Fiat Tipo - mana tangkapannya?

Kami telah memandu Fiat Tipo selama beberapa bulan sekarang. Ia jelas lebih murah daripada kereta segmen C lain, tetapi adakah ia juga berbeza dari segi kualiti? Kami perhatikan beberapa perkara yang mengganggu kami - jadi harga yang lebih rendah mungkin?

Fiat Tipo, yang telah kami uji untuk jarak jauh sejak Mei tahun ini, adalah versi yang cukup lengkap. Ia berharga hampir 100 rubel. zloty. Itu banyak untuk model ini, tetapi trim dalaman hampir sama dengan versi asas, yang kami boleh dapatkan dengan harga kurang daripada $50. zloty.

Jumlah ini biasanya membolehkan anda membeli kereta dalam segmen B dalam konfigurasi asas, dan Tipo ialah wakil sepenuhnya bagi segmen C. Ini membuatkan kami berfikir - di manakah tangkapan? Adakah harga pembelian yang rendah dikaitkan dengan kualiti yang lebih rendah?

Untuk menjawab soalan ini, kami memberi tumpuan kepada kelemahan ujian Fiat.

Semasa memandu

Kami mengingatkan anda bahawa kami sedang menguji versi dengan enjin diesel 1.6 MultiJet dengan 120 hp. dan transmisi automatik. Walaupun automatik dalam enjin petrol dikeluarkan oleh syarikat Jepun Aisin, enjin diesel adalah reka bentuk yang dikeluarkan oleh Fiat Powertrain Technologies, dibangunkan dengan kerjasama Magneti Marelli dan Borg Warner. Ini adalah jenama yang diiktiraf dalam dunia automotif.

Walau bagaimanapun, kami mempunyai sedikit ulasan tentang pengendalian mesin. Ia berfungsi sedikit perlahan, tidak selalu menukar gear pada saat yang betul - sama ada ia menyeret melalui gear, atau lambat dengan penurunan. Ia juga berlaku bahawa ia berkedut apabila menukar gear dan calar sedikit apabila menurunkan kepada dua dan satu apabila berhenti. Ia juga mengambil sedikit masa untuk beralih daripada mod R kepada mod D dan sebaliknya - jadi penukaran kepada "tiga" kadangkala mengambil masa lebih lama daripada yang kita mahu.

Operasi kotak gear juga sedikit sebanyak berkaitan dengan operasi sistem Start & Stop. Kami memuji memori tetapan - anda boleh mematikannya sekali dan melupakannya. Namun, jika kita sudah menggunakan sistem ini, selepas menghidupkan enjin, ia mengambil sedikit masa untuk transmisi dihidupkan. Tetapi oleh kerana kami tidak mempunyai brek tangan elektromekanikal di sini, kereta itu berguling ke belakang pada cerun pada masa ini. Jika anda terlupa mengenainya dan memijak gas terlalu cepat, anda mungkin akan mengalami benjolan kecil.

Di Tipo, kami juga mempunyai kawalan pelayaran aktif - kami tidak menjangkakannya dalam kereta ini. Berfungsi dengan baik, tetapi dalam julat kelajuan yang terhad. Ia dimatikan di bawah 30 km / j, walaupun terdapat kereta di hadapan kita.

Kami menaiki versi peralatan yang kaya - seperti yang dibuktikan oleh kawalan pelayaran ini - dan pada masa yang sama tiada penderia tempat letak kereta di hadapan dan juga pembantu pasif untuk menjaga lorong.

Kami juga mempunyai ulasan mengenai prestasi penunjuk. Penekanan ringan menyebabkan tiga kelipan, yang sesuai untuk menukar lorong. Walau bagaimanapun, jika kita menggerakkan tuil tidak secara menegak, tetapi sedikit menyerong, maka ia tidak akan sentiasa berfungsi - dan kemudian kita menukar lorong tanpa penunjuk. Dan saya rasa tidak ada yang suka apabila seseorang melakukannya di hadapan kita. Awak mesti maafkan kami.

Melengkapkan senarai perkara yang mengganggu kita semasa memandu, mari tambah sedikit tentang penunjuk julat. Ia sangat sensitif dan mengira julat daripada penggunaan bahan api purata dari jarak yang agak pendek. Jika, sebagai contoh, kita kini mempunyai rizab kuasa sebanyak 150 km, maka sudah cukup untuk memandu sedikit kurang ekonomi sehingga 100 km muncul pada skrin komputer on-board. Sekejap lagi, kita boleh berjalan dengan lebih tenang, dan jaraknya akan meningkat dengan cepat kepada 200 km. Sukar untuk mempercayainya dalam keadaan ini.

Tidak begitu bajet

Dan itulah yang mungkin dibimbangkan oleh pemilik Fiat Tipo. Ia bukan kekurangan kuasa, ia terlalu menjimatkan, dan sistem onboard berfungsi dengan baik. Apa yang kami bayar berfungsi dengan baik.

Melihat melalui lensa harga yang lebih rendah ini, pelik bahawa ia satu-satunya perkara yang menjengkelkan kami dan ia adalah perkara kecil. Malah, antara kelemahan di atas, semuanya bermuara pada fakta bahawa ... perkara kecil mengganggu kita.

Jadi ternyata kereta yang dianggap agak bajet boleh jadi seperti itu - tetapi ia kelihatan sangat sedikit. Dan Fiat patut mendapat tepukan gemuruh untuk itu.