Trend Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Sekiranya anda memilih versi bodi ini, anda akan mendapat banyak kepingan logam dan tentunya banyak ruang dalaman. Mondeo tidak memikirkan perkara ini. Ia cukup untuk tempat duduk depan dan belakang (walaupun untuk tempat duduk besar), dan terdapat banyak bagasi, di mana versi van pada dasarnya mempunyai ruang 540 liter.

Dengan secara beransur-ansur melipat bahagian belakang tempat duduk belakang, isipadu dapat ditingkatkan menjadi 1700 liter. Di Mondeo, hanya bahagian belakang yang dilipat ke bawah, bukan tempat duduk, tetapi itu tidak terlalu mengganggu kerana bahagian bawah but yang diperbesar masih rata dan mudah diakses. Kemudahan akses juga ditentukan oleh bibir pemuatan belakang rendah, yang jauh lebih rendah daripada sedan atau gerabak stesen, dan bahkan dipotong jauh ke bumper belakang.

Walaupun Ford lebih cenderung ke arah klasik, ia masih dibezakan oleh keunggulan teknikal dan mekanik yang tepat. Casisnya kebanyakan lembut, tetapi mengesankan dengan dinamika dan ketepatan kemudi. Sudah tentu, pengaturan juga penting untuk mengekalkan kedudukan neutral dan tindak balas terkawal. Dengan menyesuaikan casis, mereka menemui kompromi yang baik untuk hampir semua keadaan. Mondeo juga mempunyai brek yang baik. Sebagai tambahan kepada jarak pengereman yang pendek, kemungkinan daya brek yang diperlukan adalah baik.

Ford telah meningkatkan barisan enjinnya dengan ketara, tetapi yang terbesar, enam silinder, sebahagian besarnya tidak berubah. Duretec V6 terkenal dengan kebolehpercayaan, ketahanan dan penyelenggaraan yang rendah. Mereka hanya menyesuaikannya untuk memberikan operasi yang lebih senyap dan lebih lancar sekaligus mengurangkan pelepasan.

Dia berjaya menyembunyikan kuasa undiannya, terutamanya dalam penggunaan bahan api; tidak betul-betul antara yang lebih berjimat cermat. Enjin malas pada kelajuan tinggi - ia tidak mempunyai kebolehgerakan. Walaupun kotak gear tidak buruk dan membolehkan pergerakan pantas, pendek dan tepat, masih terdapat terlalu banyak kerja dengan enjin sedemikian. Kami juga kekurangan elektronik yang menghalang roda pemacu daripada berputar. Terdapat terlalu banyak kuasa pada gear rendah, dan sesuatu suka tergelincir apabila menarik diri.

Oleh itu, dalam bentuk dan mekanik, Ford lebih kepada arah klasik. Walau bagaimanapun, mereka suka lampu belakang, yang (biasa van akhir-akhir ini) dibina pada tiang. Tiada pengalaman reka bentuk lain yang berlebihan. Peranti yang mengatasi sekumpulan teknologi digital adalah, di atas semua, jam analog berbentuk bujur yang cantik yang menghiasi bahagian dalam dengan cantik.

Ergonomik tempat duduk pemandu adalah baik (pelarasan ketinggian elektrik). Tempat duduk bersalut kulit adalah buah pengetahuan domestik; untuk bersamaan dengan lebih daripada 1000 euro, mereka membuatnya dalam Vrhnika IUV. Permukaannya bagus, tetapi cengkamannya bukan untuk selekoh pantas. Tetapi matlamat utama Mondeo adalah, tentu saja, bukan kelajuan, tetapi kepuasan kelapangan. Dan mereka berjaya. Dengan batang dan dalaman secara keseluruhan, dan dengan petak penyimpanan di dalam - kurang sedikit. Jika tidak: dunia tidak sama baiknya untuk semua orang.

Igor Puchikhar

Foto: Urosh Potocnik.

Trend Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Data induk

Jualan:	Sidang Kemuncak Auto DOO
Harga model asas:	21.459,42 €
Kos model ujian:	23.607,17 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	125kW (170 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	8,7 dengan
Kelajuan maksimum:	225 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	silinder - 4-lejang - V 60° - petrol - dipasang di hadapan melintang - sesaran 2498 cm3 - kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 220 Nm pada 4250 rpm
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi synchromesh 5 kelajuan - tayar 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
jisim:	kereta kosong 1518 kg
Dimensi luaran:	panjang 4804 mm - lebar 1812 mm - tinggi 1441 mm - jarak roda 2754 mm - ketinggian tunggangan 11,6
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 58,5 l - panjang 1710 mm

оценка

• Reka bentuk transmisi automatik Mondeo mungkin telah diterima dengan baik satu dekad yang lalu, tetapi hari ini, dengan transmisi automatik yang semakin maju, kita tidak lagi dapat mengklaimnya. Oleh itu, pelaburan besar lebih dari 300 ribu tidak bermakna.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

prestasi memandu

keselesaan

Peralatan

bukan TC

fleksibiliti enjin

penggunaan