Halaman kalendar: 16–22 Julai.

Kami menjemput anda ke gambaran ringkas tentang peristiwa sejarah automotif, yang minggu ini meraikan ulang tahun. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototaip Audi

August Horch Automobilwerke GmbH bukanlah kilang kereta pertama usahawan Jerman itu. Horch pada mulanya bekerja untuk Karl Benz untuk mengasaskan August Horch & Cie pada tahun 1899, yang dikendalikannya sehingga 1909. Kemudian berlaku pertengkaran dengan rakan kongsi dan Horch memutuskan untuk memulakan perniagaannya sendiri. Dan pada 16 Julai 1909, August Horch Automobilwerke GmbH telah diasaskan.

Nama kilang baru itu tidak disukai oleh bekas rakan sekerja, yang membawa kepada tuntutan mahkamah di mana Horch terpaksa menukar nama syarikatnya. Oleh kerana "horch" dalam bahasa Jerman bermaksud mendengar, jurutera memutuskan untuk memanggil syarikatnya Audi, yang mempunyai makna yang sama, hanya dalam bahasa Latin.

17.07.1903 Julai 130 | Pemandu pertama mencapai kelajuan lebih XNUMX km/j

Pada bulan Jun 1903, Arthur Duret memutuskan untuk cuba memecahkan rekod kelajuan, yang sejak November 1902 milik Henri Fournieri, yang memecut pada roda Mors Z Paris-Vienne hingga 124 km / j. Arthur Duray menggunakan Gobron Brillie yang dipanggil Paris-Madrid, yang mencapai kelajuan 134,32 km/j untuk memecahkan rekod. Kemudian, dia juga memecahkan rekodnya sendiri, memecut sehingga 142 km / j pada kereta yang sama (Mac 1904).

Biarkan perkembangan industri automotif pada masa itu dibuktikan oleh fakta bahawa pada permulaan Perang Dunia Pertama pada tahun 1914, rekod kelajuan rasmi adalah 199,7 km / j.

18.07.1948 Julai XNUMX | Juan Manuel Fangio mula bersaing di Eropah

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio belajar memandu dalam tentera dan mula berlumba selepas perkhidmatannya. Beliau secara rasmi memulakan kerjayanya pada tahun 1934. Dia tiba di Eropah sebagai pemandu yang mantap dan membuat penampilan sulungnya pada 18 Julai 1948 di Grand Prix di Reims, Perancis. Dia memenangi gelaran terakhirnya pada usia 46 tahun.

19.07.2006 Julai XNUMX | Tayangan perdana Tesla pertama

Sebelum Tesla memperkenalkan Model S revolusioner, permulaannya agak kurang mengagumkan. Pada 19 Julai 2006, pembentangan kereta pertama jenama yang dipanggil Tesla Roadster telah berlangsung di Lapangan Terbang Santa Monica. Di Pameran Auto San Francisco pada bulan November, kereta itu dipersembahkan kepada orang ramai.

Ia bukan sepenuhnya reka bentuk Elon Musk sendiri. Lotus Elise digunakan sebagai asas untuk kereta sukan elektrik. Perubahan utama ialah penggunaan sistem pemacu semua elektrik dengan kurang daripada 250 hp, yang memungkinkan untuk memecut hingga 100 km/j dalam 5,7 saat. Prestasi kemudiannya bertambah baik. Banyak perhatian diberikan kepada jarak penerbangan, yang berkisar antara 320 hingga 400 kilometer. Versi bersiri telah siap pada tahun 2008 dan dihasilkan sehingga 2012. Kira-kira 2450 contoh telah dibina. Kami tahu betul bagaimana kisah Tesla berlaku. Kami telah memberikan anda Model S.

20.07.1993 Julai 126 Julai XNUMX | Tiga juta Fiat Poland hlm

Sejarah industri automotif Poland berkait rapat dengan Fiat 126p Poland, yang dipacu oleh Poland. Lebih daripada 1973 juta unit telah dihasilkan antara 2000 dan 3,3, jauh mengatasi hasil Itali dari Fiat 126 asal yang dikeluarkan sebelum 1980.

Kemuncak populariti Fiat 126p datang pada 1977-1990, apabila kilang di Bielsko-Biala dan Tychy menghasilkan sejumlah 150 hingga 200 kereta setiap tahun. kereta. Bayi ke tiga juta meninggalkan kilang sejurus selepas transformasi politik, pada 20 Julai 1993. Ini adalah model sehingga naik taraf utama terakhir setahun kemudian (Fiat 126p EL). Tahun-tahun terakhir pengeluaran Bayi yang usang hanyalah kesinambungan penderitaannya, walaupun kereta itu, kerana harganya yang rendah, masih menemui pembeli.

Selepas transformasi politik, diejek, hari ini versi zaman BRL adalah klasik dalam permintaan, dan salinan dengan bampar krom sudah mahal. Suasana dalam negara kekal.

Foto itu menunjukkan penjelmaan terbaru Fiat 126p, yang dinamakan secara rasmi Maluch, yang dihasilkan dalam penjelmaan ini sehingga tahun 2000.

21.07.1987 Julai 40 XNUMX Julai | Persembahan Ferrari F

Ferrari F40, kereta terbaru yang dicipta dengan penyertaan pengasas jenama tersebut, Enzo Ferrari. Ini adalah supercar yang diperbuat daripada daging dan darah. Dia pantas, sangat agresif, dan tidak dapat diramalkan dengan tangan yang tidak bersedia. Semuanya disebabkan oleh kekurangan mana-mana penguat elektronik.

Hari ini, banyak kereta laju mampu memaafkan kita kerana kurang ajar. Sekiranya berlaku bahaya, sistem kawalan cengkaman atau ABS akan berfungsi, mengelakkan tergelincir terlalu tajam. Dalam Ferrari F40, keadaannya adalah mudah: anda mempunyai 8 liter V478 dengan 959 hp yang anda boleh gunakan, yang menghantar kuasa ke gandar belakang melalui transmisi manual. Tiada ABS. Tiada kawalan cengkaman. Permotoran mekanikal sebenar. Bagi orang yang lebih dekat dengan pendekatan yang ketat daripada teknologi terkini. Untuk yang terakhir, pada masa itu, Porsche XNUMX boleh didapati - pesaing hebat "cetusan idea" Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - acara sukan permotoran pertama

Kami sekali lagi kembali kepada sejarah sukan permotoran, atau lebih tepat lagi, kepada permulaannya. Menurut ahli sejarah, acara sukan permotoran pertama berlangsung pada 22 Julai 1894. Kemudian perhimpunan Paris-Rouen berlangsung. Bagi sesetengah orang, ia lebih kepada pertandingan kecergasan berbanding undian darah daging di mana yang terpantas menang.

Lebih 100 pasukan mengambil bahagian dalam pertandingan tersebut. Ini adalah kereta bukan sahaja pembakaran dalaman, tetapi juga dengan enjin wap dan elektrik. Panjang laluan itu ialah 126 km, dan para peserta terpaksa mengatasinya dalam masa 12 jam, dan, menariknya, ia bukan tentang menjadi yang pertama menamatkannya. Kenderaan juga mesti memberikan keselesaan, keselamatan dan kebolehpercayaan yang mencukupi. Itulah sebabnya Jules-Albert de Dion, yang datang ke garisan penamat terlebih dahulu, tidak dianugerahkan gelaran pemenang, walaupun enjin stimnya membolehkannya mencapai 6,5 jam.