Nav DAB) tersedia sebagai standard atau dengan kos tambahan.

Pereka bentuk memastikan bahawa bahagian dalam Doblo peribadi tidak menakutkan dengan warna kelabu dan hitam yang suram. Pembeli versi Mudah boleh memilih tempat duduk dengan panel sisi merah tanpa caj tambahan. Tahap Lounge pula menawarkan alternatif dalam bentuk upholsteri, papan pemuka dan panel pintu dengan aksen kuning air.

Fiat berkata bahan mematikan bunyi yang diubah suai telah mengurangkan hingar kabin sebanyak 3 dB. Telinga manusia menganggap ini sebagai penurunan dua kali ganda dalam keamatan bunyi yang tidak menyenangkan. Ia benar-benar boleh menjadi tenang di dalam kabin - dengan syarat kita tidak memandu terlalu laju dan tidak ada jalan yang rosak teruk di bawah roda. Tidak mustahil untuk menipu fizik. Badan kotak adalah punca banyak pergolakan udara, dan juga boleh bertindak sebagai kotak resonans, menguatkan bunyi ampaian dengan memilih yang paling tidak sekata. Walau bagaimanapun, harus diakui bahawa tahap bunyi tidak pernah menjengkelkan, dan kilang di Bursa, Turki, melakukan kerja yang baik untuk mengubah Doblò. Elemen berdengung atau berderit yang menjengkelkan tidak mengiringi walaupun bahagian yang sangat beralun.

Ruang dalaman sangat mengagumkan. Pada sentuhan pertama, kami pasti akan memberi perhatian kepada lebar kabin dan garis bumbung yang tinggi. Kesan keluasan dipertingkatkan dengan dinding sisi yang disusun secara menegak dan cermin depan - dilanjutkan jauh dan dengan keluasan yang luas. Bentuk badan dan permukaan hadapan kelihatan ketara apabila cuba bergerak lebih laju. Di atas 90 km/j, apabila rintangan udara mula meningkat dengan cepat, paras hingar dalam kabin jelas meningkat, dinamik berkurangan dan angka penggunaan bahan api melonjak ke tahap yang diketahui dari kitaran bandar.

Pintu sisi gelongsor menyediakan akses mudah ke kabin. Kehadiran mereka boleh dinilai, antara lain, dengan melampirkan kanak-kanak pada kerusi kanak-kanak. Loker menjadikannya mudah untuk disimpan. Lebih daripada 20 loker disediakan untuk anda. Rak antara bumbung dan tepi cermin depan memegang paling banyak.

Bahagian dalamannya lebih baik daripada yang anda jangkakan daripada kereta penumpang. Plastik keras ada di mana-mana tetapi tidak terasa melekit. Kecuali bahagian atas pintu belakang, tiada kepingan logam kosong ditemui. Malah batangnya berlapik penuh, mempunyai soket 12V, titik cahaya dan petak untuk barangan kecil. Satu-satunya perkara yang hilang ialah pemegang beg. Tambahan untuk meletakkan roda ganti di bawah lantai - penggantiannya tidak memerlukan pemunggahan batang. Sayang sekali "stok" bersaiz penuh menaikkan harga kereta sebanyak 700 PLN. Kit pembaikan tayar pancit disertakan sebagai standard.

Di Doblò 5 tempat duduk, anda boleh menikmati ruang but 790 liter dengan ambang rendah. Melipat sofa mengambil masa beberapa saat. Kami melabuhkan punggung, menaikkannya bersama-sama dengan tempat duduk secara menegak dan mendapatkan 3200 liter ruang dengan lantai rata. Ini adalah penunjuk terbaik dalam segmen. Bahagian belakang teksi boleh dilaraskan mengikut keutamaan individu. Kami menawarkan dua kerusi berlengan tambahan (PLN 4000), tingkap lipat untuk baris ketiga (PLN 100; sebahagian daripada pakej keluarga) atau rak yang menggantikan bidai roller (PLN 200) yang boleh memuatkan sehingga 70 kg.

Menggantikan peredam pada pintu berkembar berharga PLN 600. Berbaloi membayar tambahan. Sudah tentu, pintu berpecah mengingatkan penyelesaian yang digunakan dalam van, tetapi sangat praktikal. Kami akan menghargai mereka, sebagai contoh, apabila membungkus sejumlah besar bagasi - hanya buka satu pintu dan buang beg. Dalam Doblo dengan palka, barang-barang mesti disusun sedemikian rupa sehingga ia tidak jatuh sehingga pintu kelima ditutup. Ia memerlukan banyak usaha untuk menutup sunroof (baca: slam), dan ia hanya boleh dibuka di tempat letak kereta apabila kita mempunyai banyak ruang kosong di belakang kereta. Di garaj atau tempat letak kereta bawah tanah, pastikan tepi pintu kelima tidak dilindungi oleh objek yang dilekatkan pada dinding atau siling (rak, paip, dll.).

Kekuatan Doblò ialah suspensi gandar belakang bebasnya, yang Fiat panggil Bi-Link. Gabungan lain mempunyai rasuk kilasan, tetapan optimumnya adalah perniagaan yang agak rumit. Dalam banyak kes, anda boleh melihat rasa gementar di bahagian belakang dan keselesaan pemanduan purata dengan perubahan ketara menjadi lebih baik selepas memuatkan bagasi. Doblo berfungsi dengan baik walaupun tanpa beban dan juga berkesan menyerap ketidaksempurnaan asfalt. Penstabil dengan diameter yang betul tidak membenarkan badan bergolek di sudut yang lebih laju. Sayang sekali kuasa penggalak hidraulik tidak lebih rendah - keseronokan memandu di jalan berliku akan menjadi lebih tinggi.

Enjin petrol 1.4 16V (95 hp) dan 1.4 T-Jet (120 hp), serta turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) dan 2.0 MultiJet (135 hp) akan tersedia di Poland . Di bawah hud Doblò yang diuji, enjin diesel yang lebih lemah sedang dihidupkan. Ini adalah sumber penggerak yang mencukupi. Di atas kertas, 13,4 saat hingga 164 dan kelajuan tertinggi 290 km/j nampaknya tidak menjanjikan, tetapi pengalaman pemanduan subjektif adalah lebih baik. 1500Nm pada hanya 60rpm bermakna enjin hampir sentiasa bersedia untuk digunakan, dan penambahan pendikit menghasilkan lebih kelajuan. Pecutan dari 100 hingga 1.2 km/j pada gear keempat mengambil masa kira-kira sembilan saat. Hasilnya setanding dengan Polo 1.8 TSI atau Honda Civic 6 baharu. Untuk mengurangkan masa memotong, anda boleh cuba mengurangkan gear - kotak gear 5,5-kelajuan dicirikan oleh ketepatan yang baik dan lejang bicu pendek. Enjin MultiJet terkenal dengan penjimatan bahan api mereka. Fiat bercakap tentang 100L/7,5km pada kitaran gabungan. Malah, kira-kira 100 l / XNUMX km hilang dari tangki. Munasabah memandangkan saiz kereta.

Doblò baharu akan ditawarkan dalam tiga tahap trim - Pop, Easy dan Longue. Yang terakhir adalah optimum. Spesifikasi Mudah termasuk komponen khusus Pop (ESP, empat beg udara, lajur stereng boleh laras dua arah, tingkap kuasa warna badan dan bampar), penambahan cermin yang dipanaskan kuasa, penyaman udara manual dan sistem audio dengan USB dan Bluetooth . Dalam keadaan beku yang teruk, ia boleh mengambil masa sehingga 30 minit untuk memanaskan bahagian dalam yang lapang. Untuk kebaikan anda sendiri, berbaloi membelanjakan PLN 1200 untuk tempat duduk yang dipanaskan, dan dalam kes diesel, PLN 600 untuk pemanas udara elektrik PTC. Item di atas tersedia dalam semua peringkat trim.

Kemunculan pertama Doblò baharu disokong oleh kempen pengiklanan. Hasilnya, versi 1.4 16V Easy boleh dibeli dengan harga PLN 57, 900 T-Jet untuk PLN 1.4 dan 63 MultiJet untuk PLN 900. Ini adalah cadangan yang sangat menarik. Hanya Dacia yang menawarkan kombo yang lebih murah, tetapi jika anda memilih Dokker, anda perlu bersabar dengan bahagian dalam yang kurang siap, kemudahan yang lebih sedikit dan enjin yang lebih lemah.

Kereta penumpang Fiat Doblò ditujukan kepada khalayak yang luas, daripada keluarga, melalui orang yang aktif, kepada pemandu yang mencari kereta dengan tempat duduk yang dinaikkan yang memberikan rasa selamat dan memudahkan untuk melihat jalan raya. Malah, kita boleh bercakap tentang alternatif yang rasional untuk van, gerabak stesen kompak dan juga crossover dan SUV - pelepasan tanah 17 cm dan tayar bertetulang (195/60 R16 C 99T) tidak memaksa anda untuk berhati-hati apabila melintasi sekatan. Doblo lebih perlahan, kurang siap dan kurang selesa sedikit. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh bercakap tentang jurang yang akan membenarkan perbezaan harga pembelian daripada sedozen hingga berpuluh ribu zloty.