Ford dan Holden 2.0: kereta baharu buatan Australia yang menjadikan Commodore dan Falcon kelihatan seperti dinosaur

Pembuatan Australia sedang mengalami kebangkitan.

Apabila Ford dan Holden akhirnya menutup kedai Australia beberapa tahun yang lalu, nampaknya tirai telah ditutup untuk kebaikan pada zaman kegemilangan industri kereta Australia, memandangkan bekas wira tempatan itu adalah dua jenama terakhir yang masih membuat kereta.

Mereka berkata ia terlalu mahal. Kos buruh adalah terlalu tinggi dan pasaran kami terlalu kecil, dan di suatu tempat di sepanjang jalan jumlahnya tidak bertambah.

Tetapi pantas ke 2021, apabila pembuatan automotif di Australia mengalami semacam kebangkitan semula. Daripada kenderaan yang akan dibina dari bawah ke atas di sini kepada kenderaan yang dikilang semula untuk pasaran kami, tidak lama lagi akan terdapat banyak pilihan kenderaan buatan Australia.

Berikut ialah lima jenama yang sama ada membina kereta di sini atau merancang untuk berbuat demikian untuk memerhati.

Bukan eksport / DUNIA

Visualisasi Utah berdasarkan BYD Tang

Syarikat itu belum lagi membina kenderaan di Australia, tetapi Nexport berkata pelaburannya dalam jenama kenderaan elektrik China BYD boleh menyaksikan syarikat itu membina kereta elektrik semua di Australia (New South Wales, tepatnya) seawal 2023.

Kenderaan itu masih di peringkat prototaip, tetapi syarikat itu telah melabur dalam tanah di Moss Vale, yang dilihatnya sebagai pusat pembuatan masa depannya, dan Nexport berkata ia mahu BYD menjadi lima pemain terbaik di Australia, yang sebahagian besarnya menyumbang kepada kemasukan model dengan teksi berkembar.

"Ia tidak seliar Tesla Cybertruck," kata Ketua Pegawai Eksekutif Nexport Luke Todd mengenai kereta baharu itu. “Malah, ia akan menjadi pikap atau ute teksi berkembar yang sangat diingini, praktikal dan sangat luas.

“Sukar untuk memutuskan sama ada kami mahu memanggilnya sebagai ute atau pikap. Jelas sekali, model seperti Rivian R1T adalah trak pikap, dan lebih banyak lagi daripada model Holden atau Ford klasik.

"Ia lebih seperti kereta mewah yang juga mempunyai lebih banyak kapasiti kargo di belakang."

Kumpulan ACE EV

ACE X1 Transformer ialah beberapa kereta dalam satu

Berpangkalan di Australia Selatan, ACE EV Group telah memerhatikan pasaran kenderaan komersial, setelah mula menerima tempahan untuk kenderaan penumpang Yewt (ute), Kargo dan Urbannya.

Jika anda menganggap Hyundai Santa Cruz kecil, tunggu sehingga anda mendapatkan Yewt dengan teksi tunggal bersaiz gigitan yang boleh mengangkut 500kg, mencapai kelajuan sehingga 100km/j dan menyediakan jarak sehingga 200km. dengan motor litium 30 kWj. -bateri ion.

Kedua-dua Cargo dan Urban tidak syak lagi unik, tetapi tawaran aliran perdana pertama kumpulan itu ialah X1 Transformer, sebuah van yang dibina pada seni bina modular yang akan memenuhi jarak roda pendek dan panjang tradisional, serta bumbung tinggi dan rendah. . bahkan mungkin melahirkan ute.

Bahagian yang menarik ialah ia boleh menjadi mana-mana kenderaan di atas dalam masa 15 minit sahaja.

"Bagi syarikat trak yang sibuk dengan pusat pengedaran mereka yang besar, X1 membolehkan mereka memasang modul pra-pakej terus pada platform elektrik mereka dan berada di jalan dalam masa 15 minit," kata ketua ACE Greg McGarvey.

"Satu platform boleh membawa mana-mana modul kargo yang dikehendaki - van atau kereta penumpang, bumbung tinggi atau rendah - jadi ia sentiasa melaksanakan kandungannya, tidak kira apa misi kargo setiap individu."

Transformer X1 akan memasuki pra-pengeluaran pada bulan November dengan ujian penuh pada April 2021, menurut syarikat itu.

Premkar

Warrior ialah pengeluaran Nissan/Premcar.

Pengeluaran tradisional kereta penumpang di Australia mungkin telah dihentikan, tetapi sebagai gantinya industri baharu telah timbul di mana kereta antarabangsa diubah suai dengan ketara untuk pasaran dan keadaan kita.

Ambil contoh, program Nissan Warrior, yang menyaksikan Navara diserahkan kepada pasukan kejuruteraan besar Premcar, di mana ia menjadi Navara Warrior.

Untuk ke sana, Premcar menambah rasuk bulbar gaya safari yang serasi dengan win, plat gelincir hadapan dan perlindungan bawah badan keluli 3mm.

Terdapat tayar Cooper Discoverer All Terrain Tyre AT3 baharu, peningkatan ketinggian tunggangan dan suspensi berorientasikan luar jalan yang telah ditala di Australia.

"Kami sangat berbangga dengan apa yang telah kami lakukan dalam program Warrior," kata CTO Premcar Bernie Quinn kepada kami. “Adalah penting untuk kami ambil perhatian bahawa Nissan benar-benar mempercayai kami dengan jenamanya. Mereka menyampaikannya (Navara PRO-4X) kepada kami dan percaya bahawa kami akan menyediakan sesuatu yang sesuai dengan jenama mereka.

Kumpulan Walkinshaw / GMSV

Amarok W580 ialah binatang

Kumpulan Walkinshaw telah berkembang pesat sejak beberapa tahun kebelakangan ini, mereka bentuk semula secara menyeluruh pelbagai model GM untuk pasaran Australia (fikir Camaro dan Silverado), bekerjasama dengan RAM Trucks Australia untuk 1500 mereka, dan yang terbaru membentuk GMSV baharu daripada abu. Holden dan HSV dalam pasaran kami.

Tetapi mereka jelas bukan sahaja pakar Amerika, syarikat itu juga bekerjasama dengan Volkswagen Australia untuk membekalkan Amarok W580 tegar.

Suspensi yang dipertingkatkan, penggayaan cemerlang, pelepasan tanah yang dipertingkatkan dan sistem ekzos tersuai dengan paip ekor berkembar yang keluar di bahagian belakang, bergabung untuk membentuk kenderaan yang disesuaikan dengan Australia.

"Walkinshaw telah melakukan baik pulih menyeluruh terhadap stok suspensi Amarok... untuk memaksimumkan daya tarikan dan menambah baik pengendalian W580," kata VW.

H2X Global

H2X Warrego - Renjer Hidrogen.

Pada masa yang sama tahun lepas, syarikat kereta hidrogen H2X berkata ia sedang memuktamadkan kumpulan prototaip bergerak dan mencari ruang pembuatan untuk pelbagai kenderaan sel bahan api, termasuk ute, yang jenama itu yakin akan dibina di Australia.

"Ini pasti Australia," bos H2X Brendan Norman memberitahu kami.

“Sudah tentu, kita boleh menjadi lebih murah sedikit (luar pesisir), tetapi pada masa yang sama, negara ini sepatutnya boleh melakukan segala-galanya sendiri.

“Kami sangat bagus dalam segala-galanya, kami mempunyai beberapa orang yang sangat bijak dan saya menyokong bakat yang kami perlukan untuk menjadikan kami berdaya saing.

“Orang yang luar biasa tinggal di sini. Jika Korea boleh melakukannya pada kos sara hidup yang sama, maka tiada sebab kita juga tidak boleh melakukannya."

Berita ini agak sunyi sejak kebelakangan ini - isu pembiayaan, jelas sekali - tetapi bulan ini kami melihat apa yang sedang diusahakan oleh H2X dengan pengenalan Warrego yang berpangkalan di Ford Ranger, dengan syarikat itu menggunakan platform Ford T6 untuk membina kereta itu. sangat berbeza dengan kuda kerja yang biasa kita lakukan.

Enjin diesel adalah sesuatu yang lama, dan menggantikannya menghidupkan rangkaian kuasa sel bahan api hidrogen 66kW atau 90kW yang menggerakkan motor elektrik sehingga 220kW. Terdapat juga sistem storan tenaga superkapasitor 60kW hingga 100kW (bergantung kepada trim) yang digunakan terutamanya untuk membekalkan elektrik apabila kereta diletakkan. Struktur harga Ford Ranger tradisional juga hilang, dengan H2X Warrego bermula pada $189,000 dan meningkat kepada $250,000 yang luar biasa untuk model teratas.

Kereta itu akan dipersembahkan sepenuhnya di Gold Coast pada bulan November, sebelum tarikh jualan pada 2022. Di mana sebenarnya transformasi itu akan berlaku masih belum dinyatakan.