Ford Mustang Mach-E - Ujian Autogefuehl. Julat yang baik, prestasi yang baik, nilai yang baik untuk wang [video]

Saluran Jerman Autogefuehl menguji Ford Mustang Mach-E. Memandangkan koleksi kereta Eropah baru sahaja bermula, kami memutuskan untuk beralih kepada bahan ini. Kesimpulan? Mustang Mach-E adalah elektrik yang sangat kukuh yang tidak boleh dilupakan jika kita mencari alternatif kepada kereta Tesla atau pengeluar Eropah.

Kajian Ford Mustang Mach-E

Sebelum kita meneruskan untuk merumuskan ulasan, maklumat ringkas tentang kereta: Ford Mustang Mach E. в segmen silang D (D-SUV) tersedia daripada dua bateri: 68 dan 88 kWj dan dalam varian dengan pemacu belakang atau kedua-dua paksi. Harga untuk Mustang Mach-E di Poland mereka bermula pada PLN 216 untuk versi RWD SR termurah 120 kWj, 68 kW. Model yang diuji oleh Autogefuehl ialah Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, iaitu versi dengan bateri yang besar dan pemacu pada kedua-dua gandar. Model sedemikian memerlukan wang di Poland. daripada 286 310 PLN.

Pertandingan kereta - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (garis sempadan C- dan D-SUV). Untuk Autogefuehl, pilihan terbaik daripada kit ini ialah BMW iX3.

Dalaman dan batang

Bahagian dalam kereta itu dipangkas dengan kulit tiruan dan plastik hitam, dengan jahitan merah dan aksen perak dan kelabu. Upholsterinya sangat lembut dan terasa seperti kulit asli. Butang pada stereng adalah butang klasik biasa, bukan permukaan sentuhan. Menurut pengulas, kesan dalaman adalah samar-samar: beberapa bahan berkualiti tinggi, dan beberapa penyelesaian tidak istimewa. Tetapi mereka semua berprestasi lebih baik daripada model Ford standard.

Bumbungnya panoramik, tidak terbuka. Skrin di tengah teksi dengan pepenjuru 15,5 inci memberikan imej kontras tinggi dan kaya.. Skrin di belakang roda - meter - mempunyai saiz 10,2 inci dan memaparkan semua maklumat yang diperlukan. Dari sudut pandangan pemandu, hanya stereng yang kelihatan agak tipikal. Di terowong tengah terdapat pengecas induksi, dua port USB (USB-A dan USB-C klasik).

Bunyi pintu depan ditutup kelihatan agak bergegar. Pintu belakang ditutup dengan lebih baik, tetapi, anda tahu, pintu belakang kurang digunakan. Lantainya rata sepenuhnya. Autogefuehl (tinggi 1,86m) yang duduk di belakangnya nampaknya kurang ruang kaki berbanding editor www.elektrowoz.pl yang duduk di belakangnya dalam VW ID.4.

Isipadu batang Ford Mustang Mach-E в Liter 402dan hanya pada model pacuan semua roda Liter 322. Kami mempunyai tambahan di hadapan 81 liter ruang, jadi kami mendapat D-SUV dengan but belakang tahap kompak (VW ID.3 = 385 liter, Kia e-Niro = 451 liter) – jadi ruang hadapan boleh berguna. Batang di belakang adalah panjang, ia akan menjadi mudah untuk memuatkannya ke dalamnya terima kasih kepada keseluruhan pintu belakang, tetapi lantainya dinaikkan agak tinggi.

Jarak dan pengalaman memandu

Pada suhu -1 darjah Celsius, mesin itu melaporkan. Julat 449 km dengan bateri yang dicas penuh. Volkswagen ID.4, yang kami pandu dalam suhu yang lebih panas sedikit (antara 3 dan 11 darjah), menunjukkan 377–378 atau 402 kilometer pada cas penuh, bergantung pada sama ada A/C dihidupkan atau tidak. Dan itulah nilai sebenar. Berdasarkan ini, pada mulanya seseorang boleh membuat kesimpulan bahawa kecekapan tenaga kedua-dua kereta adalah serupa apabila Ford menggunakan roda 19 inci dan Volkswagen menggunakan roda 20 inci. Mari kita tambah, bagaimanapun, itu Mustang Mach-E tidak mempunyai pam habaPengilang meninggalkan banyak yang diinginkan.

Perjalanan itu

servis kereta Pemanduan 1-pedal, iaitu memandu dengan hanya satu pedal pemecut. Konfigurasi penggantungan adalah gabungan yang baik antara keselesaan dan kestabilan. Peredam suai hanya tersedia dalam versi GT. Stereng adalah langsung, tetapi tidak memberikan semua maklumat tentang permukaan jalan. Apabila memandu di lebuh raya, bunyi bising di dalam kabin adalah serupa dengan apa yang dialami pemandu Tesla - ia tidak begitu tenang, yang boleh didengari pada rakaman.

Kereta itu memberikan nombor bulat tentang penggunaan tenaga. Apabila memandu pada kelajuan kira-kira 120 km / j (ingat: pada suhu rendah), kereta memerlukan kira-kira 25 kWj / 100 km, jadi Bateri 88 kWj sepatutnya membolehkan anda memandu sehingga 350 kilometer dengan sekali cas. Pecutan dari 100 hingga 150 km / j adalah dinamik (lebih cepat dalam versi Untamed), jelas bahawa kereta itu mempunyai rizab kuasa.

Ia berbaloi untuk menonton keseluruhan entri:

Ini mungkin menarik minat anda: