Fiat Panda lwn Volkswagen naik!: Heroin secara kebetulan. – Kereta sukan

Tidak, kami tidak membeli otak kami: ini sebenarnya adalah pertembungan antara Fiat Panda и VW Naik!, dua kereta kompak dengan pelepasan rendah dan penggunaan bahan api yang biasanya kita tidak perhatikan dalam EVO. Walau bagaimanapun, kedua-duanya dibuat oleh Rumah yang tahu bagaimana menambahkan sedikit sihir ke kategori berpotensi remeh dan berguna, bukan hiburan. Ini adalah alasan untuk panggilan ini.

Tujuannya adalah untuk sepasang kenderaan 160bhp bukan sukan untuk bersinar di jalan raya yang mencabar dan menyeronokkan. Ini bukan tugas yang mudah! Tetapi mari kita berharap bahawa Panda and the Up! kejutkan kami ...

Pemandangan untuk keldai itu ialah sepanjang 30km jalan luar bandar antara Northamptonshire dan Cambridgeshire. Ia mungkin bukan Nürburgring, tetapi "EVO-schleife" ini merangkumi banyak litar yang telah kami gunakan selama bertahun-tahun dalam ujian. Sesetengah daripada mereka mempunyai tempat yang istimewa di hati kita - dan dalam rekod insurans kita - dan nama panggilan yang menggugah. Sebagai contoh, untuk menguji mereka dengan betul penggantungan kita mempunyai Flugplatz kita sendiri, jambatan bonggol yang kita panggil Roger Leap, Roger's Leap, untuk menghormati Green, yang pernah mengirimi kita TVR Cerbera ke orbit. Dan kemudian ada Barker's Hedge yang legendaris, landak 90 darjah yang rumit yang pernah dijadikan tempat paksa untuk Barker's dan TechArt Porsche 993 yang dia pandu.

Hari ini kita akan melakukan yang terbaik untuk tidak menyebabkan kemalangan lain dengan nama samaran yang berkaitan ... tetapi dengan semua liku-liku ini, naik turun, perubahan dan perubahan permukaan, kita sangat berharap kedua-dua pencabar ini akhirnya menjadi lebih daripada sekadar kereta komuter.

Tidak ada satupun protagonis yang menyembunyikan V12 yang menggonggong di bawah tudung, badannya tidak terbuat dari karbon, dan Lewis Hamilton tidak bergerak melalui gunung dan gunung. Tetapi jika anda meminati kereta, anda tidak boleh menjauhkan diri dari daya tarikan kereta saku ini.

Panda 13.700 Euro adalah lambang inovatif motor Fiat twinair yang, seperti namanya, adalah dua silinder dan dikuasakan oleh turbo, bunyi gigitan dan kelucuan serta tujahan 85 hp. membalas senyuman setelah mengecewakannya dengan garis yang tidak terlalu tajam (terutama jika dibandingkan dengan leluhur mitosnya).

Twinair bukanlah enjin yang memerlukan anda mendaki puncak yang sangat tinggi, tetapi gembira - dan sememangnya lebih suka - mempunyai sekitar 5.500 rpm, tetapi sebaiknya jangan memandang rendah kuasa turbo. Puncak 145 Nm pasangan itu hanya 1.900 pusingan dan itu bermakna Panda mempunyai banyak ketabahan sepanjang pusingan. Sekiranya saya tidak tahu bahawa enjin sahaja mempunyai 875cc. Lihat, saya bersumpah sekurang-kurangnya dua kali ganda ukurannya. Ia tentunya memberikan prestasi yang hebat, jadi anda dapat memandu dengan lebih pantas daripada yang diperlukan (atau dibenarkan) di jalan raya yang akan menjadikan kereta sport yang paling sukar dilancarkan.

Le penggantungan panda lembut menghasilkan cukup gulung tetapi mereka membiarkannya menyerap penyelewengan dan penyelewengan tanpa masalah. DALAM kemudi lebih ketara daripada yang dijangkakan ei brek mereka lincah, progresif dan dibuat untuk pemanduan yang gembira, dan sememangnya mereka menggalakkan anda untuk bergerak ke hadapan tanpa rasa takut. Satu-satunya negatif ialah kekurangan sensitiviti apabila memasuki sudut. Memandangkan juga sedikit ketinggalan suspensi dalam menyerap beban sisi, terdapat titik buta di mana tidak jelas sama ada hujung hadapan akan berpusing atau tidak. Sudah tentu, ada, tetapi tidak dengan segera yang mungkin dijangkakan. Rahsia untuk menikmati Panda adalah memandunya seolah-olah ia milik orang lain, sebuah kereta yang boleh dipandu tanpa perlu bersusah payah dan merisaukan kereta sewa. Jika anda mengambil berat tentang cengkaman hadapan yang terhad, anda boleh menolaknya dengan mudah ke had dengan memanfaatkan kepantasan semula jadinya.

La Volkswagen Naik! Ia sangat berbeza dengan orang Itali dalam bentuk bulat, suspensi lembut dan tork yang hebat. Sampel yang kami uji mempunyai tiga pintu dan itu memberikan suasana yang sedikit lebih sporty daripada Fiat kecil lima pintu (tetapi jika kepraktisan penting bagi anda, jangan risau: Up! juga tersedia dengan pintu belakang).

Bersembunyi di bawah tudung tiga silinder atmosfera 999 cc, yang menghasilkan 75 hp. dan tork 95 Nm sahaja. Dengan ini kuasa yang sempit berada pada kelemahan yang mencolok dibandingkan dengan Fiat dan kembar turbocharged berkembarnya, tetapi untuk meningkatkannya ada berat badan hanya 929 kg berbanding 975 Panda.

Seperti Turin Up! ia adalah roda depan, mempunyai cecair Kelajuan stereng kuasa lima kelajuan dan elektrik. Tetapi di sinilah persamaan antara kedua hujung berakhir; ketika bergerak, mereka sama sekali berbeza. Sebagai permulaan, enjin tiga silinder suka menghidupkan. Dan itu adalah perkara yang baik, kerana anda harus berebut buruk untuk mengikuti Panda. Beberapa jam yang lalu, Henry Catchpole di roda VW berjanji kepada saya bahawa panda merobeknya sebaik sahaja dia masuk ke tempat ketiga. Ketika dia memberitahu saya, itu sangat tidak masuk akal bagi saya sehingga saya ketawa di wajahnya, tetapi sekarang saya harus mengakui bahawa dia benar.

Walaupun Volkswagen suka menaikkan semangat, ia tidak tahan dengan kekakuan Fiat pada putaran rendah dan sederhana. Tetapi dia mempunyai pemecut lebih responsif dan Kelajuan lebih tepat dan lebih menarik untuk memperjuangkan kebaikan. Ia juga mempunyai suara ekzos yang agak mengingatkan pada 911 yang lama. Tetapi di mana ada! ia jelas mengatasi Panda kerana memerlukan sudut dan menyerap lebam. Walaupun fakta bahawa ia lebih ringan daripada bahasa Itali, ia kemudi dari Naik! dia juga lebih tepat dan berkomunikasi. Little Volkswagen mempunyai bingkai seimbang dan cengkaman yang baik. Akan mudah untuk berbelok, walaupun hanya dengan menekan pedal akselerator, jika bukan kerana sistem penstabilan campur tangan, yang menjepit fender keinginan anda untuk memandu sporty. Untuk memburukkan lagi keadaan, anda tidak boleh mematikannya sepenuhnya dan oleh itu tidak boleh bersenang-senang.

Namun, dari keduanya, VW adalah yang paling mengagumkan dan menarik. Ia hampir selesa dan licin seperti Panda, tetapi jauh lebih terkawal, dan kombinasi kelembutan dan kekakuan yang digabungkan dengan stereng yang responsif namun linear adalah tidak siuman. Seperti Panda, saya brek dari Naik! mereka kuat dan progresif, tetapi terima kasih kepada motor lebih reaktif, tumit kaki lebih halus dan lebih tepat. Tidak ramai pemilik akan berminat untuk menyegerakkan mod dengan kelajuan, tetapi fakta ringkas bahawa Up! anda memberi ganjaran kepada mereka yang mencuba memperoleh beberapa mata lagi.

Sungguh mengagumkan bagaimana sebilangan kecil Jerman berjaya mendapatkan begitu banyak faedah dari pakej sederhana seperti itu. DALAM prestasi di atas kertas, mereka sangat tidak dapat dilihat (0-100 - 13,2 saat, dan kelajuannya hanya 171 km / j) dan lebih rendah daripada Panda. Tetapi bukan hanya nombor yang penting di jalan raya. Bersama Skoda Yeti Up! (dengan sepupu tempat duduk Mii e skoda cigo) adalah satu lagi permata tersembunyi kumpulan VW.

Jadi apa keputusannya? Baiklah, seperti semua kompak terbaik, Panda and the Up! ada sesuatu yang menular mengenai mereka. Dari kategori yang mereka ada, anda tidak terlalu mengharapkan mereka dari segi prestasi mutlak, jadi anda mendapat kepuasan dua kali ganda kerana mendapati bahawa mereka jauh lebih pantas dan lebih menarik daripada yang dijangkakan.

Walaupun Fiat menyeronokkan, kedua-dua ini anda ingin meninggalkan keesokan harinya.! Tetapi tidak cukup untuk mengatasi Panda sepenuhnya: Fiat mempunyai kelebihan yang menentukan dari segi pecutan tulen, walaupun VW cemerlang secara dinamik. Semakin anda memandu, semakin anda menghargai keseimbangan dan watak orang Jerman: Saya tahu ia kedengaran tidak masuk akal, tetapi ia mempunyai sesuatu seperti Lotus Elise.

Apabila Naik! Turbo GT (siapa yang harus bertengkar dengan yang lain sukan 105 HP Panda, juga dalam perjalanan), dua heroin baru akan muncul di sektor kompak di bawah € 20.000. Dan jika pertemuan pertama ini dapat dipercayai seperti yang saya fikirkan, kita tidak sabar untuk mencubanya.