Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - perantau di bandar
Nama SUV Jerman berasal dari nomad Tuareg yang tinggal di Sahara, yang memanggil diri mereka Imazegens, yang dalam terjemahan percuma bermaksud "orang bebas". Jadi VW nampaknya mengesahkan bahawa merujuk kepada alam semula jadi, kebebasan dan janji pengembaraan dalam nama kereta adalah idea yang baik. Adakah ini mentakrifkan warisan Touareg dalam satu cara atau yang lain? Atau mungkin selepas facelift, dia berasa lebih baik berbanding sebelum ini?
Berbanding dengan versi sebelum ini, kita akan nampak sedikit perubahan terutama pada bahagian hadapan kereta. Walau bagaimanapun, kita harus melupakan revolusi. Bahagian hadapan menjadi lebih besar, bampar, gril dan salur udara telah meningkat dan sedikit berubah bentuk. Di gril, bukannya dua bar mendatar, anda akan menemui empat, dan di antaranya terdapat lencana R-Line yang elegan. Semua ini dilengkapi dengan lampu besar dwi-xenon dengan modul lampu selekoh dan lampu nyalaan siang LED. Berbanding versi sebelumnya, spoiler pada penutup bagasi juga telah ditukar, lampu belakang dilengkapi lampu LED tambahan, dan itu sahaja. Walaupun perubahan yang agak kecil, perbezaan penampilan kereta itu dapat dilihat dengan cukup baik. Bampar yang lebih agresif memberikan kereta watak pemangsa, bentuk terkawal dari seluruh kereta, digabungkan dengan cermin depan panorama dan juga roda 19-inci yang membosankan, mencipta campuran yang agak menarik dari sebuah kereta yang moden dan dihormati, tetapi konservatif.
Perubahan kosmetik
Di sebalik tingkap berwarna kami melihat bahagian dalam yang hampir tidak berubah. Perbezaan utama dapat dilihat pada suis dan pencahayaannya (bukan lampu merah yang agresif, kami memalapkan putih), pelbagai kemungkinan untuk "memakai" Tuareg dari dalam juga telah meningkat. Semua ini untuk memberikan kereta itu sebagai watak elegan yang mungkin. Tempat duduk sukan sangat selesa. Di bahagian hadapan, kami mempunyai kemungkinan untuk melaraskan tempat duduk dalam 14 arah, serta pelarasan elektrik bahagian lumbar, dan pemegang sisi memberikan keselesaan dan kedudukan yang stabil walaupun semasa pusingan tajam. Stereng kulit tiga jejari, selain sangat selesa di tangan, juga dipanaskan, yang, memandangkan fakta bahawa kereta itu diuji pada musim sejuk, lebih menyeronokkan. Mengakses fungsi kereta adalah intuitif dan setiap butang seolah-olah berada di tempatnya. Sistem navigasi radio RNS 850 yang besar dengan keupayaan untuk mencari perkhidmatan dalam talian mudah alih terletak pada konsol tengah. Selepas menyambungkan sistem ke Internet, kita boleh mencari POI dengan mudah daripada Google, kita boleh menggunakan Google Earth atau Google Street View. Pereka VW telah meletakkan petak storan yang boleh dikunci di atas RNS 850 yang akan segera menjaga barang-barang kecil jika diperlukan. Sebagai tambahan kepada petak yang disebutkan di atas, terdapat beberapa penyelesaian klasik, seperti petak tersembunyi di tempat letak tangan, ditutup di papan pemuka atau poket lapang di pintu. Di bawah shifter berbalut kulit terdapat suis untuk kawalan suspensi udara, tetapan peredam dan shifter on/off-road. Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, bahagian dalamannya mempunyai watak yang elegan, bahan-bahannya sangat berkualiti, kesesuaiannya tidak perlu dirungut, dan unsur logam yang menarik menyerlahkan keseluruhannya.
Isipadu batang standard ialah 580 liter dan kita boleh menambahnya kepada 1642 liter.Melihat kepada persaingan, nampaknya volum boleh lebih sedikit, BMW X5 menawarkan volum 650/1870 liter, manakala Mercedes M 690/ liter 2010. Sandaran belakang dilipat dalam nisbah 40:20:40, i.e. kami akan mengangkut ski tanpa sebarang masalah dan mengambil dua penumpang tambahan di barisan belakang tempat duduk. Kejutan negatif terbesar ialah kekurangan fungsi tutup batang elektrik. Daripada kelebihan, adalah perlu untuk menambah kemungkinan menurunkan platform pemuatan dengan satu butang, yang berlaku disebabkan oleh penggantungan udara.
raksasa yang dinamik
Versi yang diuji telah dilengkapi dengan enjin V6 yang lebih berkuasa, i. TDI dengan volum 2967 cm3 dan kuasa 262 hp. pada 3800 rpm dan 580 Nm pada 1850-2500 rpm. Editorial Touareg mempercepatkan kepada ratusan dalam 7,3 saat, ini betul-betul hasil yang didakwa oleh pengeluar. Kereta itu ternyata sangat dinamik dan kami mencapai 50 km / j dalam masa lebih 2 saat, semuanya diiringi oleh enjin yang menyenangkan untuk didengari. Touareg dilengkapi dengan transmisi automatik Tiptronic 8-kelajuan, penukaran gear lancar dan, mungkin, dengan sedikit kelewatan, yang bagaimanapun, tidak menjejaskan keselesaan perjalanan. Kebaharuan dalam versi facelift ialah pilihan terapung yang muncul dalam perisian kotak gear, yang terdiri daripada melumpuhkan transmisi dan enjin apabila gas dilepaskan, yang mengurangkan penggunaan bahan api (sehingga 150 km / j dalam versi V6). Apabila memandu pada kelajuan 90 km/j, kereta akan terbakar 6,5 l/100 km, di lebuh raya hasilnya akan melebihi 10 l/100 km, dan di bandar ia akan berbeza dari 7 l/100 km dalam ECO mod kepada 13 l /100 km dalam mod DINAMIK.
warisan nomad
Memandu Tuareg adalah sangat selesa, baik untuk perjalanan singkat ke kedai dan untuk laluan berbilang ratus kilometer. Daripada tempat duduk dan ruang yang selesa, melalui pengasingan bunyi kereta yang baik, bunyi enjin yang menyenangkan dan penggunaan bahan api yang agak rendah, kepada pelarasan peredam atau kekakuan suspensi, semuanya berfungsi sebagaimana mestinya dan, sebenarnya, Touareg ialah kereta yang anda mahu pandu. Ditambah lagi dengan prestasi luar jalan yang sangat baik, seperti sudut pendekatan 24 darjah, sudut berlepas 25 darjah dan pelepasan tanah 220mm, dan ia adalah hasil yang memuaskan. Bagi mereka yang mahukan pengalaman luar jalan yang lebih kukuh, VW menyediakan pakej Terrain Tech, yang menggunakan kotak pemindahan bergilir, pembezaan tengah dan pembeza gandar belakang dan bukannya pembezaan Torsen. Terrain Tech digabungkan dengan suspensi udara memberikan kelegaan tanah 300mm. Kereta itu boleh bergerak sedikit, tetapi harus diingat bahawa kita berhadapan dengan raksasa seberat lebih daripada 2 tan. Walau bagaimanapun, kedudukan tinggi di belakang roda memberikan penglihatan yang baik dan meningkatkan rasa selamat, dan sistem stereng yang diubah suai akan segera mendapati diri anda dalam peranan pemandu.
Versi khas Perfectline R-Style yang diuji tersedia dengan hanya satu enjin dan berharga PLN 290. Touareg baharu boleh didapati dengan dua pilihan enjin sebagai standard. Versi pertama dilengkapi dengan enjin 500 hp 3.0 V6 TDI. untuk PLN 204; untuk versi kedua dengan enjin 228 V590 TDI dengan 3.0 hp. pembeli akan membayar 6 ribu. PLN lagi, i.e. PLN 262 10. Perlu diingat bahawa VW telah menawarkan model sejak 238. Malangnya, tawaran untuk dijual di Poland tidak termasuk versi hibrid.
Touareg terbukti sebagai kenderaan yang ideal untuk mereka yang memerlukan SUV yang boleh dipercayai untuk semua keadaan. Walau bagaimanapun, jika seseorang mahukan kereta yang orang lalu lalang akan melihat dan menoleh dengan marah, sehingga membahayakan tulang belakang mereka ... baik, mereka mungkin akan memilih jenama lain. Penggayaan Volkswagen yang agak tidak berinspirasi nampaknya merupakan salah satu aduan terbesar mengenai kereta itu. Mereka yang tidak mencari kereta yang matlamat utamanya adalah untuk menarik perhatian dengan penampilannya, tetapi untuk SUV yang boleh dipercayai pada harga yang kompetitif, akan mencari teman di Touareg selama bertahun-tahun yang akan datang.
