Trend Ford Fusion 1.6i

Fusion yang dikemas kini mengekalkan semua kelebihan pendahulunya. Keselesaan (untuk kelas kereta ini), ruang bagasi yang cukup besar dengan kelebihan muatan rendah dan bukaan pemuatan besar, pelepasan dan dimensi jalan raya yang dilekatkan pada kulit untuk semua pemandu yang mempunyai banyak persamaan dengan lalu lintas kesesakan. Fusion telah dirubah sedikit, depan sekarang memiliki topeng dan bumper depan yang sedikit di luar jalan, isyarat belok pada lampu depan telah diterangi dengan kaca oren, dan lampu belakang telah (sedikit) didesain semula.

Ford telah membuat lebih banyak kemajuan di pedalaman, di mana bahagian atas dash diperbuat daripada getah yang terasa enak untuk disentuh dan tidak lagi kusam dan kasar. Semasa kemas kini, bahan api digital dan tolok suhu telah ditembak jatuh - bukannya mereka yang klasik. Lebih cantik dan paling penting sentiasa di depan mata. Yang baru tidak asli dari segi reka bentuk, tetapi kami tidak boleh menyalahkan mereka kerana mengantuk dan kuno, seperti yang kami lakukan dengan yang sebelumnya dalam ujian Fusion Auto Shop di no. 5 tahun 2003

Kawasan penyimpanan kebanyakannya sama, walaupun kami tidak faham mengapa tiada satu pun daripadanya dilindungi, katakanlah, getah untuk mengelakkan item daripada bergolek semasa anda bergerak. Di atas bahagian dalam, yang, dengan cara itu, tidak diterangi, terdapat rak tiga bahagian untuk menyimpan barang. Pemegang tin yang lebih serius tiada, kerana tong sampah boleh tanggal hanyalah penyelesaian kecemasan. Bahagian tengah bar alat bukan lagi bab sendiri, tetapi bergabung menjadi keseluruhan. Menukar butang untuk menghidupkan semua isyarat belok, muncung pengudaraan yang berbeza, dan segala-galanya disambungkan ke Fusion sebelum pembaikan.

Roda kemudi dapat disesuaikan dengan ketinggian, sama seperti tempat duduk pemandu, jadi anda seharusnya tidak mempunyai masalah untuk mencari posisi pemanduan yang selesa. Fusion baru mengekalkan kualiti perjalanan pendahulunya. Lebih selesa daripada banyak kereta kecil, dengan miring badan secara lateral dan membujur semasa pemanduan lebih dinamik, tetapi oleh itu dengan kedudukan pemanduan yang meyakinkan. Dan dengan kotak gear yang baik dan tepat, yang diberi gear keempat yang sangat panjang di kilang; ia sangat sesuai untuk mereka yang tidak mahu beralih, kerana ia boleh digunakan untuk memandu di kawasan penempatan (pada jarak 1 km / jam dan 6 rpm) atau untuk melebihi nilai had lebuh raya (pada 50 km / j) dan di digabungkan dengan enjin petrol 1.750 liter. dan 150 rpm).

Berlebihan ini menghasilkan penggunaan bahan bakar yang lebih banyak dan kelincahan mesin yang lebih sedikit, yang dalam ujian ini sedikit mengecewakan dengan penggunaan bahan bakar rata-rata yang tinggi (keseluruhan ujian keseluruhan adalah 8 liter pada jarak 7 km). Gear keempat yang lebih panjang bermaksud kelima terutama untuk ekonomi bahan bakar. Sebab peningkatan penggunaannya terletak pada enjin (100 hp pada 101 rpm dan 6.000 Nm pada 146 rpm), yang sudah lama dikenal dengan armada Ford, yang "nyata" hanya di bahagian atas kelajuan, dan enggan beroperasi dalam julat putaran bawah. Apabila dia bangun, dia terus menarik hingga 4.000 rpm, mencapai kekuatan maksimum. Penggunaan bahan bakar terendah dalam ujian adalah 6.000 liter pada 8 kilometer, dan yang tertinggi memerlukan liter tambahan untuk jarak yang sama.

Ford dengan jelas yakin bahawa pelanggan Fusion tidak mempercayai hakikat bahawa pintu belakang tidak boleh dibuka dari luar kecuali dengan kunci, kerana Fusion yang dikemas kini berada pada tahap yang sama dengan pendahulunya. Dengan beg penuh di tangan, tidak ada pilihan selain mencari kunci atau menekan butang di papan pemuka untuk mengakses ruang bagasi. Ia memalukan bahawa Fusion juga tidak mendapat bangku belakang yang bergerak secara longitud setelah baik pulih, kerana dengan penyelesaian itu pasti akan menjadi raja kelasnya.

Oleh itu, kebolehubahan ruang penumpang dan bagasi masih dibatasi oleh tempat duduk belakang lipat (60/40) dan sandaran lipat tempat duduk kanan depan, yang memungkinkan untuk mengangkut barang yang lebih panjang. Kotak itu, yang sangat tersembunyi di bawah tempat duduk penumpang depan (tempat duduk), masih merupakan peralatan.

Tidak ada yang berubah semasa membuka tangki bahan bakar. Oleh itu, proses pengisian bahan bakar masih dimulakan dengan kunci membuka penutup tangki. Dalam ujian itu, mereka tidak menjadi pengelap, kerana setelah tugas itu selesai, mereka menyapu kaca depan berulang-ulang kali dan memburuk-burukkan apa sahaja yang dapat dilumurkan. Akan tetapi, pada pagi yang sangat sejuk, cermin yang dipanaskan terbukti lebih mudah dikendalikan berkat kuboid Fusion kerana ukurannya dan kaca depan yang dipanaskan, menghilangkan pengikis ais pagi.

Kuasa elektrik dalam pakej Trend juga menggerakkan tingkap sisi hadapan, brek disokong oleh ABS dengan pengagihan daya brek, stereng komunikatif dan shifter dibalut dengan kulit, dan sistem stereo CD memberikan bunyi yang baik. Ujian Fusion mengenakan bayaran tambahan untuk penyaman udara automatik (SIT 42.700), cermin depan yang dipanaskan (SIT 48.698, 68.369), beg udara sisi (SIT 72.687; depan sebagai standard) dan cat logam (SIT XNUMX).

Tiada apa-apa yang benar-benar hilang dari peralatan, malah stereng untuk mengawal sistem audio. Bangku belakang mempunyai lampu bumbung sendiri, yang Fusion sudah ada sebelum pengubahsuaian. Komputer perjalanan tidak memaparkan status penggunaan bahan api semasa, tetapi ia boleh digunakan untuk semua parameter lain. Memandangkan kami memandu Fusion pada masa suhu rendah, kepingan salji merah dan oren sering menyala di sebelah penderia. Yang kedua berlaku apabila suhu luar turun di bawah lima darjah Celsius, dan yang pertama berlaku apabila suhu di bawah sifar.

Ia lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi daripada Ford Fiesta yang dikemas kini. Kecil di luar dan luas di bahagian dalam. Perut lebih milimeter dari tanah daripada pertandingan, sehingga dapat membawa penumpang dengan selesa walaupun jalan raya dalam keadaan buruk. Fusion yang dikemas kini mempunyai ciri yang cukup baik untuk menarik pelanggan. Kualiti terburuk tidak begitu hebat sehingga tidak mungkin tinggal bersama mereka. Saya akan memilihnya dengan mesin yang berbeza, kerana petrol 1 liter memerlukan terlalu banyak makanan untuk prestasinya. Memang benar bahawa ia adalah yang terkuat dalam tawaran, tetapi tidak semestinya paling menjimatkan.

Terdapat tiga lagi pilihan (petrol 1 liter dan TDCi 4 dan 1 liter), di antaranya anda pasti dapat mencari pilihan terbaik. Itu hanya bergantung pada apa yang anda mahukan Fusion.

Separuh daripada Pendapatan

Foto: Sasha Kapetanovich.

Trend Ford Fusion 1.6i

Data induk

Jualan:	Motor puncak Ljubljana
Harga model asas:	12.139,04 €
Kos model ujian:	13.107,16 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	74kW (101 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,9 dengan
Kelajuan maksimum:	180 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1596 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (101 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 146 Nm pada 4000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 180 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1080 kg - berat kasar yang dibenarkan 1605 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4013 mm - lebar 1724 mm - tinggi 1543 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 45 l.
Kotak:	337 1175-l

Pengukuran kami

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. pemilik: 60% / Meter status: 2790 km
Pecutan 0-100km:	11,5s
402m dari bandar:	18,0 tahun ( 126 km / j)
1000m dari bandar:	33,1 tahun ( 153 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	11,8s
Fleksibiliti 80-120km / j:	18,0s
Kelajuan maksimum:	172km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	47,2m
Jadual AM:	43m

оценка

• Fusion yang dikemas kini mengekalkan semua kelebihan pendahulunya, termasuk kelapangan dan kestabilan arah yang baik. Kami kadang-kadang kecewa dengan enjin yang terlalu dahaga yang tidak terlalu meriah di rentang putaran bawah. Saya suka dalaman yang segar yang tidak lagi membosankan dan yang dengannya Fusion tetap menjadi pilihan menarik di kelasnya.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

ukuran dan kelenturan ruang bagasi

peralatan

Penularan

roda gila

pengelap depan

penutup tangki bahan api hanya boleh dibuka dengan kunci

penggunaan bahan api

dari luar, pintu belakang hanya boleh dibuka dengan kunci