Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km pada satu tangki bahan api, adakah mungkin?
Ujian ini menguji kesabaran kami dan keringanan kaki kanan kami dan menjawab soalan utama: adakah Fiat Tipo baharu mampu menggunakan bahan api sebanyak yang didakwa oleh pengeluar?
Suatu ketika dahulu, pada awal 90-an, penggunaan bahan api dalam katalog kereta adalah berdasarkan piawaian lama, yang dikenali dengan singkatan ECE (Economic Commission for Europe). Seperti hari ini, ia mengandungi tiga nilai, tetapi diukur pada dua kelajuan malar 90 dan 120 km/j dan dalam keadaan bandar. Sesetengah pemandu masih ingat bahawa keputusan sebenar yang diperolehi di jalan raya biasanya tidak berbeza daripada pengisytiharan pengeluar lebih daripada satu liter. Poland menyalahkan perbezaan ini pada bahan api sulfat yang diimport dari Timur.
Apa khabar hari ini? Pengilang menjanjikan pemandu penggunaan bahan api yang sangat rendah. Ini boleh dilakukan terima kasih kepada piawaian NEDC (Kitaran Pemanduan Eropah Baru) yang banyak dikritik, yang menghasilkan nilai yang sangat menjanjikan yang selalunya sangat tidak menarik dalam amalan. Kami memutuskan untuk melihat sama ada enjin petrol supercas moden boleh mendekati atau menambah baik pada nombor katalog.
Untuk ujian, kami menyediakan hatchback Fiat Tipo baharu dengan enjin 1.4 T-Jet dengan 120 hp. pada 5000 rpm. dan tork maksimum 215 Nm pada 2500 rpm. Pemanduan yang sangat menggoda ini mampu memecut Tipo dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 9,6 saat dan membolehkannya mencapai kelajuan tertinggi 200 km/j. Terdapat begitu banyak teori kerana kami berminat untuk menguji pembakaran atau pun "tweaking" serendah mungkin.
Apabila menyediakan kereta untuk rali jatuh, pengubahsuaian boleh dibuat untuk menambah baik hasilnya, seperti meningkatkan tekanan tayar atau menutup celah dalam badan dengan pita. Andaian kami berbeza sama sekali. Ujian harus mencerminkan pemanduan biasa, namun, tiada sesiapa yang waras akan menggunakan aksi seperti ini di dalam kereta persendirian sebelum melakukan lawatan.
Sebelum melancong, tetapkan matlamat untuk diri sendiri. Setelah mengkaji jadual dengan data teknikal, kami mengandaikan bahawa kami harus memandu sejauh 800 km di satu stesen minyak. Dari mana datangnya nilai ini? Hatchback Tipo mempunyai kapasiti 50 liter, jadi alat ganti harus menyala selepas 40 liter bahan api. Dengan penggunaan bahan api yang diisytiharkan oleh orang Itali pada tahap 5 l / 100 km, ternyata ini adalah jarak yang akan ditempuh oleh kereta tanpa risiko kehabisan minyak hingga ke penghujung.
Kereta dihidupkan sepenuhnya, komputer on-board dihidupkan semula, anda boleh mula memandu. Nah, mungkin tidak serta-merta dan tidak serta-merta. Laluan itu dibahagikan kepada tiga bahagian. Pertama, ia adalah perlu untuk pulang ke rumah melalui Warsaw yang sesak. Pada kesempatan ini, adalah wajar untuk menyebut gaya pemanduan. Kami menganggap bahawa kami akan cuba mengikut prinsip am pemanduan eko, yang tidak bermakna menyeret dan menyekat lalu lintas. Mengikuti mereka, anda harus memecut dengan cukup cergas, menukar gear dalam julat 2000-2500 rpm. Ternyata enjin 1.4 T-Jet berfungsi dengan baik, asalkan anda tidak melebihi 2000 rpm dari gear kedua. Jika kita tidak ingat bila masa terbaik untuk menukar gear, kita akan digesa oleh penunjuk anjakan gear pada paparan komputer on-board.
Satu lagi elemen penting dalam pemanduan yang menjimatkan ialah brek enjin, di mana sistem suntikan bahan api memotong bekalan bahan api. Untuk memanfaatkan sepenuhnya ciri ini, anda mesti membina tabiat memerhati persekitaran anda jauh di hadapan kenderaan anda. Jika kita perasan bahawa lampu merah menyala di persimpangan seterusnya, maka tiada justifikasi ekonomi untuk pecutan dinamik tersebut. Di Poland, kelancaran pergerakan meninggalkan banyak yang diingini, dan ini adalah satu lagi komponen penting dalam pemanduan yang menjimatkan. Jika kereta di hadapan masih memecut sedikit dan membrek secara bergilir-gilir, disarankan untuk mengekalkan selang 2-3 saat supaya kelajuan anda lebih stabil.
Tahap kedua perjalanan adalah laluan dengan panjang kira-kira 350 km. Untuk yang ingin tahu: di jalan kebangsaan nombor 2 kami memandu ke timur, ke arah Biala Podlaski dan belakang. Setelah meninggalkan penempatan, adalah perlu untuk membiasakan diri dengan keupayaan kereta, lebih tepat lagi dengan ciri-ciri enjin dari segi pembakaran. Setiap model kereta mempunyai kelajuan di mana ia menggunakan paling sedikit bahan api. Ternyata sambil mengekalkan 90 km / j, bukan mudah untuk mencapai penggunaan bahan api homologasi di jalan raya.
Mengurangkan kelajuan pemanduan dengan hanya beberapa kilometer sejam membawa hasil yang jelas - penggunaan bahan api dikurangkan kepada kurang daripada 5,5 l/100 km. Dengan penurunan lagi dalam kelajuan, anda boleh pergi di bawah ambang 5 l / 100 km. Namun, sukar untuk membayangkan perjalanan yang jauh pada kelajuan 75 km/j. Komputer on-board, yang cepat mengira purata penggunaan bahan api dan unjuran julat, telah memudahkan analisis kelakuan unit kuasa. Berhenti atau menukar seketika rentak pergerakan sudah cukup untuk nilai yang dipaparkan mula berubah. Sebaik pemanduan menjadi tenang, julat yang diramalkan mula meningkat dengan cepat.
