Flyvevåbnet untuk bertukar kepada F-35A Lightning II
Denmark adalah salah satu pengguna pertama F-16 di Eropah, membeli sejumlah 77 pesawat F-16A dan B.
Pada 12 Mei, kerajaan Denmark mengumumkan pemberian tender antarabangsa untuk pemilihan jenis pesawat tempur pelbagai guna baharu, yang akan menggantikan kenderaan F-80AM / BM yang telah beroperasi sejak tahun 16-an. Kemenangan diraih oleh Lockheed Martin, yang menawarkan Copenhagen produk terbarunya, F-35A Lightning II. Oleh itu, Denmark akan menjadi pengguna Eropah kelima reka bentuk ini dan menyertai UK, Belanda, Itali dan Norway.
Denmark adalah salah satu daripada empat pengguna Eropah pertama pesawat tempur multirole General Dynamics F-16 (selepas Belanda, Belgium dan Norway).
Pada mulanya, Copenhagen memesan 46 F-16A dan 12 B dua tempat duduk, yang dihantar dari barisan pemasangan Belgium ke kemudahan SABCA di Charleroi. Yang pertama memasuki perkhidmatan pada 28 Januari 1980, dan keseluruhan penghantaran selesai pada tahun 1984. Pada Ogos 1984, satu lagi kumpulan dua belas pesawat (lapan A dan empat B) telah dibeli, yang seterusnya dibina di kilang Fokker di Belanda. dan dihantar pada 1987–1989. Dalam dekad yang akan datang, kali ini daripada peralatan lebihan Amerika, tujuh lagi mesin Blok 15 (enam A
dan satu B). Selepas kejatuhan Pakatan Warsaw dan berakhirnya Perang Dingin, orang Denmark mula menggunakan kereta mereka secara intensif dalam aktiviti ekspedisi. Dalam konteks ini, penggunaan F-16 dalam operasi tempur ke atas Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) atau - sejak 2014 - terhadap apa yang dipanggil. Negara Islam. Di samping itu, sebagai sebahagian daripada komitmen sekutu mereka, mereka melakukan tindakan bergilir sebagai sebahagian daripada misi kepolisan udara NATO ke atas Iceland dan negara-negara Baltik.
Pada permulaan abad ini, kenderaan Denmark telah dinaik taraf di bawah program MLU, yang membawa peralatan dan keupayaan tempur mereka lebih dekat dengan versi F-16C / D yang lebih baru, dan juga memanjangkan hayat perkhidmatan mereka. Walau bagaimanapun, disebabkan kos peralatan penuaan, pengurangan secara beransur-ansur dalam bilangan pesawat dalam unit tempur telah dimulakan. Pada masa ini, kira-kira 30 pesawat masih dalam perkhidmatan, yang merupakan peralatan dua skuadron.
Kerja yang berkaitan dengan penggantian F-16 dengan reka bentuk baru telah diluluskan oleh kerajaan pada tahun 2005. Terdahulu, pada tahun 1997, Denmark menyertai program F-35 sebagai rakan kongsi Tahap III dengan sumbangan kira-kira AS$120 juta, yang membenarkan membuat pesanan dengan syarikat tempatan (termasuk Terma menghasilkan dulang gantung untuk bahagian 25 mm, yang akan digunakan pada F-35B dan F-35C, syarikat lain menyediakan struktur dan kabel komposit), dan salah satu daripada F-16 Denmark dengan juruterbang sedang mengambil bahagian dalam penerbangan ujian di Pangkalan Tentera Udara Edwards di California.
Semua pengeluar kenderaan pelbagai guna supersonik Barat mengumumkan hasrat mereka untuk menyertai pertandingan itu. Tidak lama kemudian, menjelang 2008, dua daripadanya - Saab Sweden dan Dassault Perancis - telah dikeluarkan dari pengeluaran. Sebab untuk langkah ini adalah analisis prasyarat, yang, menurut wakil kedua-dua syarikat, menyukai produk Lockheed Martin. Walaupun begitu, konsortium Eurofighter GmbH dan kebimbangan Boeing memasuki pergaduhan dengan kegemaran. Walau bagaimanapun, pada tahun 2010 prosedur itu telah ditangguhkan atas sebab belanjawan dan… operasi. Analisis pada masa itu menunjukkan bahawa F-16MLU tidak memerlukan penggantian segera dan boleh kekal dalam perkhidmatan dalam jumlah yang agak besar selama beberapa tahun. Menurut maklumat anekdot, Boeing menerima markah tertinggi daripada jawatankuasa penilaian cadangan, yang dipuji untuk pakej pampasan dan kematangan reka bentuk. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk F-35, yang pada masa itu masih diserang oleh kalangan politik dan media kerana kelewatan selanjutnya dalam proses R&D dan peningkatan kos program.
Prosedur itu dimulakan semula pada 2013, dengan pesawat baharu itu dijangka mula beroperasi pada 2020–2024. dan akan mencapai kesediaan operasi sekitar 2027. Permintaan awal ditentukan untuk 34 kenderaan. Tiga organisasi berminat untuk menyertai semula pertandingan itu: Lockheed Martin, Boeing dan Eurofighter GmbH. Menariknya, St. Louie hanya menawarkan Super Hornet dalam versi F dua tempat duduk, yang boleh mengelirukan, terutamanya kerana kami tidak pernah mendengar tawaran serupa daripada konsortium Eropah. Mungkin pemasar Boeing menganggap bahawa kru dua orang melakukan misi tempur yang lebih baik kerana pengasingan fungsi dalam penerbangan. Mungkin pengalaman Australia juga memainkan peranan di sini. Canberra hanya memperoleh dua tempat duduk Super Hornets untuk RAAF, yang menerima penarafan prestasi yang menggalakkan.
