Ford Kuga - klasik dengan kelainan
SUV semakin mengingatkan kombinasi hatchback dan van atau van dan coupe yang dinaikkan sedikit. Kuga adalah salah satu daripada mereka yang masih mengekalkan gaya klasik seperti SUV. Walau bagaimanapun, kerana stereng, ini adalah kereta yang berfungsi sepenuhnya di atas asfalt.
Badan besar mempunyai perkadaran dan garis ciri SUV, yang menekankan watak kuat kereta. Butiran menarik berbeza dengan angka besar ini. Jeriji dan lampu depan mengingatkan saya kepada model Ford lain, terutamanya Mondeo. Lampu utama mempunyai isyarat belok panjang dengan hujung terbalik. Kesan menarik dicipta dengan meletakkan slot sempit di bampar di bawahnya. Kedutan di atas pemegang pintu dan tingkap sisi berbentuk bot menjadikan kereta itu lebih rata. Di belakang - pintu belakang yang banyak timbul dan lampu belakang lucu, yang, terima kasih kepada "murid" putih pada latar belakang merah, menyerupai mata makhluk kartun yang marah. Secara umum, bentuk klasik dilengkapi dengan butiran yang menarik.
Di kawasan pedalaman, penekanan mungkin lebih teralih ke arah klasik. Papan pemuka agak bersih dan ringkas, tetapi ia tidak mempunyai beberapa butiran menarik dan ekspresif yang sama seperti di bahagian luar. Panel konsol tengah dicat perak yang besar dan bersudut kelihatan terlalu besar bagi saya. Kawalan radio dan penyaman udara adalah jelas dan mudah dibaca, hampir intuitif untuk digunakan. Butang kecil bertanda Ford di antara lubang udara di bahagian atas konsol menghidupkan dan mematikan enjin. Terdapat rak sempit di atas konsol. Terdapat dua pemegang cawan di dalam terowong antara tempat duduk, dan ruang penyimpanan yang besar di tempat letak tangan. Terdapat poket berganda di pintu - di atas poket yang agak sempit di bahagian bawah upholsteri terdapat juga rak kecil yang lebih tinggi sedikit.
Tempat duduk hadapan selesa dan memberikan sokongan sisi yang baik. Terdapat banyak ruang di belakang, tetapi apabila kerusi penumpang hadapan ditanggalkan 180 cm, orang yang sama tinggi duduk di tempat duduk belakang sudah merehatkan lutut di bahagian belakang kerusi hadapan. Upholsteri kereta ini menarik. Jahitan putih dan jalur putih menyerlah dengan latar belakang gelap, yang membahagikan tempat duduk secara optik kepada dua. Semasa saya duduk di tempat duduk belakang, saya mempunyai ruang bagasi dengan kapasiti 360 liter di belakang saya, yang, dengan melipat sofa, boleh ditingkatkan kepada 1405 liter. boleh menguruskan ruang yang ada dengan lebih baik.
Turbodiesel dua liter menghasilkan 140 hp. dan tork maksimum 320 Nm. Jenis enjin tanpa kotak mendedahkan bunyinya. Nasib baik, bunyi diesel yang berbeza tidak terlalu memenatkan. Enjin memberikan kereta dinamik yang menyenangkan. Anda boleh bergantung pada pecutan yang ketara walaupun pada kelajuan yang agak tinggi. Kereta itu memecut hingga 100 km/j dalam 10,2 saat. Kelajuan maksimum yang tersedia ialah 186 km/j. Menurut data kilang, kereta itu membakar purata 5,9 l / 100 km. Saya tidak berjaya mendekati zon penggunaan bahan api sedemikian, tetapi saya memandu kereta ini dalam keadaan beku sepuluh darjah, dan ini tidak menyumbang kepada penjimatan bahan api.
Saya sangat menyukai suspensi semasa memandu kereta ini. Ia kaku dan ditala untuk tunggangan yang dinamik, jadi badan yang agak tinggi tidak terlalu mengalah di selekoh. Sebaliknya, penggantungan itu sangat fleksibel sehingga benjolan tidak mengenai tulang belakang penumpang dengan kuat. Kereta itu tangkas dan tepat ketika memandu di sekitar bandar. Gerbang roda, pelepasan tanah yang lebih tinggi dan pacuan semua roda, walau bagaimanapun, juga membolehkan anda meluncur dengan selamat di atas rupa bumi yang tidak terlalu sukar. Saya tidak pergi ke dalam hutan, tetapi saya berasa lebih yakin di belakang roda, mempunyai pacuan semua roda yang boleh saya gunakan. Pada musim sejuk, ini adalah ciri yang sangat berguna, walaupun di bandar.
