Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Di pangkalan, yang disebut Ford Focus, turbodiesel kuat dipasang di Cologne dan semuanya dilengkapi dengan lengkap. Bunyi menarik; cermin pandang belakang luaran dengan pemacu elektrik, semua tingkap automatik (tentu saja, elektrik) bergerak ke dua arah, tempat duduk pemandu boleh laras elektrik, sistem audio Sony dengan penukar CD (6) sangat bagus, penyaman udara automatik dan dibahagi secara membujur, ruang penumpang berada di panel instrumen sedang disejukkan, kulit pada stereng dan tuas gear, beberapa mekanik (power steering!) dapat berfungsi dalam program yang lebih sporty, kaca depan dipanaskan elektrik (yang Ford sudah lama dikenali, tetapi masih menjadi pengecualian dalam dunia automotif), selekoh lampu depan, dan bahagian dalamannya kelihatan sangat berprestij.
Prestasi enjinnya juga meyakinkan, terutamanya memandangkan berat kenderaan. Tetapi kekuatan yang sangat besar memerlukan beberapa cukai: tepat di atas tidak aktif, mesin menahan nafasnya, yang kadang-kadang membuat permulaan menyusahkan (mulai menanjak), dan pada saat-saat tertentu kuasa meningkat tajam, hampir tiba-tiba. Dalam kes terakhir, peningkatan cepat yang dirasakan dengan baik dalam pecutan berlebihan memikul tanggungjawab, yang, di satu pihak, sangat dialu-alukan kerana ia membolehkan kilat menyalip cepat tanpa turun, tetapi juga dapat menyusahkan sehingga pemandu terbiasa.
Menarik, misalnya, mesin dengan gear keempat dengan mudah berputar "hanya" hingga 3800 rpm dan tepat di atas 4000, walaupun segi empat merah pada takometer menjanjikan putaran hingga 4500 rpm. Karakter enjin khas sporty ini dalam julat pertengahan rev memerlukan pemandu berpengalaman dan bertenaga yang tahu memandu kereta. Secara tradisinya, pemanduan yang sangat baik sangat sesuai untuk pemanduan seperti ini.
Terlepas dari mesinnya, Focus tetap meyakinkan dengan nuansa yang luas, terutama lima pintu yang direka untuk keluarga. Tempat duduk di dalamnya (baik, mungkin roda kemudi dapat turun satu inci lebih rendah), jarak penglihatan di sekitarnya (termasuk di cermin luar) sangat baik, dan alat pengukurnya kemas dan telus. Namun, seperti Mondeo yang lebih besar, dengan mencampurkan beberapa gaya reka bentuk (bulatan, oval, segi empat tepat) pada papan pemuka (termasuk roda kemudi) di dalamnya, kita kehilangan ruang penyimpanan yang lebih berguna dan komputer perjalanan juga tidak dapat diterima untuk ini. .
Harga dan enjin yang agak menuntut adalah faktor yang menyempitkan kalangan pembeli berpotensi. Sama seperti enjin, mereka perlu menuntut - dan sudah tentu untuk peminat pemanduan. Hanya dengan itu Fokus sedemikian akan berada di tangan yang baik.
Vinko Kernc
Foto: Ales Pavletić.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.103,99 € |
| Kos model ujian: | 25.225,34 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 100kW (136 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 203 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1997 cm3 - kuasa maksimum 100 kW (136 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 203 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1300 kg - berat kasar yang dibenarkan 1850 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4340 mm - lebar 1840 mm - tinggi 1490 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 55 l. |
| Kotak: | 385 1245-l |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Pemilikan: 59% / Keadaan, km meter: 13641 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,8 tahun ( 136 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 30,6 tahun ( 170 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 1,0 / 17,7an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,4 / 14,3an |
| Kelajuan maksimum: | 196km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,3m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Mesin dan peralatan menentukan harganya, yang ditentukan oleh pembeli. Enjinnya kadang-kadang terlalu agresif untuk dianggap sebagai kereta keluarga biasa dalam Focus ini.
Kami memuji dan mencela
Peralatan
ruang salun
prestasi enjin
Penularan
cermin luaran
enjin tidak mesra
ruang simpanan yang lemah
gaya reka bentuk dalaman
pemegang yang tidak selesa untuk menutup lima pintu
komputer dalam pesawat
