Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik
Fiat Stilo, sekurang-kurangnya versi tiga pintu, tidak begitu berbeza sehingga bernilai membuang masa. walaupun saya terkejut ketika rakan sekerja dari Primorye, seorang pereka profesional, dengan penuh semangat mengatakan: "Stilissimo! "
Dengan perkataan Itali ini, dia membayangkan nama dan bentuk kereta itu, memandangkan keghairahannya terhadap lekuk badan itu adalah tulen. “Lihat pada permukaan rata itu, keseragaman semua bahagian kereta, konsistensi…” dia merungut, dan saya hanya mengerutkan hidung dan berkata bahawa Bravo adalah dan masih lebih cantik kepada saya.
Satu-satunya kebaharuan sebenar kereta ujian itu ialah turbodiesel empat silinder baharu, yang digelar Multijet, yang, dengan enjin Common Rail generasi kedua, lebih mengagumkan dari segi ketangkasan dan penggunaan bahan api.
Biar saya katakan sebenarnya: penggunaan semasa ujian berkisar antara sebelas (pemanduan dinamik) hingga enam liter (penggunaan lebih realistik), ketika kaki kanan hanya bergantung pada pedal pemecut. Atau pecutan dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 9 saat, dan ini adalah sepuluh alasan untuk membeli, kerana mesin "menarik" dari putaran rendah.
Walaupun kelajuan maksimum ialah 200 km/j untuk 140 hp. - bukan pencapaian tertinggi. Akhir sekali, izinkan saya menyebut kotak gear enam kelajuan, yang bukan antara yang terpantas di dunia, tetapi cukup tepat untuk tunggangan yang lebih sporty.
Saya telah mengalami banyak perkara indah dengan Stilo ini. Saya hanya menceritakan satu kisah: pada hari Sabtu malam saya "menghimpit "nya di jalan negara yang kosong, seolah-olah itu adalah hidup saya. Saya menyukai casis yang lebih lembut namun boleh diramalkan, pemanduan yang cukup pantas tetapi boleh dipercayai, dan stereng kuasa, yang, untuk selera saya, dapat membantu tangan saya kurang berfungsi.
Kemudian lampu peringatan menyala di padang gurun bahawa hanya ada 80 kilometer bahan bakar yang tersisa. Mengetahui bahawa saya tidak akan mencapai kad petrol sehingga hari Isnin, saya memandu dari sana dengan tenang, ekonomi. Nah, pada komputer onboard, saya perhatikan bahawa julat yang diramalkan perlahan-lahan meningkat. Pada usia lapan puluh, jumlahnya telah meningkat menjadi 100, 120, 140, 160 dalam beberapa jam dan berhenti pada 180.
Sekiranya saya menjadi pemiliknya, saya akan gembira sebagai pelari ultramarathon dengan minuman menyegarkan yang tidak dijangka, kerana semakin banyak saya meluncur, semakin banyak saya dapat meluncur! !! Oleh kerana ingin tahu, izinkan saya mengatakan bahawa lampu amaran tidak pernah padam walaupun jarak sejauh 180km, tetapi saya banyak memandu selama tiga hari berikutnya.
Malangnya, mereka mengalami tiga hari buruk dengan mesin ini: perancang di tempat duduk depan dan dua pekerja di belakang barisan pemasangan. Setiap kali saya mencapai tali pinggang keledar (yang sudah sedikit mengagumkan, kerana versi XNUMX pintu mempunyai tiang B jauh di belakang tempat duduk depan), tali pinggang tersekat pada tuas pergeseran tempat duduk yang menonjol.
Kesalahan kecil yang selalu menimpa saraf anda, jadi kita boleh bertanya pada diri sendiri jika orang-orang ini tidak pernah menunggang ciptaan mereka! Nah, orang-orang miskin ini menampal prasasti Stilo dengan aksesori artistik di belakang pita scotch (adakah anda nampak bahawa S naik ke suatu tempat di sebelah?) Dan, yang paling penting, semua sistem tidak tersambung dengan baik ketika memberi amaran bahawa mereka tidak akan memakai tali pinggang keledar.
Beberapa kali ada bunyi bip untuk membuka tombol, walaupun pada hakikatnya saya terikat seperti Schumacher di Formula 1. Atau apakah itu sudah cacat reka bentuk, dan Giovanni tidak boleh disalahkan untuk barisan pemasangan?
Pilihan adalah perkara yang paling menggembirakan saya tentang turbodiesel moden. Dia boleh menjadi atlet yang sangat pantas, pelari pecut pantas, jadi tidak hairanlah semakin banyak versi sukan berbau minyak gas. Tetapi apabila anda ingin menjimatkan wang, pelari pecut menjadi pelari jarak jauh di mana anda lupa apabila anda kali terakhir melawat stesen minyak.
Alyosha Mrak
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.498,25 € |
| Kos model ujian: | 18.394,26 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 1910 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 305 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1490 kg - berat kasar yang dibenarkan 2000 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4253 mm - lebar 1756 mm - tinggi 1525 mm - batang 370 l - tangki bahan api 58 l. |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Status Odometer: 2171 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,9 tahun ( 133 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,9 tahun ( 168 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,3 / 16,6an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,5 / 12,7an |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,4m |
| Jadual AM: | 40m |
Kami memuji dan mencela
pita
penggunaan
Kotak gear 6-kelajuan
peralatan yang kaya
tepi tinggi di batang
anjakan enjin sejuk
lampu berkelip dan bip untuk tidak melekat walaupun terpasang
