Fiat Ducato 2.3 JTD
Sebab Boxer dan Jumper baharu mula-mula datang kepada kami sebenarnya kerana Fiat terus membekalkan Ducats baharu mereka kepada syarikat penukaran motorhome, kerana semua orang tahu bahawa Ducato adalah "undang-undang" di kalangan perkhemahan. Di Eropah, antara tiga pangkalan untuk pemodenan van, Ducato digunakan dalam dua kes. Jelas di mana bahagian van ringan Fiat melihat wang itu. Dan tidak ada yang salah dengan itu.
Semasa saya memandu Ducati baru di belakang sebuah kereta generasi pertama yang sudah lama dan separuh kurus (juga merah) dari separuh kedua XNUMXs, saya mempunyai perasaan bahawa saya akan meletakkan kereta lama dengan mudah di dalam kargo kereta moden. ... Perbezaannya sangat besar. Baik dalam bentuk dan pelaksanaan. Tetapi perbandingan seperti itu tidak bermakna, hanya sekilas percintaan bagi beberapa tuan.
Ducat baharu tidak berbeza dengan generasi sebelumnya, yang, secara kebetulan, muncul pada tahun 2002, kerana ia juga dibuat dengan kerjasama kumpulan PSA Peugeot Citroën, yang bermaksud tiga produk yang hampir sama - Boxer, Ducat dan Jumper. Dan fakta bahawa kedua-dua kumpulan itu tidak tidur, tetapi hanya disalin, dibuktikan oleh fakta bahawa Ducato baru, berbanding dengan yang lama, yang tidak terlalu lama, hanya mengambil tiga peratus bahagian.
Ia kelihatan sama sekali berbeza, seperti van pemunggah. Di bahagian depan, terdapat bumper hitam besar dengan bezel perak. Lampu depan dipusingkan hingga ke tepi, dan tudungnya hampir kecil. Di bahagian belakang, para pereka mempunyai tangan bebas kerana peranan fungsi yang lebih penting, oleh itu hanya perlu disebutkan kedudukan dan kedudukan lampu belakang yang berbeza. Sisi biasanya gerabak, dan dalam ujian Ducat mereka sangat panjang. Sekiranya ujian Ducato hanya dua milimeter lebih lama, ia akan menjadi enam meter penuh. Di sebelahnya, gerabak bermeter biasanya kelihatan seperti domba jinak.
Tanda ujian PLH2 bermaksud 4.035 milimeter antara gandar dan tinggi dua setengah meter. Van Ducat dijual dengan tiga roda roda (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm dan 4.035 mm dengan overhang), tiga ketinggian atap (model H1 dengan 2.254 mm, H2 dengan 2.524 mm dan H3 dengan 2.764 mm), empat panjang (4.963 mm) . , 5.412 mm, 5.998 mm dan 6.363) dengan tujuh isi kargo yang berbeza dan tiga ukuran pintu belakang.
Gudang kami bukanlah yang terpanjang dan terbesar, tetapi dalam ujian ia cukup besar untuk memindahkan gudang perabot dengan mudah. Terdapat sedikit masalah dengan manuver, kerana bulatan pusingan 14m bukanlah antara yang lebih kecil, dan halangan terbesar Ducat dalam ujian adalah ketelusannya. Bahagian belakang harus dijaga dengan cermin pandang belakang yang tidak boleh dilaraskan secara elektrik (ramai orang di dunia van tidak merinduinya, tetapi mereka sangat dialu-alukan dengan pertukaran pemandu biasa) dan jurutera kini telah memasukkan isyarat belok di dalamnya ( mengikuti contoh dunia kereta penumpang). ). Semuanya baik-baik saja, tetapi daripada orang yang van itu "berkhidmat", kami telah mendengar tuduhan bahawa cermin sisi adalah "habis", dan dengan isyarat belok di dalamnya, pembaikan lebih mahal.
Ujian Ducato berukuran lebih dari dua meter, jadi tuntutan tersebut (yang juga terbang di Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) bahkan tidak datang dari pokok anggur. Sebagai tambahan kepada sepasang pintu belakang (yang terbuka 90 darjah dan 90 darjah lagi dengan menekan butang) Ducato juga mempunyai pintu gelangsar sisi yang memungkinkan untuk memuat dan memunggah dengan mudah kawasan kargo yang besar, bahagian bawah yang tidak benar-benar telanjang, tetapi dilindungi oleh panel, di mana-mana, di lantai dan di dinding, ia penuh dengan sauh yang mana kita dapat mengikat beban yang jika tidak, dapat bergerak melalui kawasan kargo.
Dalam kes ujian, ia dipisahkan dari ruang penumpang oleh dinding dengan tingkap (yang boleh dibuka separuh, seperti dalam teksi), yang mana Fiat meminta 59.431 1 SIT tambahan. Jika tidak, akses ke kawasan kargo akan menjadi semudah dan sederhana seperti dalam hal van kargo. Terdapat ruang yang cukup tinggi untuk orang dewasa sekitar 8 meter untuk berjalan dengan mudah di sekitar kawasan kargo, yang merupakan fakta tambahan bahawa Ducato semacam itu lebih sesuai untuk kitar semula ruang tamu.
Di hadapan, di dalam kabin, terdapat ruang yang cukup untuk tiga orang di dua tempat. Penunggang akan berasa terbaik apabila duduk di tempat duduk terbaik (sprung terbaik, paling selesa dan boleh laras terbaik) yang telah disokong di bahagian pinggang dalam ducat ujian dengan tambahan 18.548 60 SIT dan dilengkapi dengan sokongan siku. Pelbagai elaun pada ujian Dukat agak kaya: hampir 132 ribu untuk bangku dua tempat duduk di dalam kabin, 8.387 ribu (atau lebih tepatnya Tolar) untuk cat badan logam, 299.550 SIT untuk peralatan wajib, 4.417 SIT. untuk penyaman udara manual – XNUMX XNUMX SIT untuk permaidani, serta ciri pelarasan tempat duduk pemandu dan penyekat yang disebutkan di atas.
Di Ducati, berdiri tegak, dan pandangan di depan roda kemudi tidak menyerupai misi "trak" Ducat, tetapi semacam Fiat peribadi, kerana Ducato memiliki alat pengukur yang sangat baik dan keseluruhan papan pemuka. Dia juga dekat dengan adik-beradik peribadinya kerana komputernya yang benar-benar "sebenar", yang sangat mirip dengan komputer di Grande Punto. Terdapat banyak simpanan di sini, termasuk laci besar di tengah papan pemuka yang juga boleh dikunci.
Di Dukat, tiada masalah dengan pelupusan dokumen, botol dan perkara kecil lain, serta pengurusan. Butang hampir semua boleh dicapai, hanya soket dan pemetik api rokok sepenuhnya di bahagian penumpang. Sama seperti tong sampah. Panel instrumen sudah tentu plastik, pada model ujian kami agak kecewa dengan mutu kerja. Ya, Ducato adalah pekhemah, tetapi garisan laci mungkin lebih baik...
Tuas anjakan manual enam kelajuan secara klasik dinaikkan dan dekat dengan stereng, jadi kuasa enjin yang menggalakkan boleh didapati di tangan, yang dalam Dukat ini datang daripada turbodiesel 2 liter 3 kilowatt (88 hp) yang "berotot" sepenuhnya ", diwakafkan dengan kukuh. Dengan enjin ini, Ducato bukanlah pelumba, anda tidak akan membeli "kuda" terpantas untuk perkhidmatan pergerakannya (mereka juga mempunyai enjin yang lebih berkuasa untuk itu), tetapi pakej yang sangat berguna yang boleh membawa muatan sehingga 120kg dengan mudah. . (kapasiti beban maksimum Ducato ini) dan berpuas hati dengan tork maksimum 1.450 Nm pada 320 rpm.
Kelebihan enjin adalah kemudahan penggunaan (agak padu dalam julat putaran bawah) dan ekonomi, anda hanya perlu membiasakan diri dengan penggunaan tuil gear secara berkala. Ngomong-ngomong, yang ini agak dekat, dan mekanismenya padat, walaupun kadang-kadang keras, tetapi apa lagi yang boleh anda berikan kepada van, jam emas dengan air pancut? Mengenai bunyi enjin, cukup untuk menjadikannya ketara, tetapi juga tentang kereta yang lebih kuat! Casis sepadan dengan tujuan van dan membolehkan (jika beban "keluar") berputar dengan cepat. Ia hanya memerlukan banyak ruang, dan penumpang di dalam kabin perlu memikirkan tentang menyokong tempat duduk sangkut mereka.
Setiap kali kita mendapati bahawa van dari generasi ke generasi lebih menyerupai kereta. Ducato seperti ini ingin mengelakkan falsafah ini kerana ukurannya dan, akibatnya, kemudahan penggunaannya, tetapi cukup untuk mengetahui bahawa ini adalah trak penghantaran yang selalu siap untuk mengangkut sesuatu. Di sana sini.
Separuh daripada Pendapatan
Foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 2287 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3600 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 150 km/j - pecutan 0-100 km/j n.a. - penggunaan bahan api (ECE) n.a. |
| jisim: | kenderaan kosong 2050 kg - berat kasar yang dibenarkan 3500 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 5998 mm - lebar 2050 mm - tinggi 2522 mm - batang 13 m3 - tangki bahan api 90 l. |
Pengukuran kami
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / suhu relatif: bacaan 71% / meter: 1092 km) | |
| Pecutan 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,4 tahun ( 112 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,5 tahun ( 136 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,8 / 12,9an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,6 / 16,6an |
| Kelajuan maksimum: | 151km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 47,4m |
| Jadual AM: | 45m |
оценка
Sebagai van kemping atau pangkalan untuk kenderaan bermotor. Dalam kedua kes tersebut, enjinnya cukup kuat untuk menggerakkan apa sahaja yang dimuat di atasnya. Secara umum, gambarnya sangat bagus, keburukannya dapat menjadi sejarah dalam sekelip mata. Kecuali melihat garis lengkung kotak melanda saraf anda ...
Kami memuji dan mencela
motor
penggunaan bahan api
Внешний вид
ruang kargo besar
komputer dalam pesawat
mutu kerja
tanpa sistem PDC
isyarat pusing di cermin
