Volkswagen: sejarah jenama kereta

Jenama kereta Jerman Volkswagen adalah salah satu jenama paling popular bukan sahaja di Eropah dan Rusia, tetapi juga di kebanyakan negara lain di semua benua. Pada masa yang sama apabila bilangan model dan pengubahsuaian VW semakin berkembang, geografi kilang pembuatan yang terletak hari ini di Jerman, Sepanyol, Slovakia, Brazil, Argentina, China, India, dan Rusia semakin berkembang. Bagaimanakah pencipta VW berjaya mengekalkan minat pelbagai pengguna terhadap produk mereka selama beberapa dekad?

Tahap perjalanan yang panjang

Sejarah penciptaan jenama Volkswagen bermula pada tahun 1934, apabila, di bawah bimbingan pereka Ferdinand Porsche, tiga sampel eksperimen (seperti yang mereka katakan hari ini - juruterbang) "kereta rakyat" dihasilkan, perintah untuk pembangunan daripadanya datang dari Canselori Reich. Prototaip VI (versi dua pintu), V-II (boleh tukar) dan V-III (empat pintu) telah diluluskan, dan pesanan seterusnya adalah untuk 30 kereta dibina di kilang Daimler-Benz. Porsche Typ 60 telah diambil sebagai model asas untuk reka bentuk kereta baharu itu, dan pada tahun 1937 syarikat yang dikenali hari ini sebagai Kumpulan Volkswagen telah diasaskan.

Sampel pertama Volkswagen melihat cahaya pada tahun 1936

Tahun selepas perang

Tidak lama kemudian syarikat itu menerima kilangnya di Fallersleben, dinamakan semula Wolfsburg selepas perang. Pada tahun-tahun sebelum perang, kilang itu mengeluarkan kumpulan kecil kereta atas pesanan, tetapi pesanan sedemikian tidak bersifat besar-besaran, kerana industri auto Jerman pada tahun-tahun itu tertumpu pada pengeluaran peralatan ketenteraan.

Selepas tamat Perang Dunia II, kilang Volkswagen terus menghasilkan kumpulan kereta yang berasingan untuk pelanggan dari England, Belgium dan Switzerland; belum ada perbincangan mengenai pengeluaran besar-besaran. Dengan kemunculan CEO baharu Heinrich Nordhoff, kerja-kerja dipergiatkan untuk memodenkan penampilan dan peralatan teknikal kereta yang dihasilkan pada masa itu, pencarian intensif bermula untuk mengembangkan jualan di pasaran domestik dan asing.

Prototaip VW Transporter semasa ialah VW Bulli ("Bull")

50s–60s

Pada tahun 1960-an, Westfalia Camper, sebuah motorhome VW, sangat popular, sesuai dengan ideologi hippies. Selepas itu, 68 VW Campmobile dikeluarkan dengan bentuk yang lebih sudut sedikit, serta VW MiniHome, sejenis pembina yang pembeli diminta untuk memasang sendiri.

VW MiniHome ialah sejenis pembina, yang pembeli diminta untuk memasang sendiri

Menjelang awal tahun 50-an, 100 ribu salinan kereta telah dijual, dan pada tahun 1955 pembeli kejuta direkodkan. Reputasi kereta yang boleh dipercayai yang murah membolehkan Volkswagen berjaya menguasai pasaran Amerika Latin, Australia dan Afrika Selatan, dan anak syarikat syarikat itu dibuka di banyak negara.

Volkswagen 1200 klasik pertama kali diubah suai pada tahun 1955, apabila peminat jenama Jerman dapat menghargai semua kelebihan coupe sukan Karmann Ghia, yang berterusan dalam pengeluaran sehingga tahun 1974. Direka mengikut lukisan jurutera dan pereka syarikat Itali Carrozzeria Ghia Coachbuilding, kereta baharu itu hanya mengalami tujuh pengubahsuaian semasa kehadirannya di pasaran dan diingati kerana peningkatan dalam anjakan enjin dan populariti versi boleh tukar, yang menyumbang kira-kira satu perempat daripada semua Karmann Ghia yang dihasilkan.

Pada tahun 1955, coupe sukan VW Karmann Ghia muncul di pasaran.

Kemunculan VW-1968 pada tahun 411 dalam versi tiga pintu (Variant) dan dengan badan 4 pintu (Hatchback) dimungkinkan oleh penggabungan VW AG dan Audi, yang dahulunya dimiliki oleh Daimler Benz. Kapasiti enjin kereta baru ialah 1,6 liter, sistem penyejukan adalah udara. Kereta pacuan roda hadapan pertama jenama Volkswagen ialah VW-K70, yang menyediakan pemasangan enjin 1,6 atau 1,8 liter. Versi sukan seterusnya bagi kereta itu dicipta sebagai hasil usaha bersama pakar VW dan Porsche, yang dijalankan dari 1969 hingga 1975: pertama, VW-Porsche-914 melihat cahaya dengan enjin 4 liter 1,7-silinder dengan kapasiti 80 "kuda", syarikatnya adalah pengubahsuaian 914/6 dengan unit kuasa 6 silinder dengan jumlah 2,0 liter dan kuasa 110 hp. Dengan. Pada tahun 1973, kereta sukan ini menerima versi dua liter enjin 100 hp. dengan., serta keupayaan untuk bekerja pada enjin dengan jumlah 1,8 liter dan kapasiti 85 "kuda". Pada tahun 1970, majalah Motor Trend Amerika menamakan VW Porsche 914 sebagai kereta bukan Amerika terbaik tahun ini.

Sentuhan akhir tahun 60-an dalam biografi Volkswagen ialah VW Typ 181 - sebuah kereta pacuan semua roda yang boleh berguna, contohnya, dalam tentera atau untuk digunakan dalam agensi kerajaan. Ciri-ciri model ini adalah lokasi enjin di bahagian belakang kereta dan transmisi yang dipinjam dari VW Transporter, yang terbukti mudah dan sangat boleh dipercayai. Pada awal 70-an, Typ 181 telah dibentangkan di luar negara, tetapi disebabkan ketidakpatuhan terhadap keperluan keselamatan Amerika, ia telah dihentikan pada tahun 1975.

Salah satu kelebihan utama VW Type 181 ialah kemungkinan penggunaan pelbagai gunanya.

70s–80s

Volkswagen AG mendapat angin kedua dengan pelancaran VW Passat pada tahun 1973.. Pemandu berpeluang memilih pakej yang menyediakan salah satu jenis enjin dalam julat 1,3–1,6 liter. Mengikuti model ini, coupe kereta sport Scirocco dan hatchback Golf kecil dipersembahkan. Berkat Golf I, Volkswagen telah disenaraikan di kalangan pembuat kereta Eropah terbesar. Kereta yang padat, murah dan pada masa yang sama boleh dipercayai, tanpa keterlaluan, menjadi kejayaan terbesar VW AG pada masa itu: dalam 2,5 tahun pertama, kira-kira 1 juta unit peralatan telah dijual. Disebabkan oleh jualan aktif VW Golf, syarikat itu dapat mengatasi banyak kesulitan kewangan dan menampung hutang yang berkaitan dengan kos pembangunan model baharu itu.

VW Passat 1973 memulakan generasi baru kereta Volkswagen

Versi seterusnya VW Golf dengan indeks II, permulaan jualannya bertarikh 1983, serta VW Golf III, yang diperkenalkan pada tahun 1991, mengukuhkan reputasi model ini sebagai memenuhi piawaian kebolehpercayaan dan kualiti tertinggi. Permintaan untuk VW Golf pada tahun-tahun itu disahkan oleh angka: dari 1973 hingga 1996, kira-kira 17 juta orang di seluruh dunia menjadi pemilik ketiga-tiga pengubahsuaian golf.

Satu lagi peristiwa penting dalam tempoh biografi Volkswagen ini ialah kelahiran model kelas supermini - VW Polo pada tahun 1975. Kemunculan kereta sebegitu yang tidak dapat dielakkan di pasaran Eropah dan dunia mudah diramalkan: harga produk petroleum semakin meningkat dan semakin ramai pemandu mengalihkan pandangan mereka ke arah jenama kereta ekonomi kecil, salah satu wakil yang paling menonjol iaitu Volkswagen Polo. Polos pertama dilengkapi dengan enjin 0,9 liter dengan kapasiti 40 "kuda", dua tahun kemudian sedan Derby menyertai hatchback, yang berbeza sedikit daripada versi asas dari segi teknikal dan hanya menyediakan versi badan dua pintu.

VW Polo 1975 adalah salah satu kereta yang paling dicari pada zamannya.

Jika Passat diletakkan sebagai kereta keluarga yang besar, maka Golf dan Polo memenuhi ceruk kenderaan bandar kecil. Di samping itu, tahun 80-an abad yang lalu memberi dunia model seperti Jetta, Vento, Santana, Corrado, yang masing-masing unik dengan caranya sendiri dan agak dalam permintaan.

1990s–2000s

Pada tahun 90-an, keluarga model VW sedia ada terus berkembang dan model baharu muncul. Evolusi "Polo" terwujud dalam model generasi ketiga dan keempat: Klasik, Harlekin, Varian, GTI dan kemudian dalam Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat ditandakan dengan pengubahsuaian B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf telah mengembangkan rangkaian model dengan generasi generasi III, IV dan V. Antara pendatang baharu ialah Variant station wagon, serta pacuan semua roda Variant Sincro, yang bertahan di pasaran dari 1992 hingga 1996 VW Vento, satu lagi gerabak stesen Sharan, sedan VW Bora, serta model Gol, Parati dihasilkan di kilang di Brazil, Argentina, Mexico dan China. , Santana, Lupo.

Ulasan tentang kereta Volkswagen Passat B5

Bagi saya, ini adalah salah satu kereta terbaik, pemandangan yang indah, peralatan yang mudah, alat ganti yang boleh dipercayai dan murah, enjin berkualiti tinggi. Tiada apa-apa tambahan, semuanya mudah dan ringkas. Setiap perkhidmatan tahu bagaimana untuk bekerja dengan mesin ini, apa masalah yang mungkin dihadapinya, semuanya cepat diperbaiki dan murah! Kereta berkualiti tinggi untuk rakyat. Lembut, selesa, benjolan "menelan". Hanya satu tolak boleh diambil dari kereta ini - tuil aluminium, yang perlu ditukar setiap enam bulan (bergantung pada jalan raya). Nah, ia sudah bergantung pada pemanduan anda dan berbanding dengan kereta lain, ini adalah karut. Saya menasihatkan kereta ini kepada semua orang muda yang tidak mahu melaburkan semua wang untuk membaiki selepas membelinya.

nyala api

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Pengubahsuaian B5 model terkenal VW Passat muncul sekitar pergantian abad ini.

Pada tahun 2000-an, syarikat terus bertindak balas dengan cepat terhadap perubahan pasaran, akibatnya:

• cawangan Mexico kebimbangan menyekat pengeluaran Volkswagen Beetle pada tahun 2003;
• dilancarkan pada tahun 2003, siri T5, termasuk Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• Golf boleh tukar telah digantikan pada tahun 2002 oleh Phaeton mewah;
• pada tahun 2002, SUV Touareg telah dipersembahkan, pada tahun 2003, van mini Touran dan boleh tukar New Beetle Cabrio;
• 2004 - tahun kelahiran model Caddy dan Polo Fun;
• Tahun 2005 diingati kerana Jetta baharu menggantikan Bora yang tidak dicetak, VW Lupo tercatat dalam sejarah, gerabak stesen Gol III memberi laluan kepada trak pikap Gol IV, GolfPlus dan versi terkini. daripada New Beetle muncul di pasaran;
• 2006 akan kekal dalam sejarah Volkswagen sebagai tahun permulaan pengeluaran EOS coupe-cabriolet, 2007 crossover Tiguan, serta penggayaan semula beberapa pengubahsuaian golf.

Dalam tempoh masa ini, VW Golf dua kali menjadi kereta tahun ini: pada tahun 1992 - di Eropah, pada tahun 2009 - di dunia..

Sekarang ini

Acara paling bergema beberapa tahun kebelakangan ini untuk peminat Rusia jenama Volkswagen ialah pembukaan kilang kebimbangan Jerman di Kaluga pada tahun 2015. Menjelang Mac 2017, kilang itu telah menghasilkan 400 kenderaan VW Polo.

Rangkaian model Volkswagen sentiasa berkembang, dan dalam masa terdekat, VW Atlas dan VW Tarek SUV yang baharu sepenuhnya, VW Tiguan II dan T-Cross crossover, VW Virtus GTS yang "dicas", dll. akan tersedia.

VW Virtus muncul antara produk baharu yang menjadi perhatian Volkswagen pada 2017

Pembentukan model Volkswagen yang paling popular

Senarai model Volkswagen yang paling dituntut oleh pelbagai pengguna (termasuk dalam ruang pasca-Soviet) termasuk Polo, Golf, Passat.

Polo VW

Dianggap oleh pengarang sebagai kereta kelas supermini yang murah, menjimatkan dan pada masa yang sama boleh dipercayai, Volkswagen Polo memenuhi sepenuhnya jangkaan yang berkaitan dengannya. Sejak model pertama pada tahun 1975, Polo telah menjadi pakej tanpa embel-embel yang memfokuskan pada kualiti binaan, kepraktisan dan keterjangkauan. Pendahulu "Polo" adalah Audi 50, pengeluarannya dihentikan serentak dengan permulaan penjualan VW Polo.

1. Pengubahsuaian lain kereta dengan cepat mula ditambah kepada versi asas dengan enjin 40 liter 0,9 kuasa kuda, yang pertama ialah VW Derby - sedan tiga pintu dengan batang besar (515 liter), enjin dengan kapasiti 50 "kuda" dan isipadu 1,1 liter . Ini diikuti oleh versi sukan - Polo GT, yang dibezakan oleh kehadiran ciri-ciri peralatan unik kereta sukan pada tahun-tahun itu. Untuk meningkatkan lagi kecekapan kereta, Polo Formel E dikeluarkan pada tahun 1981, yang membolehkan penggunaan bahan api 7,5 liter setiap 100 km.
2. Dalam generasi kedua Polo, Polo Fox telah ditambah kepada model sedia ada, yang menarik minat penonton yang lebih muda. Derby telah diisi semula dengan versi dua pintu, GT menjadi lebih dinamik dan menerima pengubahsuaian G40 dan GT G40, yang dibangunkan dalam model generasi seterusnya.
   

   VW Polo Fox jatuh cinta dengan penonton belia
3. Polo III menandakan peralihan kepada reka bentuk asas baru dan peralatan teknikal kereta: semuanya telah berubah - badan, enjin, casis. Bentuk kereta itu bulat, yang memungkinkan untuk meningkatkan aerodinamik, rangkaian enjin yang tersedia diperluas - dua enjin diesel telah ditambah kepada tiga enjin petrol. Secara rasmi, model itu dipersembahkan di pameran kereta di Paris pada musim luruh tahun 1994. Polo Classic 1995 ternyata lebih besar saiznya dan dilengkapi dengan enjin diesel 1,9 liter dengan kuasa 90 hp. dengan., bukannya enjin petrol dengan ciri-ciri 60 liter boleh dipasang. s./1,4 l atau 75 l. s./1,6 l.
   

   Versi ketiga VW Polo muncul pada tahun 1994 dan menjadi lebih bulat dan dilengkapi secara teknikal.
4. Versi asas Polo generasi keempat telah dipersembahkan kepada orang ramai pada tahun 2001 di Frankfurt. Penampilan kereta telah menjadi lebih diperkemas, tahap keselamatan telah meningkat, pilihan baru telah muncul, termasuk sistem navigasi, penghawa dingin, dan sensor hujan. Unit kuasa boleh berdasarkan satu daripada lima enjin petrol dengan kapasiti 55 hingga 100 "kuda" atau dua enjin diesel - dari 64 hingga 130 kuasa kuda. Keperluan mandatori untuk setiap kereta yang dihasilkan dalam tempoh ini adalah pematuhan dengan piawaian alam sekitar Eropah "Euro-4". "Polo IV" meluaskan pasaran dengan model seperti Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. GT "dicas" terus meningkatkan penunjuk kuasanya, mencapai tanda 150 kuasa kuda dalam salah satu versinya.
   

   Semua kereta VW Polo IV Fun dilengkapi dengan enjin Euro-4, serta penghawa dingin dan sistem navigasi.
5. Pada musim bunga tahun 2009, Polo V telah dibentangkan di Geneva, selepas itu pengeluaran Polo generasi kelima dilancarkan di Sepanyol, India dan China. Penampilan kereta baharu itu dibawa selaras dengan keperluan fesyen automotif pada masa itu: model itu mula kelihatan lebih dinamik daripada pendahulunya kerana penggunaan tepi tajam dan garisan mendatar kerawang dalam reka bentuk. Perubahan juga menjejaskan bahagian dalam: konsol kini ternyata ditujukan secara eksklusif kepada pemandu, papan pemuka ditambah dengan paparan digital, tempat duduk menjadi laras, pemanasan mereka muncul. Peningkatan selanjutnya bagi Cross Polo, Polo BlueMotion dan Polo GTI diteruskan.
   

   Reka bentuk Polo V Cross mencerminkan trend fesyen akhir dekad pertama abad ke-XNUMX - tepi tajam dan garis mendatar yang jelas pada badan.
6. Generasi keenam, dan terakhir untuk hari ini, generasi Volkswagen Polo diwakili oleh hatchback 5 pintu. Kereta itu tidak mempunyai sebarang perubahan radikal dalam penampilan dan pengisian dalaman berbanding dengan nenek moyangnya yang terdekat, bagaimanapun, garisan lampu LED mempunyai bentuk pecah asal, radiator ditambah dengan bar di atas, yang secara gaya adalah kesinambungan hud. . Barisan enjin model baharu diwakili oleh enam petrol (dari 65 hingga 150 hp) dan dua unit diesel (80 dan 95 hp). Polo GTI yang "dicas" dilengkapi dengan enjin 200 kuasa kuda yang mampu berfungsi dengan transmisi manual atau kotak prapilih tujuh kelajuan.
   

   Secara luaran, VW Polo VI tidak begitu berbeza dengan pendahulunya, tetapi kuasa dan kecekapan enjinnya telah meningkat.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - peralatan Drive baharu

Volkswagen Polo sedan 2018 : peralatan baharu Drive

Vw golf

Orang ramai pertama kali mendengar tentang model seperti Golf pada tahun 1974.

1. Kemunculan "Golf" pertama telah dicadangkan oleh Giorgetto Giugiaro dari Itali, yang terkenal dengan kerjasamanya dengan beberapa jenama automotif (dan bukan sahaja). Di Eropah, Volkswagen baharu menerima nama Typ 17, di Amerika Utara - VW Rabbit, di Amerika Selatan - VW Caribe. Sebagai tambahan kepada versi asas Golf dengan badan hatchback, pengeluaran kabriolet Typ 155 telah dilancarkan, serta pengubahsuaian GTI. Disebabkan kos yang lebih daripada demokratik, golf generasi pertama terus mendapat permintaan untuk masa yang sangat lama dan dihasilkan, sebagai contoh, di Afrika Selatan sehingga 2009.
   

   "Golf" pertama adalah model yang berjaya sehingga pelepasannya bertahan selama 35 tahun.
2. Golf II meliputi rangkaian model yang dihasilkan dari 1983 hingga 1992 di kilang Volkswagen di Jerman, Austria, Perancis, Belanda, Sepanyol, Switzerland, Great Britain, serta di Australia, Jepun, Afrika Selatan, Amerika Syarikat dan negara-negara lain. Sistem penyejukan mesin generasi ini termasuk penggunaan antibeku dan bukannya air. Model asas dilengkapi dengan karburetor Solex, dan versi GTI dilengkapi dengan enjin suntikan. Rangkaian enjin termasuk enjin diesel atmosfera dan pengecas turbo dengan kapasiti 55-70 hp. Dengan. dan isipadu 1,6 liter. Selepas itu, eko-diesel 60 kuasa kuda dengan penukar pemangkin dan model SB 80 kuasa kuda yang dilengkapi dengan intercooler dan peralatan bahan api Bosch muncul. Siri kereta ini menggunakan purata 6 liter bahan api setiap 100 km. Reputasi "hot hatch" (kereta kelas hatchback kecil yang berpatutan dan pantas) dibawa ke "Golf" kedua dengan pengubahsuaian seperti GTI 112 kuasa kuda pada tahun 1984, Jetta MK2, GTI 16V dengan kapasiti 139 kuasa kuda. Pada masa ini, pakar kumpulan itu secara aktif bereksperimen dengan pengecasan super, dan sebagai hasilnya, Golf menerima enjin 160 kuasa kuda dengan pengecas super G60. Model Golf Country dihasilkan di Austria, ia agak mahal, jadi ia dikeluarkan dalam kuantiti terhad dan tidak mempunyai kesinambungan lagi.
   

   Versi GTI Golf II yang terkenal sudah mempunyai enjin suntikan pada tahun 80-an abad yang lalu.

3. Golf III dihasilkan pada tahun 90-an dan datang ke Rusia, sebagai peraturan, dari negara-negara Eropah dalam kategori "terpakai".

   

   "Golf" ketiga menghilangkan bentuk sudut, mendapat lampu bujur dan bahagian dalam yang lebih luas.

4. Golf generasi keempat ditawarkan dalam versi tiga dan lima pintu dengan hatchback, station wagon dan jenis badan boleh tukar. Sedan dalam barisan ini keluar dengan nama VW Bora. Ini diikuti oleh Golf V dan VI pada platform A5, serta Golf VII pada platform MQB.

   

   Kereta Volkswagen Golf generasi ketujuh mempunyai reka bentuk yang tenang, harmoni, jarak roda yang besar dan batang yang lapang.

Video: apa yang anda perlu tahu tentang VW Golf 7 R

VW Passat

Volkswagen Passat, seperti angin yang dinamakan sempena namanya (diterjemahkan secara literal daripada bahasa Sepanyol bermaksud "memudahkan lalu lintas"), telah membantu pemandu di seluruh dunia dalam setiap cara yang mungkin sejak 1973. Sejak pengeluaran salinan pertama Passat, 8 generasi kereta kelas pertengahan ini telah dicipta.

Jadual: beberapa ciri VW Passat generasi yang berbeza

Generasi VW Passat	Jarak roda, m	Trek hadapan, m	Trek belakang, m	Lebar, m	Isipadu tangki, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Jika kita bercakap tentang versi terkini Passat - B8, maka perlu diperhatikan kehadiran model hibrid antara pengubahsuaiannya, mampu memandu pada bateri elektrik sehingga 50 km tanpa mengecas. Bergerak dalam mod gabungan, kereta itu menunjukkan penggunaan bahan api sebanyak 1,5 liter setiap 100 km.

Saya secara jujur ​​pergi ke t 14 selama 4 tahun, semuanya baik, tetapi ia boleh dibaiki, tetapi semuanya perlu dibayar, jadi saya membeli t 6 baru.

Apa yang boleh kita katakan: terdapat pilihan sama ada Kodiak atau Caravelle, selepas membandingkan konfigurasi dan harga, Volkswagen dipilih pada mekanik dan dengan pacuan semua roda.

1. Berfungsi.

2. Bertingkat tinggi.

3. Penggunaan bahan api di bandar menyenangkan.

Setakat ini, saya tidak mengalami sebarang masalah dan saya tidak fikir akan ada, kerana saya faham dari kereta sebelumnya bahawa jika anda melepasi MOT tepat pada masanya, maka ia tidak akan mengecewakan anda.

Anda perlu bersedia bahawa kereta ini tidak murah.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Volkswagen Passat B8 Baharu - pandu uji besar

Volkswagen Passat B8 Baharu - Pandu uji besar (versi video) / Besar

Model VW Terkini

Hari ini, suapan berita Volkswagen penuh dengan laporan mengenai keluaran versi baharu dan pelbagai pengubahsuaian kereta itu di kilang-kilang syarikat berkenaan yang terletak di bahagian yang berlainan di dunia.

Polo, T-Roc dan Arteon untuk pasaran UK

Pejabat perwakilan British VW AG pada Disember 2017 mengumumkan perubahan yang dirancang dalam konfigurasi model Arteon, T-Roc dan Polo. Enjin supercas 1,5 liter 4 silinder dengan kapasiti 150 hp telah disediakan untuk pemasangan pada VW Arteon baharu. Dengan. Di antara kelebihan enjin ini, kami perhatikan kehadiran sistem penutupan separa silinder, iaitu, pada beban kenderaan yang rendah, silinder kedua dan ketiga dikeluarkan dari operasi, yang menjimatkan bahan api. Transmisi boleh dilengkapi dengan "robot" DSG enam atau tujuh kedudukan.

Transmisi VW Arteon boleh dilengkapi dengan kotak gear robot DSG enam atau tujuh kedudukan

Dalam masa terdekat, crossover VW T-Roc terbaru dengan enjin petrol 1,0 liter dengan kapasiti 115 hp akan tersedia kepada orang ramai British. dengan., tiga silinder dan supercharging, atau dengan enjin diesel dua liter dengan kapasiti 150 "kuda". Yang pertama akan menelan kos anggaran £25,5, yang kedua £38.

Crossover Volkswagen T-Roc generasi seterusnya akan tersedia di UK tidak lama lagi

"Polo" yang dikemas kini akan muncul dalam konfigurasi SE dengan enjin 1,0 TSI yang mampu menghasilkan sehingga 75 hp. dengan., dan dalam konfigurasi SEL, yang menyediakan untuk operasi pada enjin 115 kuasa kuda. Kedua-dua versi dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan.

Menggayakan semula Amarok

Kumpulan reka bentuk Carlex Design pada 2017 mencadangkan versi ubah suai penampilan trak pikap Amarok, yang kini akan menjadi lebih cerah, dan mereka memutuskan untuk memanggil kereta itu sendiri Amy.

Penampilan VW Amarok baharu telah menjadi lebih sporty

Selepas penalaan, kereta menjadi lebih ekspresif di luar dan lebih selesa di dalam. Bentuk luaran telah memperoleh sudut dan kelegaan tertentu, rim dengan lima jejari dan tayar luar jalan kelihatan agak sesuai. Bahagian dalamannya dilengkapi dengan sisipan kulit yang mengulangi warna badan, penyelesaian stereng asal, tempat duduk dengan logo Amy.

Salon VW Amarok kini hampir dengan contoh keselesaan terbaik

Kereta rali Polo GTI dan Golf GTI TCR 2018

Dengan tujuan untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan sukan pada tahun 2017, "Polo GTI-VI" telah dibangunkan, yang mesti "disahkan" oleh Persekutuan Automobil Antarabangsa pada tahun 2018, selepas itu ia boleh berada dalam senarai peserta dalam pertandingan itu. Hot hatch pacuan semua roda "dicas" dilengkapi dengan enjin 272 hp. dengan., isipadu 1,6 liter, kotak gear berurutan dan memecut hingga 100 km / j dalam 4,1 saat.

Mengikut ciri teknikalnya, Polo GTI mengatasi Golf GTI dengan enjin dua liternya dengan kapasiti 200 "kuda", mencapai 100 km / j dalam 6,7 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 235 km / j.

Polo GTI baharu sedang bersedia untuk perhimpunan itu

Satu lagi kereta sukan dari Volkswagen telah dipersembahkan pada 2017 di Essen: Golf GTI TCR baharu kini bukan sahaja mempunyai penampilan yang diformat semula, tetapi juga unit kuasa yang lebih berkuasa. Berfokus pada gaya 2018, kereta itu menjadi 40 cm lebih lebar daripada versi awam, ditambah dengan kit badan aerodinamik yang dipertingkatkan yang membolehkan peningkatan tekanan pada trek, dan menerima enjin 345 hp. dengan., dengan isipadu 2 liter dengan pengecasan super, membolehkan anda memperoleh 100 km / j dalam 5,2 saat.

VW Golf GTI TCR mencapai kelajuan 100 km/j dalam 5,2 saat

Crossover Tiguan R-Line

Antara produk baharu Volkswagen, yang kemunculannya dijangka dengan minat khusus pada 2018, ialah versi sukan crossover Tiguan R-Line.. Buat pertama kalinya, kereta itu dipersembahkan kepada orang ramai di Los Angeles pada 2017. Apabila mencipta model ini, pengarang menambah konfigurasi asas crossover dengan beberapa aksesori yang memberikannya keagresifan dan ekspresi. Pertama sekali, gerbang roda telah melebar, konfigurasi bampar depan dan belakang telah berubah, dan kemasan hitam berkilat telah muncul. Roda aloi berjenama dengan diameter 19 dan 20 inci memberikan daya tarikan istimewa. Di AS, kereta itu akan tersedia dalam tahap trim SEL dan SEL Premium, yang kedua-duanya menampilkan pilihan ParkPilot. Bahagian dalaman Tiguan yang sporty dipangkas dalam warna hitam, pedal diperbuat daripada keluli tahan karat, dan logo R-Line pada ambang pintu. Enjinnya adalah 4 silinder, dengan isipadu 2 liter dan kapasiti 185 "kuda", kotak itu adalah automatik lapan kelajuan, pemacu boleh sama ada pacuan depan atau semua roda.

Roda VW Tiguan R-Line dipasang dengan roda aloi yang unik

"Polo" versi Brazil

Sedan Polo, yang dikeluarkan di Brazil, dipanggil Virtus dan dibina di atas platform yang sama dengan saudara Eropahnya, MQB A0. Reka bentuk kereta baharu itu dibezakan oleh badan empat pintu (terdapat 5 pintu pada hatchback Eropah), dan peranti lampu belakang "dialih keluar" dari Audi. Di samping itu, panjang kereta telah meningkat - 4,48 m dan jarak roda - 2,65 m (untuk versi lima pintu - masing-masing 4,05 dan 2,25 m). Batangnya menampung tidak kurang daripada 521 liter, bahagian dalam dilengkapi dengan panel instrumen digital dan Sistem Multimedia skrin sentuh. Adalah diketahui bahawa enjin boleh menjadi petrol (dengan kapasiti 115 "kuda") atau berjalan pada etanol (128 hp) dengan kelajuan tertinggi 195 km / j dan pecutan hingga 100 km / j dalam 9,9 saat.

Video: berkenalan dengan VW Arteon 2018

SEMUA VW ARTEON BARU 2018/UJIAN PERTAMA/EKSKLUSIF

Petrol atau diesel

Adalah diketahui bahawa perbezaan utama antara enjin petrol dan diesel ialah cara campuran kerja dinyalakan dalam silinder: dalam kes pertama, percikan elektrik menyalakan campuran wap petrol dengan udara, dalam kedua, udara termampat yang dipanaskan terlebih dahulu menyalakan diesel. wap bahan api. Apabila memilih antara kereta Volkswagen dengan enjin petrol dan diesel, anda harus mengambil kira bahawa:

• bahagian dan komponen diesel lebih besar dan tahan lama, motor sedemikian biasanya lebih tahan lama;
• enjin diesel dianggap lebih dipercayai kerana kekurangan pencucuhan elektrik;
• diesel lebih menjimatkan dan mesra alam;
• Kos bahan api diesel biasanya lebih rendah daripada harga petrol.

Walau bagaimanapun:

• masalah serius boleh timbul dengan enjin diesel pada musim sejuk jika bahan api berkualiti rendah masuk ke dalam enjin;
• kos kereta dengan enjin diesel biasanya 20-30% lebih tinggi;
• pada musim sejuk, enjin diesel mungkin bermula lebih teruk.

Harus dikatakan bahawa, walaupun kos yang lebih tinggi, pemandu di Eropah semakin memilih enjin diesel. Dianggarkan bahawa kenderaan berenjin diesel membentuk kira-kira satu perempat daripada jumlah kenderaan di jalan raya Rusia hari ini.

Harga dalam rangkaian pengedar

Kos model VW paling popular dari pengedar rasmi di Rusia, seperti MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, kini (dalam rubel):

• Polo — 599 900;
• Jetta — 949 000;
• Lepas — 1 499 000;
• Tiguan — 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Jenama Volkswagen telah lama menjadi penjelmaan kebolehpercayaan, keteguhan, dan pada masa yang sama kemampuan dan ekonomi, dan berhak menikmati cinta orang ramai bukan sahaja di tanah airnya, tetapi di seluruh dunia, termasuk di ruang pasca-Soviet. Peminat Volkswagen hari ini mempunyai peluang untuk memilih pilihan yang paling sesuai untuk diri mereka daripada pelbagai versi, termasuk kedua-dua Polo dan Golf bandar kecil, dan eksekutif Phaeton atau Pengangkut penumpang.